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    Porsche

    Commercialisé

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    Issu du concept Mission E dévoilé en 2015, la Porsche Taycan est en vente depuis fin 2019 pour 108632 euros. Disponible en trois versions, 4S, Turbo et Turbo S, il combine jusqu'à 761 ch de puissance et 463 km d'autonomie.

    Design extérieur de la Porsche Taycan

    Le design de la Porsche Taycan est inspiré du concept Mission E lui-même et offre des similitudes avec la 918 Spyder, l'arrière rappelle la 911. La carrosserie est composée d'un mélange d'aluminium, d'acier et de plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), le Taycan est monté sur des roues en carbone: 21 "à l'avant et 22" à l'arrière. Les freins en aluminium logés dans ces roues sont impressionnants, atteignant un diamètre de 420 mm sur le Turbo S, combinés à des étriers à 10 pistons...

    Alors que le concept Mission E utilisait des portes à ouverture opposée pour un accès facile à bord, cette configuration n'a pas été conservée dans le modèle final. La carrosserie est un classique 4 portes..

    À l'intérieur

    Une fois de plus, le Taycan s'inspire de la Mission E. Capable d'accueillir jusqu'à quatre passagers, l'intérieur se distingue par ses nombreux écrans numérotés exactement cinq:

    • Compteurs numériques non tactiles de 16 pouces pour les données essentielles (vitesse, autonomie de la batterie, etc.)
    • L'écran central supérieur tactile de 10,9 pouces pour le multimédia ou les informations sur la voiture
    • Écran tactile central inférieur de 8,4 pouces, climatisation à 4 zones
    • L'écran passager à écran non tactile de 10,9 pouces (en option)
    • Affichage central arrière, écran tactile, gestion de la climatisation

    Avec les commandes tactiles, bien sûr, la commande vocale est possible, qui peut être activée via "Hey Porsche". Désir de la marque Zuffenhausen, le rembourrage n'est pas exclusivement en cuir (6 sont possibles), car les tissus fabriqués à partir de matériaux recyclés sont dans le catalogue, sans frais supplémentaires..

    Carte Taycan

    Performance du moteur

    Comme ceux utilisés dans la 919 hybride, deux moteurs électriques alimentent la berline électrique. Particularité, l'unité arrière dispose d'une transmission à 2 vitesses, par rapport à l'avant. En gros, le système développe 625 chevaux (460 kW). Cependant, une fonction Overboost distingue les modèles Turbo et Turbo S. Le premier atteint 500 kW (680 ch), le second 560 kW (761 ch), le couple est respectivement de 850 et 1050 Nm....

    Ces caractéristiques permettent au Taycan Turbo S de passer de 0 à 100 km / h en 2,8 secondes, et de dépasser la barre de 200 km / h et 9,8 secondes. Le Turbo est un peu plus modeste, à 3,2 secondes et 10,6 secondes. Dans les deux versions de l'allemand, la vitesse est limitée à 260 km / h..

    Quelques semaines plus tard, le Taycan 4S moins puissant mais plus abordable est annoncé. Également à traction intégrale, la berline tombe à 530 ch / 390 kW dans le modèle à batterie de 79,2 kWh et à 571 ch / 420 kW dans le modèle à 93,4 kWh. Le 0-100 km / h est toujours très respectable, environ 4 secondes.

    Batterie et autonomie Porsche Taycan

    La batterie lithium-ion repose sur le plancher du véhicule et glisse entre les essieux avant et arrière pour assurer une répartition uniforme du poids..

    Facturée à 93,4 kWh (408 cellules LG), la capacité de l'ensemble permet au Taycan d'avoir une autonomie de 381 à 463 kilomètres en cycle WLTP. Le plus petit package de 79,2 kWh permet jusqu'à 407 km sur la variante Taycan 4S. Pour mieux réguler l'autonomie, Porsche propose une pompe à chaleur en option.

    Un système de gestion thermique particulièrement efficace assure à la fois la bonne température (chauffage ou refroidissement) de la batterie (capacité énergétique brute) et des autres composants haute tension, ainsi que de l'habitacle. Élimine les pertes d'énergie potentielles causées par divers facteurs qui peuvent généralement provoquer une accumulation de chaleur dans les cellules. Ces facteurs sont la température ambiante externe, une forte accélération répétée, un rythme rapide ou une charge rapide..

    Chargement de la Porsche Taycan

    La prise Combo jusqu'à 270 kW

    En plus du chargeur embarqué de 22 kW, le Taycan utilisera la nouvelle technologie de charge rapide en augmentant la tension du Combo CCS standard à 800 volts. Le constructeur automobile vise une charge de 80% en seulement 22 minutes et travaille avec Audi pour développer les futures normes Combo pour une charge ultra-rapide...

