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Quel SUV électrique choisir en 2020 ?

Avez-vous vraiment besoin d'un SUV? Si oui, pourquoi ne pas choisir un modèle électrique? Ces gros véhicules inondent maintenant l'approvisionnement zéro émission. Critiqués en ville pour l'espace qu'ils occupent, un plus grand risque pour les piétons en cas d'accident et leur plus grande consommation d'énergie, paradoxalement, ils sont un grand succès commercial. Tournée Automobile-Propre SUV 100% électriques prévue pour 2020.

Peugeot e-2008

La Peugeot e-2008

Le grand frère de la Peugeot e-208 devrait être commercialisé au premier trimestre 2020. S'il est monté sur la même plateforme électrique e-CMP et récupère le moteur et la batterie de la citadine, l'e-2008 est plus grand: il mesure 4,3 m de long, 1,77 m de large et 1,53 m de haut. Plus lourd et moins aérodynamique, il perd logiquement quelques kilomètres d'autonomie, annoncés à 310 km sous le cycle WLTP. L'e-2008 est propulsé par un bloc de 136 ch et 260 Nm de couple, alimenté par un boîtier lithium-ion de 50 kWh..

Équipé d'un chargeur de courant alternatif (AC) standard de 7,4 kW, il peut être rechargé en environ 20 heures à partir d'une prise conventionnelle ou 7 heures à partir d'un boîtier mural. Pour ceux qui sont pressés, une option de chargeur de 11 kW facturée à 300 $ réduit le temps de charge CA à 4h30 dans une boîte murale compatible. Le SUV électrique peut également faire le plein en courant continu (CC) grâce à son connecteur Combo CCS jusqu'à une puissance de 100 kW. Par conséquent, une charge de 0 à 80% en 30 minutes est promise.

Le SUV cinq places est disponible en quatre finitions "Active", "Allure", "GT-Line" et "GT". Il existe également un «business» réservé aux professionnels. L '«appel» d'entrée de gamme débute à 37 100 € hors bonus gouvernemental de 6 000 €. Cette version est déjà bien équipée, puisqu'elle intègre automatiquement l'écran d'infodivertissement de 7 pouces, le régulateur / limiteur de vitesse, le freinage d'urgence automatique, la commutation automatique des feux de croisement. , climatisation automatique et avertissement de sortie de voie, entre autres.

Incluant notamment une caméra de recul, des barres de toit et montées sur jantes alliage 17 pouces, la finition «Allure» est disponible à partir de 38 700 € hors bonus. À 41 200 € hors bonus, la garniture «GT Line» se pare par exemple de phares Full LED, de caméras de stationnement avant et arrière et de radar anti-collision. Enfin, la version «GT» haut de gamme à 43 000 euros hors ajouts, notamment le régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go et le système d'assistance au maintien de voie, plus des jantes spéciales de 18 pouces. Pour la location longue durée, la Peugeot e-2008 "Active" démarre avec une offre très intéressante à 249 euros par mois dans des conditions de 10 000 km par an et 49 mois d'engagement...

Mazda MX-30

La Mazda MX-30 électrique

Dévoilée au Salon de l'auto de Tokyo 2019, la Mazda MX-30 est le premier véhicule électrique produit en série du constructeur japonais. Ce SUV dispose d'une batterie étonnamment étanche de 35,5 kWh qui offre une autonomie d'environ 200 km selon la marque. Un choix de capacité surprenant, car la plupart des constructeurs choisissent généralement des batteries de 50 à 100 kWh, quelle que soit la catégorie de véhicule. Cependant, il présente un avantage: la réduction du prix d'achat. Le Mazda MX-30 est en fait le moins cher des SUV électriques, avec un prix qui exclut le bonus de 34 400 euros annoncé pour la spéciale "First Edition". Dès le départ, c'est 500 euros moins cher que le Hyundai Kona d'entrée de gamme 39 kWh..

Sous le capot de la Mazda MX-30, il y a un moteur électrique de 143 ch pour 265 Nm de couple. La batterie Li-ion à cellules prismatiques est chargée en courant alternatif jusqu'à 6,6 kW ou en courant continu jusqu'à 50 kW via le connecteur Combo CCS. Puissance inférieure à la limite de 100 kW actuellement atteinte par de nombreux SUV, mais cohérente avec la capacité de l'ensemble. Le constructeur annonce 40 minutes pour récupérer 80% de la batterie dans un terminal rapide. Dans un magasin à domicile, le ravitaillement prend 11 heures, ce qui peut être réduit à 4 h 30. lorsqu'il est connecté à une boîte murale.

Du point de vue du design, le MX-30 électrique se distingue par la présence de portes opposées et donc par l'absence de pilier central, vraisemblablement pour faciliter l'accès à bord. Le fabricant préconise l'utilisation de matériaux responsables pour l'intérieur, tels que du plastique recyclé pour la garniture de porte et des accents de liège dans la console centrale. Autre contraste: les dimensions du véhicule, avec un capot (trop) long et une carrosserie galbée, qui ne colle pas à sa gamme. Utilisé pour les courts trajets, car cette voiture est si grande? ?

Déjà disponible en pré-commande en France, la Mazda MX-30 électrique sera livrée à partir du second semestre 2020. Les premiers modèles seront proposés dans une finition spéciale «Première Édition» au prix de 34 400 euros hors bonus environnemental de 6 000 euros. Parmi les équipements de bord, on retrouve notamment un régulateur de vitesse adaptatif et un système d'entretien de voie, en plus des sièges avant chauffants. Deux autres finitions, "Industrial Vintage" et "Modern Confidence", seront proposées ultérieurement à un prix non divulgué, mais qui devrait évidemment être inférieur....

