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Porsche Taycan Turbo : L’essai d’un journaliste allemand

Bien que les premiers exemplaires de ce camion de sport électrique ne soient livrés que dans quelques mois, les impressions de conduite ont déjà été publiées sur le web..

Tout mieux que Tesla

Georg Kacher, journaliste pour le journal allemand Süddeutsche Zeitung, a réussi à prendre le contrôle d'une Porsche Taycan. Il présente la voiture suralimentée comme suit: "La Taycan est une nouvelle création de Porsche qui prétend tout faire mieux que la Tesla, qui était bien en avance sur son temps."...

Il met en avant une charge ultra-rapide, une grande autonomie et un couple particulièrement élevé.

250 kW

Sur la question de la charge rapide, le testeur constate que la puissance tombe à 250 kW (même valeur maximale pour la régénération au freinage), en attendant les 350 kW qui ne seraient disponibles qu'en 2021. Plus tard encore. il serait possible de fournir de l'énergie aux batteries par induction.

Dans le Taycan Turbo prêté par Porsche, la capacité énergétique de l'ensemble est de 96 kWh. Georg Kacher estime que l'idée du fabricant de ne pas placer les cellules 408 fournies par LG dans une structure linéaire épaisse sous le sol est intelligente. La ligne "élégante et sportive" du véhicule a été rendue possible par la répartition des éléments autour des cavités réservées aux pieds des passagers...

1000 Nm de couple

Le journaliste cite Stefan Weckbach, chef de projet, qui assure que le Taycan «joue sur un autre terrain», exempt des problèmes typiques des voitures électriques, comme ceux liés à la température ou à la dégradation prématurée des performances. Les ingénieurs viseraient une efficacité dynamique de 100% pour la transmission de mouvement.

1000 Nm de couple sont disponibles pendant environ dix secondes avec la fonction de suralimentation. Deux moteurs, capables de tirer à 16 000 tours par minute, composent le moteur: 160 kW de puissance à l'avant, 300 kW à l'arrière. De quoi atteindre, à l'arrêt, 100 km / h en un peu plus de 3 secondes et 200 km / h en moins de 10 secondes.

Georg Kacher a effectué la première opération 10 fois de suite sans remarquer aucune perte de puissance. Cependant, il note qu'après la sixième tentative d'accélération de 0 à 200 km / h, la réaction du système de transmission risque d'être moins brusque....

50 kWh

400, 500, 600 kilomètres: quelle sera la gamme WLTP de la Porsche Taycan ?

Georg Kacher a aimé pousser son Turbo pendant 2 heures sur la route. Cela laissait 44% de l'énergie dans la batterie, pour une autonomie de 190 km, estimée par le système embarqué. Cela donnerait une autonomie totale de plus de 425 km dans ces conditions, sans parler d'une réserve probable. Pas mal! Mais ce n'est pas une certitude, en raison des algorithmes qui calculent la plage restante.

Lors de l'enregistrement des données enregistrées par l'application, le journaliste de test a constaté une consommation de plus de 50 kWh. La vitesse maximale de la machine de 2,1 tonnes est de 260 km / h.

Méfiez-vous des passagers arrière

Georg Kacher semble avoir apprécié la régularité de l'accélération qu'aucun changement ne perturbe. «Un type de compression frontale très relaxant sans trembler», dit-il dans son article.

En revanche, je tenais à souligner que les passagers arrière ne sont pas forcément très contents de subir des démarrages puissants. Il a évoqué la possibilité de blessures si les personnes assises sur le banc n'avaient pas le dos fermement contre le dossier à l'époque. "L'épine dorsale s'écrase avec véhémence", écrit-il.

Il poursuit: "La position arrière légèrement plus inconfortable et la hauteur réduite sous le toit contribuent à un meilleur aérodynamisme et à un design attrayant". Il estime qu '"il n'est pas possible de placer une tierce personne, avec la meilleure volonté du monde", et pense que "le confort de suspension ne faisait évidemment pas partie de la liste des exigences" pour les passagers. Sur le dos.

4 versions de GMP

Entre les 2 versions extrêmes, a priori 100000 euros de différence !