    Prix ​​et commercialisation de la Porsche Taycan

    Le modèle d'accès Taycan 4S est exposé en France au prix de 108 632 €, hors options et éco-chèque de 6 000 €. Le Turbo est plus cher, à partir de 155 552 €, étant le Turbo S le haut de gamme avec ses 189 152 €. Les commandes ont ouvert le 4 septembre 2019 et la commercialisation et les livraisons n'étaient pas terminées avant la fin de l'année..

    Profil de la Porsche Taycan Turbo

    Porsche Taycan: fiche technique

    La fiche technique de la Porsche Taycan est donc répartie entre les trois modèles disponibles, la 4S Turbo et la Turbo S. Les principales caractéristiques officielles sont présentées ci-dessous. Pour plus d'informations sur la gamme et les options, veuillez visiter le site officiel.

    ModèleTaycan 4STaycan TurboTaycan Turbo S
    Puissance435-490 chevaux / 320-360 kW625 chevaux / 450 kW625 chevaux / 450 kW
    Puissance avec Overboost530-571 chevaux / 390-420 kW680 chevaux / 500 kW761 chevaux / 560 kW
    Couple maximal640 à 650 Nm850 nm1,050 Nm
    Accélération (0 à 100 km / h)4,0 s3,2 secondes2,8 secondes
    Pleine vitesse250 kilomètres par heure260 kilomètres par heure260 kilomètres par heure
    Type de batterieions lithiumions lithiumions lithium
    Capacité de la batterie79,2 à 93,4 kWh93,4 kWh93,4 kWh
    Consommation WLTPDe 24,6 à 25,6 kWh / 100 kmDe 23 à 26,7 kWh / 100 kmDe 24,5 à 25,7 kWh / 100 km
    Autonomie électrique WLTP
    333 à 407-386 à 463 km381 à 450 km388 à 412 km
    Puissance de charge maximale
    225 à 270 kW270 kilowatts270 kilowatts
    Charge 100% CA (11 kW)8h00 à 9h009 heures9 heures
    Charge à 80% CC (50-270 kW)1h33 à 22 min 301h33 à 22 min 301h33 à 22 min 30
    Longueur4,96 mètres4,96 mètres4,96 mètres
    Largeur1,97 mètres1,97 mètres1,97 mètres
    la taille1,38 m1,38 m1,38 m
    Poids à vide2.140-2.220 kg2,305 kg2295 kilogrammes
    Capacité de remorquage---
    nombre de places444
    Capacité du coffre à bagages (arrière - avant)407-81 litres366-81 litres366-81 litres
    Date de commercialisationfin 2019fin 2019fin 2019
    Prix ​​à partir108,632-115,208 EUR155 552 €181 152 EUR

    Photos de la Porsche Taycan

    La Porsche Taycan Turbo Taycan, la première Porsche 100% électrique Porsche Taycan Turbo Vue du studio Taycan Autonomie maximale de 450 km Porsche Taycan Turbo Le Turbo S développe jusqu'à 761 ch Profil de la Porsche Taycan Turbo Vue 3/4 arrière Les charges du Taycan Turbo S de la vue arrière de l'étude Porsche Taycan Turbo Sven Photographie: Christoph Bauer Postproduction: Wagnerchic - www.wagnerchic.com Avant Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo et Turbo S Vue arrière Le Taycan en charge Logos Taycan La prise Combo jusqu'à 270 kW Intérieur de la Porsche Taycan Turbo S Panneau de configuration Compteurs numériques Zoom sur les écrans Le tachymètre traditionnel est toujours analogique Les 4 sièges individuels

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    26 commentaires

    26 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 22 Fils de commentaires 4 réponses au fil de discussion 2 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 25 auteurs du commentaire Nicolas Giliber

    quel gps est utilisé pour cette porshe? le composant.
    Combien?

    Il y a 1 an JEAN JACQUES CHAUVET

    que penser d'une voiture électrique lorsque la plupart des fonctions numériques (assistance à la conduite, caméra embarquée, etc.) sont optionnelles
    que penser d'une voiture de 700 chevaux lorsque le châssis sport est en option
    que penser d'une voiture électrique avec le logo turbo sport ?
    que penser d'une voiture nouvelle génération à 170000 euros quand les fondamentaux de sa génération restent optionnels
    pour moi c'est une blague! même si la voiture est belle

    1 an avant Jean Caravaggio

    Porsche se soucie de la planète

    ...

    C'est nouveau.
    C'est l'occasion de se rendre compte que si les véhicules électriques se multiplient, la planète deviendra inhabitable. Les éoliennes et les panneaux photovoltaïques ne suffiront pas. Les déchets nucléaires empoisonneront la terre pendant 100 000 ans! Après 50 ans d'exploitation nucléaire, les déchets radioactifs français correspondent à 4 tours Montparnasse. Dans 100 ans, il y en aura peut-être 20. Dans 200 ans, nous ne saurons pas où nous les enterrerons.

    ...


