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    Peugeot

    Commercialisé

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    * TTC hors bonus

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    Essai Peugeot iOn ?

    Configurez votre véhicule Peugeot iOn ou demandez un essai routier gratuit.

    Peugeot a été l'un des principaux producteurs mondiaux de voitures électriques de 1995 à 2003, notamment avec la 106 électrique. Après plusieurs années d'absence, le constructeur du lion était revenu sur le marché avec la Peugeot iOn, une citadine électrique proposée en Europe grâce à un partenariat conclu avec Mitsubishi. Ce véhicule a été arrêté début 2020.

    Design extérieur et intérieur

    Version abaissée de la Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn est légèrement plus grande qu'une Peugeot 107. Dans l'ensemble, la citadine électrique Lion est particulièrement confortable en ville grâce à ses dimensions particulièrement compactes (3,48 m de long et 1,5 m). 47 m de large) et un petit rayon de braquage.

    À l'intérieur, il reçoit des éléments spécifiques pour son fonctionnement électrique, comme un indicateur de niveau de charge de la batterie et un indicateur de consommation / génération d'énergie conçu pour mieux contrôler la consommation...

    Bien équipée de série, l'iOn est équipée d'un ordinateur de bord, de la climatisation, d'un verrouillage centralisé avec télécommande, de vitres électriques avant et arrière, de feux de jour, de 2 porte-gobelets rétractables, une prise 12V simplifie la vie à bord. En option, l'iOn peut être équipé d'un système de navigation intégré au tableau de bord.

    Voiture électrique 5 portes capable de transporter jusqu'à 4 passagers, offre un volume utile d'environ 1 m3 pour une capacité de 330 kg.

    Moteur et performances Peugeot iOn

    Semblable en tous points au Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn est équipée d'un petit moteur électrique qui développe 47 kW (64 ch) de puissance et 180 Nm de couple. Particulièrement confortable en milieu urbain, la Peugeot iOn garantit des prises en charge rapides (3,5 s pour passer de 30 km / h à 60 km / h) et peut rouler jusqu'à une vitesse maximale de 130 km / h..

    Batteries et autonomie Peugeot iOn

    Alimenté par une batterie de 16 kWh logée sous le plancher, Peugeot iOn permet jusqu'à 150 kilomètres d'autonomie en cycle NEDC. Un chiffre qui restera très variable en fonction du profil de l'itinéraire, du type de conduite et de l'utilisation d'équipements comme le chauffage ou la climatisation.

    Recharge Peugeot iOn

    Sur une prise domestique standard, attendez 6 heures que iOn se recharge complètement.

    Lors de l'utilisation de la charge rapide via un terminal compatible avec la norme CHAdeMo, le temps de charge est raccourci. Attendre 15 minutes pour une charge à 50% et 30 minutes pour une charge à 80%..

    Marketing et prix Peugeot iOn

    Commercialisée depuis fin 2010, la Peugeot iOn est proposée au prix de 26 900 euros TTC, sans options ni déductions bonus. Ce prix comprend l'achat de batteries avec une garantie de 8 ans ou 100 000 kilomètres. La fin de sa carrière sonnait début janvier 2020, soit 10 ans au total.

    Coffret électrique - Peugeot iOn à 99 € / mois

    Lancée en avril 2015, l'Electric Box est une offre de location longue durée qui offre la possibilité de conduire une Peugeot iOn pour seulement 99 € par mois avec un vélo électrique Peugeot offert. L'offre est toutefois soumise au paiement d'une première location majorée de 2800 € et à la mise au rebut d'un ancien véhicule diesel pour bénéficier du superbonus..

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    • Forum de discussion Peugeot iOn

    Fiche technique Peugeot iOn

    Pleine vitesse130 kilomètres par heure
    Puissance du moteur47 kW
    Couple180 Nm
    0 à 100 km / h15,9 secondes
    Type de batterieLithium-ion
    Capacité de la batterie16 kWh
    Autonomie130 km NEDC
    nombre de places4
    Longueur3,374 mètres
    Largeur1800 mètres
    la taille1600 mètres

    galerie de photos

    Peugeot iOn - Vidéo officielle

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    Commentaires 107

    107 Poster un commentaire (inscription requise)

    Relier 42 Fils de commentaires 65 réponses à la discussion 6 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 49 commentaires des auteurs de Cassou

    J'ai du mal à trouver des pneus de remplacement pour mon ION Vivo 2011 dans la région de Toulouse

    5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Jérémie

    Bonne nuit,
    J'aurais aimé savoir combien de kilomètres il me reste avant que la dernière barre de batterie ne clignote ???

    ...


    Merci d'avance pour votre réponse rapide.

