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Renault Captur e-Tech : le SUV hybride face au Ford Kuga et Kia Niro PHEV

Nouveau sur le marché, le Renault Captur e-Tech veut titiller quelques références. Mais le segment ne manque pas d'alternatives particulièrement intéressantes.

Longtemps absente de la scène des hybrides rechargeables, la marque Diamond lance son offensive avec Renault Captur e-Tech. S'il offre de nombreux avantages dans sa forme urbaine, son prix demandé est dangereusement proche du Kia Niro et du nouveau Ford Kuga, qui disposent également d'un moteur rechargeable....

Disponible uniquement avec les finitions Intens et Initial Paris, le crossover produit à l'usine Renault de Valladolid, en Espagne, ouvre son catalogue à partir de 33 700 €. Bien que cette dernière version représente la grande majorité des ventes, l'équipement complet de la version Initial Paris peut attirer certains clients. Mais au prix de 37 200 euros, la réflexion s'impose. Car dans la même gamme de prix il y a le Kia Niro en finition Active (37.990 euros) et le Ford Kuga en version Titanium (37.100 euros).

Prix ​​au mètre: avantage par rapport au Ford Kuga

D'une longueur totale de 4,23 mètres, le Renault Captur e-Tech appartient au segment des crossovers urbains, tandis que les 4,36 mètres du Niro chercheront celui du SUV compact. Encore plus grand, le Ford Kuga est désormais devenu le royaume des SUV intermédiaires d'une longueur de 4,61 mètres. Bien sûr, nous n'achetons pas une voiture en fonction de son prix au mètre carré, mais il est néanmoins amusant de faire cette comparaison qui appartient au domaine de l'immobilier pour aplanir les disparités entre nos protagonistes. Ainsi, avec les configurations ci-dessus, le Kuga sort au prix de 4284 € / m2, lorsque le Niro atteint 4841 € / m2. Le Captur ne peut être comparé à un prix de 4.885 € / m2 en finition Initial Paris (alors similaire au Kuga ST-Line X), tandis que l'entrée de gamme revendique un prix de 4.426 € / m2. Cependant, la petite taille du Captur sera un avantage en ville..

Comme prévu, la taille du coffre donne un avantage au Ford Kuga et à ses 405 litres de volume en version hybride. Car comme les deux autres, ces modèles sacrifient de précieux litres sur l'autel de l'environnement: la présence de la batterie abaisse le coffre de la Kia Niro à 382 litres tandis que le crossover Renault supporte 265 litres.

Renault Captur

Kia Niro

Ford Kuga 

Longueur

4,23 mètres

4,36 mètres

4,61 mètres

La poitrine

265 litres

324 litres

405 litres

Équipement fourni pour le Kia Niro

Si la gamme thermique est disponible avec l'entrée de gamme Trend, le Ford Kuga PHEV monte directement au niveau Titanium. Dans cette configuration, le SUV se distingue par la présence d'une instrumentation entièrement numérique avec un écran de 6,5 pouces et un écran tactile central de 8 pouces. Ce dernier ouvre sur le système d'infodivertissement SYNC3, AppLink, ainsi que sur Apple CarPlay et Android Auto. Nous avons également remarqué la présence d'ouverture et de démarrage sans clé et de nombreuses aides à la conduite, à l'exception du Park Assist (de série sur Vignale).

L'aide au stationnement automatique est proposée de série sur le Renault Captur e-Tech Initial Paris, tout comme la sellerie cuir, les sièges et le volant chauffants et des équipements numériques plus généreux (système de contrôle et d'instrumentation). Easy Link 10 pouces et 9,3 pouces).

L'hybride rechargeable Kia Niro se démarque dans cette comparaison en termes d'équipement avec un équipement standard très riche. Il faudra certes vérifier les sièges et le volant chauffants ou la sellerie en cuir avec surpiqûres rouges sur les options, mais le SUV coréen met le paquet sur le reste: instrumentation numérique, toit ouvrant ou aide au stationnement et à la conduite sans retour. cela ne nécessitera pas un sou supplémentaire.

Mécanique complexe dans le Captur

Pour son entrée sur le segment des véhicules hybrides rechargeables, Renault a développé un tandem composé d'un moteur essence 1,6 litre 4 cylindres et de deux moteurs électriques. Ensemble, développant une puissance totale de 160 ch pour 144 Nm de couple, la configuration utilise les deux unités électriques pour mieux contenir la consommation, puisant son énergie sur la batterie de 9,6 kWh. Au final, le crossover admet une consommation moyenne de 1,5 l / 100 km pour 32 g / km de CO2, alors que l'autonomie électrique est indiquée pour 65 km en ville (50 km en cycle WLTP).

Moins puissante, la Kia Niro mise sur une mécanique plus traditionnelle, avec un 1,6 litre combiné à un moteur électrique de 141 ch et 265 Nm de couple en puissance combinée. La batterie de 8,9 kWh peut nécessiter une autonomie électrique moyenne de 58 km, mais peut atteindre 65 km sur un cycle urbain WLTP. Dans le chapitre sur la consommation, une moyenne de 1,4 l / 100 km et 31 g / km de CO2 est annoncée.

Plus gros, le Ford Kuga n'est pas en reste à mi-chemin avec la présence d'un 4 cylindres Duratec à rayon de chaleur de 2,5 litres. Le groupe électrique propose également une fiche technique de 225 CV, nécessaire pour remorquer les près de 1 800 kg du SUV. Véritable talon d'Achille en ville, le poids profite de la batterie de 14,4 kWh, qui parvient tout de même à garder une charge sur 56km sur le cycle WLTP (68 en ville). Cette grande batterie permet également de maintenir la consommation de carburant à 1,2 l / 100 km pour 32 g / km de CO2.

Toutes ces propositions ont un connecteur de câble de type 2. Si Renault et Ford se limitent à un chargeur embarqué de 3 kW (3,7 kW avec le Kuga), le Niro peut enregistrer une puissance de 7 kW: Charge à partir de 10 % à 80% en 45 minutes sur un terminal de 7,4 kW (32 A) est donc le plus rapide du lot.

Renault CapturFord KugaKia Niro
Puissance

160 CV - 144 Nm

225 chevaux

141 CV - 165 Nm

Tambours

9,6 kWh

14,4 kWh

8,9 kWh

Autonomie 

65 kilomètres

68 kilomètres

65 kilomètres

Recharge d'énergie

3,7 kW

3,7 kW

7,4 kW

L'hybride rechargeable Kia Niro, le choix de la raison

Si le Renault Captur e-Tech est le moins cher des trois du niveau de finition Intens, son set-up ne peut être comparé à l'entrée de gamme Kia Niro Motion, mais sa masse peut être utile en ville. En revanche, la version Initial Paris remet beaucoup plus en question, car elle titille le gros Ford Kuga PHEV en finition Titane. S'il présente des lacunes d'équipement que le crossover français, il sera beaucoup plus polyvalent pour un usage familial..

En fin de compte, cette comparaison, bien que sur papier, met en évidence l'excellent rapport prix / équipement du Kia Niro PHEV, qui offre également une économie de carburant convaincante comme ses concurrents. A noter également que ces trois véhicules hybrides rechargeables peuvent également bénéficier du nouveau bon éco de 2000 €..

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