Principal » actualités » Prise en main Hyundai i30 N : enthousiasmante

Prise en main Hyundai i30 N : enthousiasmante

Nous avons écrit à son sujet en mai 2016, vu lors des tests à Nurb. La première voiture de sport produite par Hyundai est enfin arrivée chez le concessionnaire: la 'i30 N. Né dans un environnement hyper compétitif, le petit coréen est armé d'arguments solides pour venir titiller les poids lourds de la catégorie. Commençant par un nom: Albert Biermann, ancien BMW M, responsable de la conception de la nouvelle berline sport. Une vision germanique de la voiture de sport rejoint l'ADN de Hyundai pour nous apporter un produit fini qui cible ses propres conditions exacerber les sensations. Cela promet! Le tout avec un excellent niveau d'équipement et à un prix abordable, même si l'importante pénalité lui donne un prix clé en main dans la moyenne de ses grands concurrents....

Bien sûr, j'ai décidé de rendre visite à mon concessionnaire à Orléans pour mettre la main sur le premier bombardier Hyundai...

Un look réussi

J'avoue que lorsqu'il a été officiellement dévoilé, il a attiré mon attention. Sa robe bleu clair faisait fureur, le contraste avec les éléments rouges lui donnait de la sportivité et ses jantes de 19 pouces ont finalement apporté une vraie personnalité à cette machine. Oubliant le côté doux des versions classiques, l'i30 N est plutôt devenu l'un des sports compacts les plus convoités à mon avis. En blanc.

La version N apporte un charisme indéniable à l'i30

Ce que j'ai eu le plaisir de découvrir a changé la peinture Performance Blue en une peinture blanche disponible de série. Le contraste entre la pureté du blanc et du rouge sur les lames avant, arrière et les étriers de frein fait également des merveilles. Mais faisons un petit pas vers la banalité par rapport à une couleur de carrosserie bleue ou rouge (en option à 200 €). Cependant, l'aspect énervé de la voiture a son effet, tout comme cette belle calandre avec emblème N. À l'arrière, le double tuyau d'échappement souligne la sportivité du modèle, en modifiant le becquet et avec des seuils noirs.

Un intérieur sobre mais épuré

Le i30 est clairement Européanisé dans sa dernière génération. Cela fait du bien à l'intérieur de cette version N, qui diffère cependant peu des versions classiques. La sellerie Alcantara standard est belle, offre un bon maintien et une bonne plage de réglages, associés à ceux du volant, pour une position de conduite idéale. Pour ma part, étant assez grand, je me sentais à l'aise dans une position assez haute, ce qui m'a surpris au début par rapport aux autres voitures de sport que j'ai conduites et possédées. Pourtant, la sensation est finalement la même qu'une certaine 308 GTi, rivalisant avec la philosophie voisine..

Vous pouvez facilement trouver votre position de conduite grâce au volant et aux réglages électriques (à mémoire) du siège

Les sièges en cuir Alcantara manquent d'originalité mais montrent une bonne qualité

Le 'les commandes ergonomiques sont excellentes, bien qu'il faille un certain temps pour s'ajuster pour trouver tous les boutons utiles et moins utiles. En fin de compte, l'écran tactile est bien placé, les commandes de la climatisation tombent entre vos mains et les commandes au volant (téléphone, régulateur de vitesse et mode de conduite) sont instinctives. Hors de l'écran, sans toucher, ce qui à mon goût est un bon point comparé, par exemple, aux commandes sans doute flatteuses, mais sales et moins naturelles, d'une Mégane 4.

La finition générale est bonne, notamment au niveau du volant et de la console centrale. la les raccords sont très bons, et le matériaux Ils sont utilisés bonne qualité globale. La mousse plastique du tableau de bord respire la qualité, tout comme la partie centrale d'inspiration allemande, de l'écran aux commandes de climatisation. Seuls les fonds semblent moins propres, avec des plastiques durs notamment dans les portes coupe-vent, dont je doute de la longévité en cas de maladresse..

La connectivité est simple et efficace - La navigation via l'écran tactile est ergonomique et facile, Bluetooth est disponible en standard et un port USB et auxiliaire est situé sous la console centrale. La voiture dispose également d'une station de chargement sans fil pour votre smartphone si elle est prise en charge.

Le mode N vous permet de suivre une large gamme de données de performance telles que le temps, la puissance et le couple délivrés au fil du temps ou même les forces G - amusant !

On peut reprocher à cette i30 N d'avoir un intérieur trop sobre et pas très coloré. Et oui, même si les seuils en aluminium avec l'image N sont agréables, il manque un effet "wow" lorsque vous montez à bord. Les sièges semblent également simplistes par rapport à la concurrence. Pourtant j'ai tout trouvé convaincant en termes d'ergonomie et de qualité.