Pour 90 000 euros, la version de base serait équipée d'une batterie de moindre capacité énergétique (80 kWh) qui alimenterait un seul moteur, installé à l'arrière, développant 240 à 280 kW de puissance. À l'autre extrême, le Taycan 4 S, qui devrait se situer autour de 190 000 euros. Bien sûr, il est équipé de la transmission intégrale, grâce à 2 appareils monstrueux de 320 à 360 kW. Parmi les 2 versions: le Taycan Turbo testé par Georg Kacher et un Turbo S..

Le journaliste conclut sur une touche d'humour. Pour ceux qui peuvent avoir besoin d'une période de suspension, il recommande d'adopter, avec un Taycan électrique, un générateur de bruit qui devrait reproduire le son d'un monobloc 8 cylindres....

Porsche Taycan Turbo: la preuve d'un journaliste allemand

  • Tout mieux que Tesla
  • 250 kW
  • 1000 Nm de couple
  • 50 kWh
  • Méfiez-vous des passagers arrière
  • 4 versions de GMP

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Relier 27 Fils de commentaires 72 réponses à la discussion 4 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 44 Auteurs du commentaire uma31

Un EV "turbo"? Vous pouvez détailler ?

 "100% d'efficacité dynamique"
Qu'est-ce qu'une efficacité dynamique à 100%? Il est calculé sur quels paramètres ?

 "Deux moteurs, capables de tirer à 16 000 tours par minute"
La lentille étant clairement visible, nous la comparerons au Model S. En 19 ”avec un pneu 245 × 45 nous avons atteint une circonférence de 1,85m. Il vient pour 250 km / h ou 2252 tr / min aux roues à cette vitesse. Les moteurs sont déclassés avec un rapport de 9,73 / 1, les moteurs Tesla sont capables de «tourner» (ça sent une bonne traduction Google) à 2252 * 9,73 = 21,912 tr / min.

Donc cette information est vraiment pertinente ?

 "Georg Kacher semble avoir apprécié la régularité de l'accélération qu'aucun changement ne perturbe"
Ah ben c'est la première fois, le Taycan n'a pas la boite de vitesse

...

Vous pouvez ressentir l'expérience du testeur dans le domaine des véhicules électriques

...

 Il estime qu '"il n'est pas possible de placer une troisième personne, avec la meilleure volonté du monde"
Il est ringard à propos d'une voiture qui affiche ouvertement une camionnette comme cible à abattre.

Donc je ne comprends pas très bien le but de l'article? Il n'aurait pas été plus pertinent d'attendre d'avoir fait un test vous-même pour nous donner un rapport motivé que de reprendre l'extase mot pour mot d'un gars, vous vous demandez peut-être. il avait déjà conduit un véhicule électrique ?

1 an avant | Voir les réponses (2) FrançoisX

Oh s'il était un peu plus riche! C'est honnêtement LA voiture à laquelle je me livrerais immédiatement et avec le plus grand plaisir. !
De 0 à 100 km / h en 3 secondes: voire de 0 à 50 km / h en moins d'une seconde: une accélération indispensable en ville pour récupérer mon temps précieux (le temps c'est de l'argent!) Sa congestion urbaine moyenne 15 km / h !

...


Quant aux plus de 1000 ch disponibles sur autoroute si vite (0 à 200 km / h en moins de 10 secondes

...

), j'ai donc immédiatement déménagé en Allemagne pour y vivre en permanence, juste à côté de Porsche, pour profiter pleinement de MA voiture familiale si futuriste, écologique et climatique, voiture super propre, garantie "Zéro émission" (Recharge de lignite locale incluse?).

1 an avant | Voir les réponses (2) Échecs

Dieu sait que ce n'est pas tout à fait le genre de «mobilité douce» que j'aime..
Pour moi TMS, TMX, eTron, Taycan même combat.

Mais toujours quel plaisir de voir tous les commentaires des fans de Tesla se calmer le plus possible tout en se faisant mutuellement. !