Tesla modèle Y

Le modèle Tesla Y

C'est probablement le SUV électrique le plus attendu. La version XL du Model 3, basée sur la même plateforme, la Tesla Model Y est annoncée pour fin 2020 et 2021 selon le moteur. Il est décliné en quatre modèles "Standard", "Long range", "Dual Motor AWD" et "Performance", offrant entre 390 et 540 km d'autonomie WLTP. Fidèle à ses traditions, Tesla ne divulgue ni la puissance du moteur ni la capacité de la batterie, informations qui doivent donc être trouvées sur des sites bien informés...

Les deux premières versions bénéficient d'un bloc de 275 ch tandis que les deux dernières sont propulsées par deux moteurs, l'un de 275 ch et le second de 200 ch. Si le couple est inconnu, nous savons que le modèle Y peut sprinter de 0 à 100 km / h en 3,5 secondes à 5,9 secondes. Il peut atteindre des vitesses de pointe de 192 à 240 km / h.

Les futurs clients pourront choisir entre deux options de batterie: 57 ou 77 kWh, exprimées en kilomètres d'autonomie par Tesla, qui refuse catégoriquement de divulguer la fiche technique détaillée du véhicule. Comme le modèle X, le modèle Y peut accueillir jusqu'à 7 passagers. Le véhicule est disponible en pré-commande à partir de mars 2019, mais les candidats devront être patients...

Les versions «Large Autonomy», «Dual Motor AWD» et «Performance» seront les premières à être expédiées à l'automne 2020 en Amérique du Nord, tandis que les versions «Standard» le seront au début de 2021. Nous ne connaissons pas le timing. livraison en Europe. Les prix partent de 58 000 € en «Performance» pour atteindre 70 000 € en «Performance» via le courtier «Dual Motor AWD» à 62 000 €, hors bonus...

Faire le plein du Volvo XC40

Faire le plein du Volvo XC40

Le groupe suédois a opté pour un SUV pour entrer dans l'électrique. En récupérant la plateforme de sa filiale Polestar, il a électrifié le XC40 en lui donnant des performances musclées. Le véhicule revendique ainsi une puissance de 408 ch répartie dans deux moteurs: un sur chaque essieu. Le couple cumulé atteint 660 Nm pour un 0-100 km / h annoncé en 4,9 secondes. Avec une taille impressionnante et de telles fonctionnalités, le XC40 est assez gourmand en énergie. Cela ne lui permet pas de dépasser 400 km d'autonomie en cycle WLTP malgré une grosse batterie de 78 kWh. À titre de comparaison, le modèle Y avec le même ensemble de capacité peut parcourir jusqu'à 540 km. Cependant, vous pouvez tracter une remorque qui ne dépasse pas 1500 kg - un bon point pour un véhicule électrique..

Dans une borne DC rapide, le XC 40 peut charger jusqu'à 150 kW de puissance, soit 80% en 40 minutes. Connecté à un boîtier mural, le chargeur CA limité intégré de 7,4 kW peut remplir une dizaine d'heures. Mis à part la trappe de chargement qui cache une porte CCS Combo, une plaque arrière et une calandre fermée, rien ne distingue la version électrique du XC 40 thermique. L'intérieur très sobre se distingue par un système d'infodivertissement entièrement basé sur une version spéciale d'Android Auto développée par Google et Volvo. Si son prix n'a pas encore été communiqué, il est très probable qu'il se situe dans une fourchette de 50 000 € à 60 000 € hors bonus. Un positionnement pertinent pour rivaliser avec Tesla et rester plus accessible que les puissants Audi e-Tron et Jaguar i-Pace.

Ford mach e

Après s'être faufilé dans le segment du tout électrique avec sa Focus électrique, l'Américain Ford nous promet un SUV électrique directement inspiré de la légendaire Mustang. Un modèle qui devrait atterrir en Europe en 2020 et dont les fonctionnalités seront dévoilées le 18 novembre à Los Angeles.

Tableau comparatif

Peugeot e-2008

Mazda MX-30

Tesla modèle Y

Volvo XC40

prix de départ

bonus exclu

37 100 €

jusqu'à 43.000 €

34 400 €

58 000 €

jusqu'à 70.000 €

Entre 50000 € et 60000 € *

Livraison

1er trimestre 2020

2ème semestre 2020

Fin 2020

jusqu'en 2021

actuel

2020

Puissance

136 PS

143 cv

De 275 à 475 ch

408 CV

Couple

260 Nm

265 nm

Inconnue

660 Nm

Capacité de la batterie

50 kWh

35,5 kWh

De 57 à 77 kWh

78 kWh

Autonomie

310 kilomètres

WLTP

200 km

(fabricant)

390 à 540 km WLTP

400 km

WLTP

Dimensions

(Longueur x Largeur x Hauteur)

4,30 mx 1,77 mx 1,53 m

4,39 mètres x 1,79 mètres x 1,57 mètres

4,95 mx 1,95 mx 1,60 m *

4,43 mètres x 1,85 mètres x 1,65 mètres

Charge CC maximale

100 kilowatts

50 kW

250 kW

150 kilowatts

Charge CA maximale

7,4 ou 11 kW

6,6 kW

11 kW

11 kW

Volume du coffre

405 litres

Inconnue

Inconnue

413 litres

bande annonce

Non

Inconnue

910 kg *

1500 kilogrammes

* estimation

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