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PHARRE : un projet d’autoconsommation avec des batteries de Kangoo

Quatre packs de Kangoo ZE, le véhicule utilitaire électrique de Renault, permettront à SyDEV, l'union de l'énergie de Vendée, de ne pas passer à une puissance d'abonnement supérieure à l'arrivée de nouveaux véhicules électriques. Complété de 200 m2 de panneaux photovoltaïques, le démonstrateur est destiné à servir de modèle reproductible pour les bâtiments de taille moyenne..

Pharre

Baptisé Pharre (Réseau photovoltaïque, autoconsommation, recharge et électricité), le projet inauguré le lundi 21 septembre 2020 par la Direction Vendéenne de l'Énergie et des Équipements est avant tout une architecture technologique utile, mais aussi essentielle.

Sur le toit du bâtiment SyDEV: 200 m2 de panneaux photovoltaïques (39,5 kWc installés). Au sous-sol 4 colis fournis par Renault de Kangoo, probablement gérés par la Poste. En formant une unité de stockage d'une capacité énergétique de 48 kWh, ils n'étaient plus suffisamment efficaces (75% de leur capacité initiale) pour assurer la traction des véhicules. Pour cet usage, Ziad Dagher, secrétaire exécutif de la business unit véhicules électriques de Renault, s'attend à une autonomie de 10 ans....

Chaque année, la production solaire devrait s'élever à 40 000 kWh. De quoi couvrir les besoins de 4 logements de 80 m² équipés de chauffage électrique. La quasi-totalité (99%) sera utilisée pour alimenter le bâtiment SyDEV, couvrant 15% de sa consommation.

Court-circuit

«Comment consommer le plus fidèlement possible les électrons produits dans la zone?»: Cette question posée en introduction par Alain Leboeuf, président du SyDEV, résume la démarche des acteurs qui mènent le projet Pharre. Dans un contexte de transition énergétique, il s'agit de consommer moins, mieux et plus vite. En d'autres termes: "Consommez avec un maximum d'intelligence".

A croiser avec de nouveaux usages. D'où l'utilisation de véhicules électriques pour la mobilité. Pionnier sur ces thèmes, le syndicat de l'énergie compte 10 véhicules électriques dans sa flotte de 22 véhicules. Sur place, les bornes vous permettent de recharger les batteries de ces machines..

Si cette conversion s'était poursuivie, "nous aurions dû augmenter nos pouvoirs souscrits auprès des distributeurs", a expliqué le président du SyDEV. Avec l'architecture mise en service en juillet dans le cadre du projet Pharre, le syndicat peut, au contraire, s'attendre à des «augmentations de prix»..

Un bâtiment exemplaire

Le SyDEV a souligné que le bâtiment servant de siège "un bâtiment exemplaire", a déclaré Alain Leboeuf, précisant: "Ce n'est pas avant tout pour le plaisir, ce n'est pas pour se faire remarquer, c'est simplement parce qu'il faut inventer [

...

] un modèle reproductible ".

Le président du syndicat vendéen espère "bénéficier demain d'un maximum de bâtiments, d'un maximum de surface où l'on peut imaginer cette autoconsommation" sans avoir à injecter le surplus de production dans le réseau. D'où la nécessité de combiner la production photovoltaïque avec un accumulateur d'énergie et de configurer une gestion fine et intelligente.

Coût de l'opération: 50000 euros pour les panneaux photovoltaïques sur le toit plus 100000 euros pour les batteries, les onduleurs, la gestion intelligente du système, etc. Ce projet a été soutenu à hauteur de 100 000 € par Bouygues Energies & Services et la Région pour le budget.

Rôle des batteries

Les 4 batteries Kangoo auront une double fonction au sein du bâtiment SyDEV. «Ils sont là pour stocker de l'énergie lorsque la production locale d'énergie du bâtiment, notamment solaire, n'est pas suffisamment consommée. Ils stockent de l'énergie. Et puis ils ont un rôle de coupe», explique Dominique Neel, directeur adjoint de la zone géographique France chez Bouygues Energie et prestations de service.

A titre d'exemple, les pics de consommation: en hiver, besoin de chauffage plus important le matin, et en particulier le lundi à partir des 2 jours où le système aura fonctionné économiquement. Afin de ne pas trop en retirer du réseau au moment où le kilowattheure est le plus cher, une partie du besoin sera couverte par l'énergie stockée dans les batteries (zone verte sur le schéma). La production solaire en temps réel (zone jaune) et le réseau électrique (zone bleue) fourniront le complément.

«Si ces batteries n'existaient pas, nous consommerions beaucoup plus à ce stade», a déclaré Dominique Neel. "La puissance de nos batteries signifie que nous ne pouvons pas durer en permanence dans ce cycle, mais cela nous permet d'avoir une augmentation progressive par rapport au solaire qui est allumé", a-t-il ajouté...

moi mêmeéconomie

L'unité de stockage économise à elle seule 2 à 3% de l'énergie consommée dans le bâtiment SyDEV. Cette participation s'élève à 4-5% grâce à la combinaison avec la production de toitures solaires.

Dominique Neel précise: «Tout cela est possible grâce à un système intelligent de gestion des appels et des retours d'énergie. [

...

] Ce qui nous intéresse maintenant, c'est d'affiner ces appels de consommation et ces appels de retour d'énergie pour mieux ajuster la dérivée temporelle »du scénario. Un modèle qui peut être dupliqué dans des bâtiments de taille moyenne..

Les parties prenantes du projet Pharre visent des économies d'énergie de 5 à 7%. Sur le plan financier, le profit réalisable devrait être supérieur à ces chiffres. Ce qu'il faut souligner après une durée de fonctionnement plus longue.

Une seconde vie pour les batteries

«L'augmentation de la capacité des batteries, confirmant leur longévité et leur interchangeabilité, nous permettra de disposer de systèmes de stockage évolutifs et efficaces», a déclaré Ziad Dagher...

Le projet Pharre permet à Renault de concrétiser "obtenir un retour d'expérience sur les usages clients et les cycles réels de charge et de décharge de nos batteries". Tout cela permettra au constructeur d'adapter ses systèmes et de mieux calibrer ses offres.

«La deuxième vie des batteries chez Renault est une activité en pleine croissance. Nous avons vendu 3 fois plus de batteries cette année que l'année précédente », a déclaré le secrétaire exécutif de Losange...

Enfin, "les perspectives de ce marché restent modestes en volume, mais très prometteuses", a-t-il estimé. «D'une part, parce que les besoins de stockage pour accompagner la transition énergétique seront fondamentaux et, d'autre part, parce que la disponibilité des batteries de seconde vie augmentera de façon spectaculaire», conclut Ziad Dagher...

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