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Quel avenir pour les bornes de recharge Autolib’ ?

Lors de leur restitution aux communes concernées, les quelque 6 000 points de recharge du réseau Autolib feront l'objet d'une étude pour définir l'ensemble des modalités liées à leur réutilisation. Pendant ce temps, le réseau est en panne

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Autolib ', c'est fini! Ce mercredi 31 juillet, les Bluecars de Bolloré ont quitté définitivement les rues de la capitale, laissant derrière eux environ 6000 bornes de recharge. Mis en service par le groupe breton, ceux-ci seront "restitués" dans les prochaines semaines aux communes concernées, a-t-on appris dans un communiqué publié par Autolib Syndicate qu'ils souhaitent réintégrer ce réseau dans l'offre de recharge de la région Ile-de-France.

Un réseau désormais sans opérateur officiel qui fera l'objet d'une approche globale, le syndicat souhaite lancer une étude visant à définir les dispositions techniques, financières et juridiques relatives à la réutilisation des colonnes Autolib ''.

Des réflexions qui guideront également les évolutions techniques des plantes. On note en particulier l'augmentation de la puissance des bornes de recharge du réseau, actuellement limitée à 3 kW. 7 kW, 11 kW ou plus? Si l'Union n'a pas encore précisé ses ambitions, l'idée est pertinente et rendrait les terminaux Autolib plus adaptés aux nouvelles générations de voitures électriques...

Reste à savoir si ces terminaux, fournis par la filiale Bolloré IER, sont capables d'accepter cette mise à jour sans modifications substantielles, tant dans la partie infrastructurelle que dans la connexion....

Une longue attente

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Selon le Syndicat Autolib, les résultats de ces études seront présentés avant la rentrée scolaire. Pendant ce temps, les bornes de recharge du réseau Autolib "semblent pour la plupart inopérantes. Sur son site Internet, ChargeMap identifie de nombreux terminaux hors service..

A Paris, les terminaux Autolib sont désormais signalés inopérants sur ChargeMap

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Une situation particulièrement pénalisante pour ceux qui, en l'absence de bornes domestiques, se ravitaillaient aux points de recharge de l'opérateur breton. Une attente qui peut être longue

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Selon Le Parisien, ceux-ci pourraient rester inutilisables pendant au moins 6 mois voire un an.

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