    5 ans plus tôt | Voir les réponses (2) popol57

    Bonjour,
    Revenant à la batterie accessoire 12V de l'Ion, quelqu'un a déjà mesuré la tension de ce dernier après quelques jours d'inactivité?? ?
    Mon Ion est dans le garage en hiver, sans chauffage, et la tension de la batterie 12V chute en dessous de 12V après quelques jours, il doit donc être constamment surveillé et rechargé à partir de la batterie principale pendant 30 à 45 minutes.
    Cette batterie n'est pas couverte par la garantie comme indiqué dans le contrat..
    Il serait très utile de savoir dans quel état se trouvent les batteries 12V des autres propriétaires d'ions et à quel seuil de tension elle peut chuter tout en maintenant une puissance suffisante pour démarrer en dessous de 12V pour laquelle la batterie est considérée comme hors service comme moteur thermique

    popol57

    5 ans plus tôt | Voir les réponses (2) Danse

    Bonjour,
    Quant à moi, j'ai aussi une Peugeot Ion et je l'utilise depuis deux ans et demi maintenant, j'ai 45000 km et après avoir vérifié que je n'ai pas de perte d'autonomie j'ai toujours le même nombre de kilomètres calculé en fonction de la température des stations et du kilométrage pendant ces deux ans et demi.
    J'en suis très satisfait

    5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Patrick

    salut et merci pour votre site
    indiquent que l'ion a 5 places mais sur le site Peugeot c'est 4 places. Pouvez-vous le corriger s'il vous plaît??

    5 ans plus tôt | Voir les réponses (2) popol57

    Je n'ai pas 31 000 km, seulement 13 000 km et je suis super content de mon ION. Le seul inconvénient, du moins pour moi, est de l'insérer, étant grand, le volant doit être réglable.
    Quant à la laisser à sa place, il est vrai qu'elle peut commencer comme une voiture de course, mais au prix de l'autonomie.
    En ce moment il se recharge entre 135 et 138 km (théorique), mais en revenant d'un itinéraire normal de 40 km, il reste souvent encore 110 km en réserve (théorique) ce qui n'est pas si mal.
    Pour le prix de revient j'ai un compteur dédié uniquement aux IONS, pour le moment c'est pour 13000 km à 1800 KW au tarif de 0,1059 € par KW, qui si je ne me trompe pas, c'est 1,46 € les 100 km

    Joman il y a 6 ans

    Déjà 31 000 km. Je voyage environ 90 km par jour, aller-retour, pour aller travailler. J'habite en Haute Savoie et la route n'est pas plate. L'ion grimpe très bien les collines. Au début, j'ai laissé de nombreuses voitures là-bas, à la surprise des pilotes. Ils m'appellent régulièrement pour des informations sur les ions, en particulier dans les centres commerciaux. Je l'ai essayé de temps en temps et les gens en sont très satisfaits. Je gagne beaucoup par mois avec le diesel, en plus je ne prends plus l'autoroute. Économies entre 300/350 € par mois. Ma vieille Peugeot 307 SW de 185 000 km est utilisée pour les longs trajets, le remorquage de la remorque et les vacances. Depuis que j'ai l'ion, pas de panne et très fier de conduire cette voiture que j'appelle ION-ION.

    6 ans avant | Voir les réponses (1) popol57

    Bonjour,
    J'ai lu dans ce forum que "la moyenne après recharge dépasse les 250 km parcourus"
    D'où vient ce nombre 250? ?
    Pour plus d'informations: Lors du premier contrôle annuel, Peugeot a reçu l'ordre de décharger complètement la batterie (jusqu'au seuil de tolérance maximum).
    Ainsi, après la première recharge, le nombre de km à parcourir était nettement inférieur (110) qu'après un nouvel achat (il se recharge jusqu'à 152 km, une seule fois, mais plusieurs fois entre 140 et 145 km sur le bon odomètre)
    Ce chiffre (110) après la révision a augmenté de plus en plus avec les recharges ultérieures, atteignant un maximum de 135 km, mais beaucoup plus tôt que les 250 km indiqués ci-dessus (supplément après chaque utilisation soit après 30 km ou 100 km, en plus Il est recommandé et rien à voir avec les 1500 recharges fournies, qui sont des recharges complètes après une batterie faible (dans la limite de sécurité)

    Cordialement
    popol57

    Il y a 6 ans Phil

    Bonjour,

    Voici comme promis, je reviens sur la question de l'autonomie de la batterie. Cette question me paraissant être le point inconnu des véhicules électriques, j'ai voulu savoir comment connaître plus précisément la durée de vie des batteries en usage quotidien. Les producteurs ne sont pas très crédibles à ce stade car ils ont des intérêts à défendre

    ...

    exemple: le prix de location d'une batterie Renault est très élevé.

