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Pour son restylage, la Ford Focus ST 2015 gagne un diesel !

Février dernier, Présentation de la Ford Focus redessinée, mais la version sportive avec les deux lettres "ST" manquait toujours. Voici maintenant les photos et les informations officielles du Approche ST avec sa nouvelle robe.

Un panneau avant modernisé

Comme prévu, la Focus ST reçoit les mêmes modifications que celles déjà observées dans le modèle «standard», mais les conserve tout de même kit carrosserie agressif il le distingue des moteurs moins puissants.

L'arc subit les plus grands changements avec une grille en nid d'abeille révisée, des optiques plus nettes et de nouveaux boucliers avec antibrouillards qui changent de forme ronde pour un look plus énervé. Le capot est plus sculpté, tandis que l'ovale bleu n'envahit plus la découpe de ce dernier. En fin de compte, tout semble plus équilibré.

De profil, les lignes restent inchangées. Seul un ensemble différent de jantes en alliage de 19 pouces donne un look optionnel.

À l'arrière, de nouvelles optiques, un hayon redessiné et des boucliers simplifiés. la double échappement hexagonal est toujours en jeu.

Les clients pourront choisir une nouvelle couleur de carrosserie bleu gris foncé appelée "Stealth" ainsi que Tangerine Scream, Impact Blue, Glacier White, Scala Black et Racing Red....

À bord se trouve le nouveau système de commande vocale SYNC de deuxième génération avec un écran couleur de 8 pouces. L'ergonomie est simplifiée

Lane Keeping Assist applique une correction du volant pour que la voiture revienne sur sa voie si aucun clignotant n'est activé.

Le système de freinage d'urgence automatique fonctionne désormais jusqu'à 50 km / h au lieu de 30 km / h

Malheureusement, les images du Focus ST SW (pick-up) n'ont pas encore été publiées..

Comportement routier optimisé

Pendant ce temps, Ford Team RS (la filiale européenne du groupe de véhicules hautes performances de Ford) a également amélioré la configuration de la voiture. avec comme "objectif numéro 1" sensations de conduite à l'esprit selon le communiqué de presse du fabricant.

Pour le faire, la suspension adopte de nouveaux ressorts dans les amortisseurs avant et avant et arrière ajustés pour plus de sportivité. Les barres anti-roulis et les ressorts arrière restent identiques à la Focus ST d'avant la refonte. Des modifications ont également été apportées à la direction assistée électrique, à l'ESP et au différentiel électronique qui gère, entre autres, la répartition du couple vers les roues avant....

Ford affirme que la sensation de l'essieu avant et les commandes de changement de vitesse ont été améliorées grâce à l'utilisation de supports moteur spécifiques adaptés aux performances de la Focus ST. En 19 pouces, le savoir-faire de Michelin entre en jeu, car un nouveau pneu a été spécialement développé. Il se distingue particulièrement par sa poignée latérale.

Quelque chose de nouveau sous le capot !

Cependant, la nouveauté la plus surprenante de cette nouvelle Focus ST est l'introduction d'un moteur diesel ! Oui, tu l'as bien lu !

Comme Volkswagen avec sa Golf GTD (voir notre essai routier) - et bientôt Peugeot avec sa 308 GT - Ford a choisi d'introduire du fioul sous le capot de la ST en plus du groupe essence. . C'est un TDCi de 2,0 litres avec 185 ch avec une transmission raccourcie dérivée du 2.0 l TDCi 150 ch de la Focus "classique". La puissance augmente de 23% après une reprogrammation électronique, une prise d'air accrue et un échappement "sportif". 185 ch sont atteints à 3500 tr / min, tandis que couple maximal de 400 Nm Il est disponible de 2000 à 2750 tr / min. Le 0-100 km / h accélère en 8,1 s (7,5 s pour le GTD). La Vmax est de 217 km / h. De plus, la consommation moyenne est de 4,4 l / 100 km pour 114 g de CO2 / km.

la Essence turbo EcoBoost de 2,0 l 250 ch (à 5500 tr / min) et 360 Nm de couple (2000 à 4500 tr / min) ont vu leur puissance stagner, mais avec l'introduction d'un arrêter et démarrer (comme dans le diesel) devient un peu moins cher. Il boit en moyenne 6,8 l / 100 km et rejette 158 g de CO2 / km (+ 2200 € de pénalité). De 0 à 100 km / h, il en faut 6,5 si la vitesse maximale est de 248 km / h.

Quoi qu'il en soit, c'est une boîte de vitesses à 6 rapports avec de courtes distances qui officie.

Saisie des commandes en fin d'année

Pour le moment, les prix de la Ford Focus ST ne sont pas encore connus, mais on sait déjà que les commandes seront ouvertes à partir de l'autonome 2014. Les premières livraisons commenceront début 2015.

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