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Quand la Volkswagen Golf GTE se transforme et passe à 400 ch

Hier nous avons présenté la Golf GTI Clubsport, présentée dans le cadre du Wörthersee Festival 2015. Nous avons rencontré un franc succès par rapport aux dernières productions Volkswagen pour ce rendez-vous qui rassemble chaque année les amateurs de sport du groupe. Allemand (Golf Design Vision GTI en 2013 et Golf GTI Roadster Vision GT en 2014). Mais la société allemande avait une surprise en stock! Voici un deuxième nouveau concept pour le Wörthersee, beaucoup plus intelligent: la Golf GTE Sport.

Une Golf comme celle-ci, nous nous y sommes immédiatement inscrits. Mais malheureusement, cela restera conceptuellement.

Plus petit que la voiture de production

Ici, comme vous pouvez le voir sur les images officielles, il ne s'agit pas d'une production GTE révisée et corrigée. La carrosserie et l'intérieur sont neufs! Le concept est ailleurs plus court que le modèle de production: 4,13 mètres contre 4,25 mètres. La hauteur a perdu 11 cm, avec 1,24 mètre. En fin de compte, cette GTE Sport n'a pas grand-chose à voir avec la voiture que vous trouvez chez les concessionnaires. De là à imaginer que ce proto donne des indications sur le design de la prochaine génération, la huitième, à deux pas

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qu'on aimerait croiser (peut-être parce qu'on rêve d'une Golf avec une silhouette un peu plus musclée).


Il y a les bases essentielles du style de golf, comme quantité en forme de virgule C. Il est également bien mis en valeur, s'étendant sous la porte. Les formes générales restent également très anguleuses. À l'avant, l'optique, la calandre et les prises d'air forment un tout qui accentue la largeur de la voiture. Comme sur la Golf GTE "normale", il y a une bordure bleue. Le dos est le plus impressionnant. La lunette et les lumières sont entourées d'un élément en carbone. Le bouclier comprend un énorme diffuseur et une double sortie d'échappement centrale. De derrière on remarque également que les ailes sont gonflées. Ils accueillent des roues de 20 pouces.

Un WRC hybride !

Deux personnes peuvent embarquer. L'accès se fait par de très grandes ouvertures qui envahissent le pavillon et ont une cinématique élitronique.. L'intérieur est ultra-sportif, car le conducteur et le passager sont séparés par un tunnel central qui est visuellement relié aux portes et aux sièges. Le conducteur est confronté à un volant de type voiture de course et à une instrumentation entièrement numérique avec des écrans transparents. GTE oblige, il y a de nombreuses touches de bleu dans l'habitacle.

La fiche technique n'a pas non plus grand chose à voir avec la série. La voiture est toujours hybride, mais la puissance a été revue de 204 à 400 ch. ! Le bloc thermique est tiré de la Polo WRC.. Il s'agit d'un quatre cylindres 1.6 TSI de 299 ch, qui produit un couple maximal de 400 Nm. Il est associé à deux serrures électriques.

Le premier est associé à la boîte DSG à 6 rapports. Il développe l'équivalent de 115 ch et un couple de 330 Nm. Le second est à l'arrière (115 ch, 270 Nm). Lorsque tous les moteurs fonctionnent ensemble, le couple atteint un maximum de 670 Nm. 4,3 secondes pour passer de 0 à 100 km / h et la vitesse maximale est de 280 km / h. La voiture peut parcourir jusqu'à 50 km en mode entièrement électrique. Pour réduire le poids, Volkswagen a utilisé beaucoup de carbone, déjà vu avec le XL1.





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