    J'ai un ION avec une batterie de 14,6 kW (voir //www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26686), donc une autonomie totale d'environ 115 km (charge à 15 ° C), réduite par rapport aux 130 km discutés dans le forum.

    J'ai d'abord remarqué que le nombre de kilomètres restant à parcourir indiqué sur le compteur kilométrique était fiable: si vous faites un aller-retour de 50 km, ce nombre diminue de 50 km. Attention, vous devriez envisager un aller-retour car ce nombre varie beaucoup entre une montée et une descente. Par exemple, j'habite en banlieue parisienne, aller à Paris consomme peu et revient beaucoup, Paris est dans un bol comme on l'a appris à l'école primaire !

    J'ai donc noté, à chaque fois que j'ai chargé ma voiture, le nombre de kilomètres disponibles au cours de l'année. Il s'avère que ce nombre varie beaucoup selon la saison et la météo avec une forte baisse en hiver. Elle est liée à la température car la batterie se charge moins quand il fait froid, mais aussi liée à l'utilisation de la voiture, au chauffage en hiver, aux phares car il fait plus sombre, etc...

    ...

    . Dans ce forum j'ai trouvé que la moyenne après recharge se fait dans les 250 derniers kilomètres parcourus, pour limiter l'oscillation de l'autonomie sur l'écran. Le calcul de la plage résiduelle en ions, en revanche, est effectué sur une moyenne mobile des 25 derniers kilomètres parcourus en roulant...

    Le premier paramètre à corriger est la température pendant la charge. J'ai donc représenté le nombre de km (après charge) en fonction de la température moyenne au moment de la charge. Cela corrige la courbe, nous avons environ 0,8 km de moins pour chaque degré Celsius perdu. Pour ma voiture, cela signifie que je passe de 115 km (recharge à 15 ° C) en été (recharge de nuit) à 99 km (à -5 ° C). Mais ce correctif n'est pas parfait. Je remarque encore des écarts encore plus importants dans les deux sens, une sorte d'inertie dans ce nombre de kilomètres disponibles. En hiver, il descend à 95 km et en été, il monte à 120 km, probablement lié au calcul de l'autonomie de l'ordinateur de bord.

    Tout cela pour dire qu'il faut faire attention à ne pas mal interpréter ce nombre car au final, on veut savoir comment ce nombre va varier au bout de 5 ans ce qui nous donnera la durée de vie réelle de votre batterie...

    Conclusion, au bout d'un an et compte tenu de ces variations liées à la saison, je n'ai pas remarqué de baisse systématique d'autonomie sur une période de 1 an. Cela signifie que la perte d'efficacité de ma batterie est bien inférieure à 5 km par an, sinon je l'aurais déjà remarqué.

    Il s'agit de la tentative la plus rationnelle possible de découvrir comment l'efficacité de la batterie diminuera avec le temps. Dans tous les cas, nous sommes bien en deçà des valeurs de «10 km de moins par an» annoncées sans essai..

    J'espère que cela sera utile à quelqu'un, passez un bon week-end.,
    Philippe

    6 ans avant | Voir les réponses (5) popol57

    Bonjour,
    nous sommes de retour sur l'ion.
    Qui a vu comme moi de la rouille sur la carrosserie, une petite tache au coin de la porte arrière côté conducteur et maintenant sur le périmètre des 4 ailes du côté du passage de roue? Pour recharger, après 11000 km, 1 batterie de 16 KW, je continue à faire entre 130 et 140 km selon le style de conduite et le terrain (sans chauffage ni climatisation) à pleine charge

    Cordialement
    popol57

    6 ans avant Michel

    Bonjour.
    Peut-on parler de rentabilité d'un véhicule pour un particulier? J'utilise le GPL depuis des années et j'entends toujours ce dicton: ça vaut le coup? Nous posons-nous la question de tout ce que nous achetons? Pour un professionnel, la question peut se poser, mais pour un particulier, un 4 × 4 qui tient seul, est-il utile ou rentable? L'important est qu'il s'adapte aux besoins. Je possède une maison économe depuis plus de 30 ans, qui consomme 35 kWh / m² / an d'énergie primaire (mieux que la réglementation 2012) et j'entends toujours le même reflet: est-et-rentable? C'est épuisant.
    Bonne nuit.
    Miguel.

    6 ans avant | Voir les réponses (1) Bernard

    J'ai eu un ion pendant 18 mois; il a 18 000 km et sans perte d'autonomie, soit environ 125 km. Je remarque que tout est fait pour dénigrer la voiture électrique, tant dans les médias, sur les blogs et évidemment chez les mécaniciens, qui ne travaillent plus avec des véhicules électriques..
    Qui fait plus de 100 km par jour??
    Alors achetez un véhicule électrique et louez un thermique lorsque vous allez chez WE. Des économies qui couvrent largement le prix de l'Ion ou du CO (environ 17000 euros, en avril 2014).