    Sans oublier les piles usagées que l'on ne sait toujours pas recycler.
    La contamination par l'huile est une sanction immédiate. A nous de faire attention.
    La pollution électrique (voitures, trains, internet, etc.) est une sanction offerte aux générations futures. C'est de l'hypocrisie pure.
    À moins qu'il y ait une production d'électricité propre

    ...

    Il y a 1 an Patrick Maucice Niel

    Ce n'est qu'une question de moyens pour qui prendra cette décision, pourquoi pas si leurs moyens le permettent? .
    Pour ma part ce n'est pas en mon pouvoir ,
    Cela dit, c'est toujours un très beau véhicule, excellent et de luxe à un prix..

    Il y a 1 an PATBAUD

    Super voiture pleine de technologie moderne

    ...

    .Mais franchement, il faut être courageux pour conduire cette voiture quand on voit toutes les restrictions et les boy-scouts se cacher dans la brousse tous les 100 terminaux.!

    Il y a 1 an Rousselle

    Ils ne se soucient pas de nous, allons 90 000 euros, pourquoi une Porsche est-elle moins chère? Nous vendons une voiture, nous devons apporter de l'argent.
    C'est tout ce qui compte, les voitures ne sont plus vendues en fonction du prix qu'elles coûtent, mais en fonction de l'argent à apporter.
    Cela devient dégoûtant, d'autant plus qu'ils se regroupent et utilisent les mêmes composants, donc cela devrait coûter moins cher..
    Mais personne ne se plaint
    Rappelez-vous la tolérance générale lors de la TVA et de la restauration, nous avons cassé le sucre sur les épaules et la personne se plaint, la presse, les pouvoirs publics,
    Allez méditer, j'en ai vraiment marre, et je suis encore malade

    Il y a 1 an keskispasse

    La ligne est très belle

    ...

    Je dois admettre que pour réparer quelques bagages, ma femme serait laissée seule pour faire semblant de poser son sac et rien d'autre! Quant à l'autonomie

    ...

    .Rien qui casse les briques! Enfin les Allemands sont les champions du monde pour nous faire croire tant de choses et qu'ils poussent le chmilblick

    ...

    ..Mais je ne suis certainement pas convaincu et fier d'avoir un i-Pace pour le prix annoncé pour le Taycan. .

    1 an avant | Voir les réponses (1) Ddo

    Enfin une autonomie proche d'une zoe. Renault est un pionnier dans ce domaine que d'autres essaient de suivre mais à des prix qui ne sont pas comparables.

    1 an avant | Voir les réponses (1) Utterwulghe

    Pas accessible à tous les budgets, malheureusement

    Il y a 1 an Patrice

    Plus qu'un problème, comment l'enrouler facilement sans le tordre et la taille du sac de transport: le câble de charge qui est plus qu'un simple câble électrique ?
    Il peut y avoir une solution simple et efficace: enrouler facilement le tube

    Il y a 1 an Olivier

    J'adore mais il faut attendre la fin de l'année

    ...

    Dur.

    Il y a 1 an Affolter

    Porschist et 911 dans mon âme, je m'en tiens à tout mais

    ...

    ..la façade qui est en mauvais état

    Il y a 1 an David

    Très belle voiture mais il y a un problème avec tout le monde à cause de l'électrique mais juste la rendant polluante 3 fois plus qu'une voiture thermique sans compter les batteries dans le futur, sans parler de l'électricité qu'elle pollue (nucléaire et autres). Donc, bien sûr, l'énergie thermique n'est pas la solution, mais à mon avis, l'électricité l'est aussi. En France, un ingénieur a créé une voiture qui produit de l'essence en recyclant des plastiques polluants. Pourquoi pas. Cela dit, c'est toujours une très belle voiture, mais

    ...

    .

    Il y a 1 an Ultra4

    Ce pourrait être ma première Porsche. 90 000 € sachant qu'après cela, nous ne paierons plus le carburant. Par contre j'avais entendu parler d'une plus grande autonomie, autour de 800km.

    2 ans avant | Voir les réponses (1) Nojo

    Quel design, Porsche est toujours maître de la matière

    ...

    amour

    2 ans avant Stéphane

    Les phares sont si mauvais

    Taxidt81 il y a 2 ans

    entrée de gamme à 90Ke

    2 ans avant Marcos

    Combien ?

    Il y a 2 ans emmanuel

    ma première voiture après deux ans d'économies était une PORSCHE, pas une "vraie" VW-PORSCHE 914 mais une voiture absolument inoubliable, la seconde était une "vraie" Porsche 911S targa, ayant élevé une famille heureuse. est devenu plus sage

    ...

    Mais après tout cela, j'aimerais rêver à nouveau et je vois le rêve devant mes yeux ouverts! Merci !

    2 ans avant | Voir les réponses (1) blahhh

    Intéressant

    ...

    Il y a 4 ans 1 2 Suivant »

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