1 an avant | Voir les réponses (3) Djoul62

«Georg Kacher aimait pousser son Turbo pendant 2 heures sur la route. Cela laissait 44% de l'énergie dans la batterie, pour une autonomie disponible de 190 km, estimée par le système embarqué. Cela donnerait une autonomie totale. de plus de 425 km dans ces conditions "

Mais quelle condition? Parce que celui qui dit autoroute dit une vitesse de 130 km / h
Hors ici, 425 km au total sont mentionnés moins les 190 km d'autonomie qui restent, soit 235 km parcourus en deux heures.
Soit une moyenne de 117,5 km / h

Personnellement avec mon grand modèle X et sa petite batterie de 70kwh je ne devrais pas être si loin d'avoir cette vitesse (300/350 km je pense)

Je n'ai pas trouvé la capacité utile de la batterie mais si l'on estime à 90kwh on arrive à une consommation de 21,2kwh / 100km à 117km / h

Par rapport au beau temps je suis à 23 kWh / 100 km à 125 km / h avec mon Model X

...

Bref, pour moi la consommation est tout sauf révolutionnaire pour les Tesla Model S et X lancées il y a 7 ans.

...

.

1 an avant | Voir les réponses (5) Geodelbrel

La Porsche ou le connard (pour paraphraser Lovecar) c'est "La Crociera s'amuse": une voiture pour ceux qui ne voyagent qu'en première classe, pour ne pas être comme les autres. Si vous n'avez pas votre Porsche, vous avez gâché votre vie !

Pendant ce temps, nous continuons d'enregistrer des anomalies sur les routes..

Cela dit, on voit le verre à moitié plein au lieu de moitié vide: mieux vaut avoir la lueur de la route dans un taycan électrifié que dans une 911 qui consomme au moins 15 l / 100 en conduite raisonnable, doubler si on appuie un peu sur le champignon..

Ça fait encore mal au cœur de donner un bonus de 6000 euros à ces personnes. Rôle d'impôt pour le poids de la bête.

1 an avant | Voir les réponses (1) William

"Tout est mieux que Tesla "

J'ai lu l'article et je ne l'ai pas vraiment trouvé.

1 an avant | Voir les réponses (3) marchand de vélos

"La colonne vertébrale s'écrase violemment." Je pense que ce n'est pas une très bonne traduction, ou le journaliste allemand a un style drôle.

1 an avant | Voir les réponses (1) Xfire

Le journaliste cite Stefan Weckbach, chef de projet, qui assure que le Taycan «joue sur un autre chantier», exempt des problèmes typiques des voitures électriques, tels que ceux liés à la température ou à la dégradation prématurée des performances. "

Juste après:

Cependant, notez qu'après la sixième tentative d'accélération de 0 à 200 km / h, la réaction du propulseur peut être moins saccadée. "

On ne se moquerait pas du monde là-bas ?

1 an avant | Voir les réponses (1) Xfire

190000 balles la version 4S, ne riez pas du monde en Porsche.

1 an avant | Voir les réponses (1) Ralt

Où est le turbo sur un électrique? ?!!!
Ils ont certainement du mal à changer de logiciel parmi les spécialistes du marketing teutoniques.

1 an avant | Voir les réponses (4) CHL17

On note donc que lors du test, la consommation était de 50 kWh "par 100 km", ce qui offre dans les conditions de test une autonomie inférieure à 200 km avec le gros package...
Il ne fait aucun doute que Porsche a travaillé de manière exemplaire sur le refroidissement de l'ensemble pour suivre ce rythme...
Pour info, 0 à 100 sur la Tesla Model S Performance (ridicule) est de 2,6 secondes;)

1 an avant | Voir les réponses (7) Wikimobile

Cependant, c'est clair: Porsche vend 90000 € une voiture moins efficace qu'une Tesla Model 3 haute performance qui coûte au moins 20000 € de moins et dispose de 4 roues motrices et de 5 places. Et cela devrait être moins confortable. Et Tesla a déjà 3 ans

1 an avant | Voir les réponses (5) troll

Vous devrez comparer la Porsche Taycan avec la Tesla Roadster 2, pas la Model S qui n'est pas dans la même catégorie..
En termes de batterie, Tesla est toujours en avance sur les autres, notamment avec l'acquisition de Maxwell.

