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Que vont devenir les voitures électriques d’Autolib’ ?

Si une Bluecar doit être réaffectée à d'autres services, plusieurs centaines d'entre elles seront détruites par le groupe breton..

Alors que les Bluecars quittent progressivement les rues de la capitale jusqu'au dernier arrêt du service, prévu le 31 juillet, Bolloré organise le rapatriement de ses voitures électriques. Car si le syndicat Autolib a l'obligation d'acheter les bornes de recharge du réseau, ce n'est rien des voitures électriques qui sont sous la responsabilité du groupe breton. Il y en a environ 4000 au total et certains seront détruits, rapporte un article publié ce vendredi 20 juillet par Challenges.

Depuis début juillet, des circuits logistiques sont organisés pour rapatrier les Bluecars par camion de Paris à Romorantin-Lanthenay, Loir-et-Cher. Ville où se trouve l'usine Re Source by Indra. Anciennement propriété de Matra, le site est spécialisé dans le recyclage automobile..

Très discrète sur la situation, BlueSolutions, la filiale de Bolloré, n'a pas précisé le nombre de Bluecars concernés par cette opération de destruction. Il en va de même pour le sort des batteries. Développés par la technologie LMP (Lithium-Métal-Polymère) du groupe Breton, ils devraient bénéficier d'un traitement différent. Seront-ils rechargés dans les voitures neuves ou utilisés pour d'autres applications telles que le stockage fixe? Encore une fois, Bolloré garde le flou et ne communique pas sur le sujet

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Selon La Nouvelle République, qui évoque les voitures électriques «à perte de vue» alignées sur le site des anciennes usines Matra, 500 Bluecars sur les mille que Bolloré entend détruire font déjà partie de Romorantin. Quant aux voitures restantes, elles devraient être reconditionnées et réaffectées dans d'autres villes françaises ou européennes où Bolloré est toujours présent. Compte tenu du nombre de voitures dont dispose Bolloré, la solution d'occasion pourrait également être envisagée, notamment pour les professionnels.

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