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    Renault CAPTUR E-TECH Plug-in, version hybride rechargeable

    Le Renault Captur E-Tech Plug-in est le premier modèle hybride rechargeable de la marque Diamond. Basé sur la dernière génération de Captur, il est sur le marché depuis début 2020..

    Conception du plugin Captur E-Tech

    Officiellement présenté au Salon de l'Automobile de Bruxelles 2020, le plug-in hybride Captur adopte un design identique aux versions thermiques. Il ne se distingue que par plusieurs badges placés à l'arrière et sur les montants de porte. Son habitabilité n'est pas affectée par le moteur.

    Moteur plug-in Captur E-Tech et performances

    Basé sur la plate-forme CMF-B, le Captur est le premier modèle Renault à bénéficier de la technologie plug-in e-Tech. Développant jusqu'à 160 chevaux, le système se compose d'un moteur essence 1,6 litre 4 cylindres de 91 ch (67 kW) avec filtre à particules couplé à deux moteurs électriques. D'une puissance de 66 ch (49 kW), le premier est utilisé pour assister le moteur thermique et peut rester actif jusqu'à 135 km / h tandis que le second, 31 ch (23 kW), sert principalement à récupérer de l'énergie lors du freinage et de la décélération. pour charger partiellement la batterie.

    La transmission est assurée par une boîte de vitesses multimode sans embrayage. Parmi les 15 combinaisons, il sélectionne automatiquement la meilleure pour optimiser la propulsion et la régénération du véhicule. Le conducteur peut sélectionner différents modes, comme le mode sport, qui permet d'exploiter toute la puissance des trois moteurs lors des accélérations brusques. Un mode e-Save offre la possibilité d'économiser au moins 40% de la batterie pendant un voyage pour réserver une conduite 100% électrique à des heures sélectionnées, comme la conduite dans le centre d'une ville. Un bouton EV situé sur le tableau de bord vous permet de forcer le moteur électrique à fonctionner seul.

    Selon le constructeur, la consommation moyenne du plug-in Captur E-Tech est de 1,5 l / 100 km en cycle combiné WLTP. Les émissions de CO2 sont de 32 g / km.

    Batterie plug-in Captur e-Tech et autonomie

    Accumulant 9,8 kWh de capacité énergétique, dont 7,5 kWh utiles, la batterie lithium-ion 400 V qui équipe l'hybride rechargeable Captur permet jusqu'à 65 km d'autonomie sur une seule charge dans le cycle urbain WLTP. L'autonomie passe à 50 km en cycle WLTP combiné.

    Située sur l'aile arrière droite du véhicule, la trappe de chargement intègre un connecteur de type 2 connecté à un chargeur embarqué de 3 kW qui permet une charge complète en environ 2h30.

    Marketing et tarification du plug-in Captur E-Tech

    En France, la commercialisation du plug-in Renault Captur e-Tech a démarré en mars 2020. Elle est limitée à deux niveaux de finition: Intens et Initiale Paris.

    Offert à partir de 33700 €, la version Intens comprend une aide au stationnement, une instrumentation numérique de 7 pouces, une navigation Easylink de 7 pouces, la climatisation automobile, un volant en cuir, une peinture bicolore, des jantes alliage 18 pouces, des vitres teintées et fenêtre arrière. arrière et rétroviseur. jour / nuit automatique.

    Facturée à 37200 €, la version Initiale Paris ajoute les caractéristiques suivantes: éclairage avant et arrière Full LED Pure Vision, jantes alliage 18 pouces, sièges avant et volant chauffants, sellerie cuir, instrumentation numérique 10 pouces, système multimédia Easy Link avec écran 9,3 pouces, navigation GPS, système audio Bose, climatisation automatique, régulateur / limiteur de vitesse, caméra de recul, détecteur d'angle mort, "Easy Park Assist" et assistant de stationnement. entretien des voies.

    Capturez les intensités e-Tech33 700 €
    Captur e-Tech Initiale Paris37 200 €

    Galerie de photos du plug-in Captur E-Tech

    Renault CAPTUR E-TECH Plug-in, version hybride rechargeable

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    Si vous avez des questions sur le véhicule hybride rechargeable rechargeable Renault Captur E-Tech, toute la communauté vous attend pour discuter et échanger sur le forum de la voiture électrique..

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    2 commentaires

    2 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 2 fils de commentaires 0 réponses à la discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 2 auteurs du commentaire Rick59

    A part le coffre, je dis bien à RENAULT, ce que Peugeot n'a pas (encore) fait avec 2008
    Evidemment cette voiture concerne ceux qui ont un trajet de retour de moins de 35 km, vous devez choisir votre voiture en fonction de son utilisation..
    J'ai un hybride rechargeable Countryman, le coffre fait 406l et l'autonomie est de 30 km mais mon trajet quotidien est de 26 km donc je suis 2/3 électrique et 1/3 thermique car je vais 3 fois par an vers le sud (Nord-Sud) et je consomme environ 7,5 litres pendant ces périodes, soit une moyenne de 3 litres par an.
    Oui, le Countryman est plus cher mais d'occasion (acheté 20000km à partir de 08/2018) le prix est plus abordable et j'adore la Mini (certains détestent c'est une question de goût).
    Quelqu'un me dira que le réservoir ne fait que 36L, il s'arrête tous les 350kms (il est conseillé de laisser 10l en réserve) puis toutes les 2h30, le réservoir plein ne dure que 5mn et une pause est également recommandée..
    Les amateurs de véhicules électriques me diront que c'est inutile sur le plan écologique, mais j'attends un véhicule électrique à prix raisonnable qui peut parcourir 1200 km ou se recharger en 10 minutes (utopie?).

    Il y a 4 mois Ceyal

    Pensez-y: le coffre passe de 422 à 265 litres, soit une réduction de 157 litres, il est absolument impossible de mettre une roue de secours

    ...

    nous attendons de savoir si le chauffage fonctionne uniquement avec le moteur à combustion interne et de connaître la capacité de remorquage. Ce véhicule hérite d'un autocollant Air Crit comme tout véhicule à essence! La seule certitude est un prix élevé qui rend l'équilibre économique strictement impossible. Bref, c'est un véhicule de l'éco-gaffe de la rive gauche qui s'habille de vert et qui va logiquement provoquer la colère des gilets jaunes de la banlieue

    il y a 5 mois

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