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PSA-Fiat : quelles plateformes pour les voitures électriques Stellantis ?

Le futur groupe Stellantis, issu de la fusion de PSA et FCA, devra choisir entre les plates-formes de ses futures voitures électriques, par exemple en abandonnant la base de la Fiat 500.

Une fusion entre deux géants de l'automobile n'est pas une mince affaire. Annoncée début 2020, la relation entre le PSA français et le FCA italo-américain donnera vie à la galaxie automobile Stellantis. Fusion synonyme de synergies mais aussi de redondance dans certains secteurs d'activité et en particulier dans la voiture électrique.

Pour les petits électriciens: PSA

Le premier conflit est celui des petites voitures électriques. Chez PSA, la base modulaire eCMP de la Peugeot e-208 ou DS3 Crossback E-Tense fait face à celle de la nouvelle FCA Fiat 500. Cependant, le choix n'a pas été difficile.

La plateforme française est née la première, elle donne plus de volume et permet également les moteurs thermiques. De son côté, la base italienne est à la traîne même si elle permet une plus grande autonomie dans des tailles comparables.

Ainsi, la nouvelle génération du Cinquecento sera la seule voiture FCA informe AutomotiveNews. Les futurs SUV Fiat Panda, 500L, Lancia Ypsilon et les petits SUV électriques Alfa Romeo / Jeep utiliseront la fondation eCMP de PSA. Cela permettrait également de ressusciter facilement la Fiat Punto, pourquoi pas la Punto et l'électrique?.

La prochaine Fiat Panda électrique aura des sous-vêtements français

Pour les gros électriciens: les deux !

En août, PSA a présenté sa nouvelle plateforme eVMP. Dédié aux gros véhicules, il démarrera en 2023 et servira de base à la prochaine Peugeot e-3008, par exemple. Pour sa part, FCA a également préparé le terrain. La base «Giorgio» de l'Alfa Romeo Stelvio / Giulia abritera également des versions électriques, en particulier pour les prochaines Maserati Levante et Quattroporte..

Malgré ces deux plateformes, il y a une différence d'objectifs, précise ClubAlfa. Les véhicules PSA ne dépasseront pas 250 kW (340 ch) de puissance, trop peu pour répondre aux besoins des modèles Maserati haut de gamme ou des gros SUV Dodge. Par conséquent, la base de FCA reste légitime, d'autant plus qu'elle fournira également les startups Faraday Future et Seres. Reste à savoir si le futur SUV DS, basé sur le concept Aero Sport Lounge, utilisera la plateforme FCA...

Si tout reste à confirmer avec les annonces officielles des deux constructeurs, trois plateformes devraient coexister au sein de Stellantis. La philosophie serait donc proche de celle du groupe Volkswagen. Dans ce dernier, le MEB est utilisé pour les véhicules des segments C et D, le DPI pour les grands modèles haut de gamme et le J1 pour les voitures de sport comme la Taycan....

La future Peugeot e-3008 maintiendra une base PSA en 2023

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