    6 ans avant | Voir les réponses (8) popol57

    Peugeot Ion
    mon métamorphisme signifie que je ne peux entrer que dans l'ion, m'asseoir au niveau le plus bas et revenir en arrière.
    La ceinture est limitée
    Le volant n'étant pas réglable, j'ai demandé à Peugeot s'il y avait un volant sport avec une surface plane et un airbag..
    Premièrement, il n'existe pas pour Ion, du moins dans son catalogue.
    Deuxièmement, Peugeot ne risquerait pas d'installer ce type de volant s'il existait, sous prétexte de sécurité d'abord, alors la garantie serait perdue et je ne serais pas assuré en cas de problème...
    Quelqu'un a confondu son volant Ion avec un sport? ?
    Où peut-on m'en parler? ?

    Il y a 6 ans popol57

    Peugeot ion à partir d'août 2012, 7300 km parcourus par consommation (sur un compteur spécialement dédié) 1000 Kw à 0,088 euros TTC par KW = 1,20 € les 100 km
    Pour la distance parcourue par charge, tout dépend du terrain et de la façon dont vous conduisez. Les premières fois, il a rechargé jusqu'à 152 km d'autonomie théorique avec le bon compteur,
    Selon le style de conduite, j'ai parcouru 120140 km par charge, sans climatisation ni chauffage..
    Dès la fin de l'hiver ils chargent encore jusqu'à 132 km, encore théoriques, mais la distance parcourue reste la même qu'il y a 1 an, de 120 à 140 km par charge
    Ce que vous devez regarder est le graphique à barres de gauche avec le compteur quotidien. En ne forçant pas et en dépassant les arrêts ou en profitant des descentes en relâchant l'accélérateur, je fais entre 8,5 et 9 km par barre (16 au total)
    Entrons immédiatement dans le jeu en essayant de parcourir autant de kilomètres que possible avec 1 barre

    Il y a 7 ans phil

    bjr,
    J'ai eu un ion pendant un mois. Je suis d'accord avec tous les commentaires positifs sur son utilisation. l'électrique est super à conduire.

    pour la batterie, 1500 recharges, soit 15 ans avec 2 recharges complètes par semaine. me va parfaitement. Alors je ne pense pas que nous devons la féliciter

    ...

    .

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (4) fred1972

    bjr
    si nous résumons toutes les informations
    vous devez louer un v.e mais pas l'acheter
    puisqu'à 5 ans ça ne vaut plus rien
    la valeur d'un v.e sont ses batteries
    alors louez un v.e mais surtout ne l'achetez pas

    7 ans avant Nathaion

    Mon ION, 5 mois le 17 janvier, 11332 km au compteur, selon nos calculs, à chaque fois que je fais 100 km je gagne 7 €, par rapport à ma voiture précédente. Je cours 85 km par jour (écoles maternelles et aller-retour). Le WK lorsque je visite des amis je peux recharger ma voiture si nécessaire. Je regrette toujours le manque de stations en Wallonie, au total à Jambes. A 10 km de chez moi, 20 stations pas une pour les voitures électriques

    ...

    .
    De chez moi je peux me rendre à la panne sans problème, à Marche-en-Famenne, c'est plus difficile

    ...

    Pitié

    ...

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (1) RaphiGaz

    A 4000 km avec la Peugeot Ion, c'est vraiment la petite voiture de la famille. On finit par manquer de carburant à moins de 500 m de la maison pour tester la véracité de l'écran, lorsque l'alarme retentit on fait encore 5 km sur la piste. Verdict de 70 à 130 km selon l'utilisation du chauffage / climatisation, bref idéal pour nos déplacements quotidiens avec 2 ou 3 charges hebdomadaires.
    Utilisé dans les régions montagneuses avec des pneus neige et des jantes intelligentes, il n'est pas surprenant qu'il puisse faire beaucoup plus que les autres voitures..
    La batterie est garantie 5 ans et un contrat de maintenance maintient tout sous garantie pour la même période..
    Bien joué Peugeot

    7 ans avant de le savoir

    Peugeot ne loue pas de batteries
    louer la voiture
    selon le vendeur ils durent plus de 5 ans

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (2) MICHEL

    Bonjour,
    Pouvez-vous me dire quel est le prix des batteries et leur durée, du véhicule électrique Peugeot ion?.
    Merci d'avance.
    Julien MICHEL

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (1) 1 2 3 Suivant »

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