Il est temps que le félin commence à grogner

...

et prenez la route.

L'importance des styles de conduite

...

Le i30 N devrait être polyvalent à l'esprit. Confort et sécurité au quotidien et sportivité sur demande. Par ses différents modes de conduite, il répond parfaitement à ces deux attentes spécifiques. En mode confort et éco, la voiture est imprimée avec douceur et simplicité. Discret et silencieux pour un usage quotidien, on apprécie la flexibilité du moteur et sa réactivité en cas de besoin; La boîte est bien décalée pour adhérer aux tuyaux en fonte bon marché. La direction assistée électrique n'est pas la plus précise en mode confort, mais elle donne une bonne sensation de conduite. Le confort est parfait, mais les bosses les plus sèches de notre vie quotidienne en ville peuvent être un réveil: l'i30 N est toujours une voiture de sport! Heureusement, les sièges offrent un bon ajustement et un bon renfort pour compenser la rigidité de l'ensemble..

Lorsque vous activez les modes plus sportifs à la place, notre petite voiture se met en colère. En effet, les modes sport, custom (entièrement paramétrable) et N modifieront directement la personnalité de la voiture en agissant sur la pédale d'accélérateur, la suspension, le différentiel et l'échappement. Hyundai a même inventé un système appelé Rev Matching qui simule la pointe du talon avec des manettes de changement de vitesse. Je n'ai jamais eu la chance de le tester sur une boîte manuelle. !

Sous le capot, l'i30 N cache un 2.0 T-GDi qui développe 275 chevaux

C'est alors que l'i30 N révèle son potentiel sportif. Le leadership se renforce clairement, se renforce en même temps plus précis et informatif. Un plaisir de placer instinctivement l'avant incisif et captivant du petit N. Le moteur a une bonne linéarité. pour un bloc turbo, et il suffit d'aller chercher sa zone rouge qui est très proche de 7000 tr / min. Il aime être fessé et il chante très bien aussi! Certaines personnes savent qu'un 4 cylindres turbocompressé a du mal à me convaincre en matière de son, et bien, ce petit bombardier a réussi à m'exciter. Le cliquetis de l'échappement est très présent dans l'habitacle, même lorsque le 2.0 offre un volume sonore élevé.. La commande de boîtes est littéralement parfaite, avec bouton de chute en main, ligne courte et précise et serrures fermes. Le freinage est féroce et pourtant je n'ai pas appuyé sur le bas de la pédale; les relances automatiques inversées sont amusantes, même si j'aurais aimé me frotter le talon; le châssis est très sain Pour mettre la voiture dans un virage, elle revient sur une piste lorsqu'elle est complètement accélérée. Au départ, les températures étaient négatives et le premier virage que j'ai franchi à vive allure était partiellement gelé: d'un petit dérapage, je suis entré dans un sous-virage évident en accélération. , mais la voiture a été remplacée très docilement au déclenchement du gaz et au réglage du volant. Testercomportement sûr et sain, également en mode N. Pour la courte séquence sportive que j'ai infligée au coréen, celle-ci m'a conquis et je demande juste d'approfondir l'expérience pour jouer avec les limites de ce cadre.

Un mix réussi: agréable au quotidien et passionnant à votre goût.

De cette manipulation brève mais intéressante, je rappelle que cette i30 N est douée de schizophrénie. Il n'est pas le premier à vouloir se placer dans ce créneau de l'athlète polyvalent, mais je le répète: elle a du talent. La tendance générale est à l'hygiène des jeunes sportifs, qui perdent peu à peu l'essentiel de leur existence, le plaisir, du fait d'une efficacité trop ennuyeuse pour ignorer le ressenti. J'ai l'impression que Hyundai était le contraire : l'i30 N peut être très civilisé, mais deux clics plus tard c'est une petite machine à sensations, moins aseptisé et plus agréable que ses rivaux. Il est vrai que son rapport poids / puissance n'est pas le meilleur du marché; d'un autre côté, il a réussi à frapper la banane au visage d'un gars qui jure pour le plaisir de conduire, ignorant les chiffres. C'est pourquoi je dis bravo à Hyundai, et j'attends avec impatience l'occasion d'approfondir mon analyse, de découvrir de quoi elle est vraiment capable..

Un grand merci à M. Poignard, directeur des ventes de la concession d'Orléans, pour sa disponibilité et sa gentillesse. Vous trouverez la nouvelle concession au 12, rue Molière à Orléans. Rendez-vous chez votre concessionnaire Hyundai pour découvrir ce que le petit bombardier i30 N a à offrir. !

Recommandé
Laissez Vos Commentaires