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Porsche 911 : les Carrera mettent les turbos

Dans la gamme 911, le turbo était une exception. A tel point que les versions avec cet élément technique ont été appelées

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Turbo. Mais les temps changent beaucoup au grand dam de certains puristes. Dans quelques années, l'exception sera

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atmosphérique ! La conversion en suralimenté commence avec la Carrera, qui pour l'occasion inaugure les changements esthétiques de la 991.

«991 II»

La 911 qui voit son apparence évoluer, même légèrement, est toujours un événement. Nous nous disons que la 991 n'en avait pas vraiment besoin, mais nous devons toujours créer quelque chose de nouveau dans la gamme de la voiture de sport la plus célèbre d'Europe. C'est donc un tour, car toutes les versions seront "à nouveau modifiées" dans les mois ou même les années à venir..

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avant l'arrivée d'une nouvelle génération.

Le 911 est un cycle sans fin. Il y a quelque chose de nouveau dans chaque grand spectacle. !

Il est toujours facile de faire la distinction entre l'ancien et le nouveau 991. Premièrement, le bouclier a été entièrement repensé à l'avant. Surtout, l'optique adopte le nouvelle signature Porsche lumineuse, à quatre endroits. À l'arrière, de nouveaux feux et un nouveau pare-chocs, avec des prises d'air sur les côtés. Mais ce qui frappe, c'est le fichier grille de ventilation d'inspiration très rétro.

Nouvel équipement

À l'intérieur, il y a deux nouvelles fonctionnalités, correspondant à deux améliorations techniques. Le premier fait référence à l'écran tactile de 7 pouces pour nouveau système d'infodivertissement, Il peut être contrôlé par la voix et est compatible avec l'appareil Apple Car Play. Les téléphones se connectent via Wi-Fi et le GPS affiche des vues du ciel ou de Google Street.

La deuxième nouveauté se situe au niveau du volant. Redessiné, intègre de la version Carrera un sélecteur de mode de conduite. Il existe quatre niveaux de réglages: Normal, Sport, Sport Plus ou Individuel. Sur les versions avec boîtes de vitesses PDK à double embrayage, un mode supplémentaire vous permet de tirer le meilleur parti des capacités de la transmission et du moteur pendant 20 secondes. Parfait pour la foudre.

+ 20 CV, + 60 Nm

Alors passons à la chose la plus importante, le moteur! Si la Carrera reste fidèle à l'indispensable flat six, c'est donc devenu le biturbo.. La cylindrée n'est que de 3,0 mais la puissance augmente de 20 CV. La Carrera affiche désormais 370 ch, la S 420 ch. Le couple augmente de 60 Nm à 450 et 500 Nm respectivement..

La performance est logiquement gagnante. Les vitesses de pointe sont de 295 et 308 km / h (avant 6 et 4 km / h). Sur les modèles équipés du PDK et du pack Sport Chrono, il peut être atteint de 0 à 100 km / h en 4,2 et 3,9 secondes (deux dixièmes de gain). Et tout cela serait fini moins de consommation, le principal intérêt de la réduction des effectifs. Ils tombent à 12%. Innovation technique intéressante dans le S: la possibilité d'avoir des roues arrière en option.

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