1 an avant | Voir les réponses (6) Xfire

«Georg Kacher aimait pousser son Turbo pendant 2 heures sur la route. Cela laissait 44% de l'énergie dans la batterie, pour une autonomie disponible de 190 km, estimée par le système embarqué. Cela donnerait une autonomie totale. de plus de 425 km dans ces conditions, sans parler d'une réserve probable. Pas mal! Mais ce n'est pas une certitude, à cause des algorithmes qui calculent la portée résiduelle ".

Quoi qu'il en soit, les km restants sont basés sur l'énergie résiduelle calculée par le BMS dans laquelle la consommation est répartie selon le cycle WLTP standard. Tesla fait exactement la même chose lors du calcul de l'autonomie typique de la batterie. Le Taycon a été annoncé par les Porsche eux-mêmes en 500 km d'autonomie NEDC ce qui correspond aux 425 km au total annoncés par le journaliste, mais ce n'est pas l'autonomie sur route. !

Aussi, combien de km avez-vous parcouru pendant vos 2 heures et à quelle vitesse moyenne? Faites très attention de ne pas dire au journaliste soigneusement sélectionné.

Ce Taycon ne fera certainement pas 425 km sur route, en fait il en aura 300.

1 an avant | Voir les réponses (3) liion

Et donc c'est mieux qu'une Tesla S 7 ans plus tard ou pas ?
Bien sûr, un journaliste allemand juge une Porsche, il n'y a pas besoin d'aller plus loin.

1 an avant | Voir les réponses (1) Ocni

"Je recommande d'adopter, avec un Taycan électrique, un générateur de bruit qui devrait reproduire le son d'un monobloc 8 cylindres" ou plutôt le son d'un 6

...


J'adore (ironie) l'idée de Porsche de mettre de fausses sorties d'échappement et le nom "turbo" pour ne pas trop confondre leurs clients..

Il y a 1 an StepB13

"Consommation supérieure à 50 kWh", je soutiens, mais le kWh n'est pas une unité de consommation;)

1 an avant | Voir les réponses (7) FrançoisX

Je crois que les riches, appelés à l'époque "nouveaux arrivants sans culture", n'ont absolument rien à craindre (sauf les pneus à +1 000 euros la pièce ...) sur le climat et les conséquences de son bouleversement planétaire

...

C'est dommage de voir de gros constructeurs répandre des «drogues automobiles» comme celle-ci: de 0 à 100 km / h en moins de 3 secondes, ce qui équivaut à 300, 400, 500 ou même 1000 ch, avec des partenaires stupides, pleins de connectivité hyper-distrayante et qu'il sera confié / prêté / vendu (?) à des stars du keké inexpérimentées et présomptueuses. J'espère que ce type de voiture finira RAPIDEMENT banni sur les routes gratuites et réservé uniquement "sur les circuits" parmi les idiots de va-va-kWh à donfe

...

et tout cela avec des centrales à combustibles fossiles (charbon / lignite!) pour les recharger (voir Allemagne!) sans aucun bénéfice planétaire, en effet. Merci aux climato-sceptiques à la manière de l'Amérique et de Trump

...

La voiture était un rêve; maintenant c'est un cauchemar préprogrammé !

1 an avant | Voir les réponses (2) jack.teste.sert

Comme dans le film Roger RAB-Hii 'T, nous verrons bientôt des véhicules dominés laisser leurs pneus en place "grâce à la chute".

...

Délire! Pour ma part, j'attends toujours le coupé à 15 000 euros (combien de fois plus cher que 2002 francs?) Qui rivalisera mieux avec le chinois, car il est plus léger et plus simple. !
Style Tesla, avec une autonomie suffisante de "sécurité accident"

...

, pour éviter tous ces boutons et manipulations d'écran, que vous finissez vite par oublier d'utiliser fréquemment !
Et aussi en tandem inclinable

...

, pour me rappeler ma moto de jeunesse, la BMW, déjà achetée à l'époque pour la contaminer le moins possible

...

!!!
À propos de moi. A. zen ainsi que le remplacement de nos 'easy-zen-nieurs ' ?

1 an avant | Voir les réponses (3) Nichevo

D'accord

...

.ok mais on s'en fout du gros moulin électrique

1 an avant | Voir les réponses (13) 1 2 Suivant »

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