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    Peugeot

    Commercialisé

    Motorisation

    Électrique

    Prix
    À partir de 37,100 € *

    * TTC hors bonus

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    4.3 4.3 (1 avis) Écrire une critique Lire tous les avis

    Essai Peugeot e-2008 ?

    Configurez votre véhicule Peugeot e-2008 ou demandez un essai routier gratuit.

    Premier SUV électrique compact de la marque Lion, Peugeot e-2008 intègre les éléments techniques de la plateforme e-CMP et annonce jusqu'à 310 kilomètres d'autonomie. Sa commercialisation a débuté en janvier 2020.

    Conception électrique 2008

    Dans ses caractéristiques, la Peugeot e-2008 est très proche de ses cousins ​​thermiques. Cependant, certains éléments permettent sa différenciation comme le logo dichroïque qui alterne du vert au bleu en fonction de l'angle de vue et de la présence d'un monogramme «e» spécifique sur les ailes avant et sur le hayon....

    A l'intérieur, la Peugeot e-2008 arbore la même configuration que les autres modèles, à savoir l'instrumentation numérique i-Cockpit 3D avec écran tactile de 10 pouces. Cependant, des menus et des fonctions spécifiques émergent pour mieux surveiller et gérer la partie électrique..

    Moteur et performances Peugeot e-2008

    La Peugeot e-2008 a le même moteur que la Peugeot e-208.

    Situé à l'avant, le moteur électrique développe jusqu'à 100 kW de puissance (136 ch) et 260 Nm de couple. Il peut atteindre une vitesse maximale de 150 km / h.

    A l'usage, différents modes de conduite seront proposés. Il sera également possible d'activer un mode «B» pour augmenter l'intensité du frein moteur et récupérer plus d'énergie lors des phases de freinage et de décélération...

    Batteries et autonomie de l'électrique 2008

    D'une capacité de 50 kWh (46 kWh utiles), la batterie de la Peugeot e-2008 est construite sous terre. Une configuration qui ne compromet pas l'habitabilité. En particulier dans le coffre, où la capacité est identique à celle des moteurs essence et diesel (434 litres).

    Quant à l'autonomie, le constructeur rapporte une valeur de 320 km selon le cycle d'homologation WLTP, soit 430 km en NEDC.

    Cargo Peugeot e-2008

    En courant alternatif, la Peugeot e-2008 intègre de série un chargeur de batterie de 7,4 kW. En option, sa puissance peut être augmentée à 11 kW.

    Du côté de la charge rapide, la norme Combo CCS est utilisée. Tolère jusqu'à 100 kW de puissance, récupère 80% de la capacité de la batterie après 30 minutes de charge.

    Jack vert16 heures
    Boîtier mural monophasé 7,4 kW7h30
    Boîtier mural triphasé 11 kW5h00
    Combo de charge rapide CCS 100 kW80% en 30 minutes

    Commercialisation et prix de la Peugeot électrique 2008

    En France, la version électrique de la Peugeot e-2008 est disponible en cinq niveaux de finition. Son prix à partir de 37.100 € hors bon écologique et batterie incluse.

    Dans la location longue durée, le constructeur annonce un prix à partir de 249 € / mois pour une finition basique active..

    FinitionsPrix ​​sans bonus
    e-2008 actif37 100 €
    et-2008 Allure38 700 €
    Gamme E-2008 GT41 200 €
    e-2008 GT43 000 €
    e-2008 Activité active37 900 €
    e-2008 Allure Business39 700 €

    Équipement Peugeot e-2008

    Retrouvez ci-dessous les équipements intégrés dans les différentes configurations du 2008 électrique.

    FinitionsÉquipement standard
    actifDémarrage mains libres, régulateur / limiteur de vitesse, frein de stationnement électrique, freinage d'urgence automatique avec avertissement de collision, avertissement de sortie de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation avec rappel de limite de vitesse, attention au contrôle de la caméra conducteur, feux de croisement automatiques, climatisation automatique, radio tactile 7 pouces.
    Est mortCaméra de recul, aide au stationnement arrière visuelle et acoustique, climatisation automatique à une zone, barres de toit, jantes en alliage de 17 pouces
    Ligne GTPhares Full Led avec signature à 3 griffes, commutation automatique des feux de route / croisement, clignotants à LED, dispositif Visio Park 1 composé d'une caméra de recul et d'une assistance graphique pour le stationnement avant et arrière, ainsi que du son, du freinage d'urgence automatique de jour et nuit (caméra et radar), navigation 3D connectée avec écran tactile HD 10 pouces, 2 prises USB sur la console avant (1 type de données A, 1 charge type C), 2 prises USB pour console haute (2 charges type A ), aileron arrière noir brillant.
    GTSystème de surveillance active des angles morts, conduite autonome (niveau 2), régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, Lane Keeping Assist (Pack Drive Assist Plus), démarrage de proximité mains libres (ouverture et fermeture automatiques des portes, respectivement lorsque conducteur s'approche ou sort du véhicule), revêtement en alcantara gris avec surpiqûres bleues et vertes, jantes spécifiques de 18 pouces
    Entreprise activeFeu antibrouillard actif + LED avec fonction de rotation, aide au stationnement arrière graphique et acoustique.
    Entreprise AllureAllure + mains libres avec 2 télécommandes à 3 boutons, appareil Visio Park 1, climatisation automatique à zone unique, navigation 3D connectée avec écran tactile HD de 10 pouces

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    Forum Peugeot e-2008

    Si vous avez des questions sur le véhicule Peugeot e-2008, toute la communauté vous attend pour discuter et échanger sur le forum de la voiture électrique.

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    13 commentaires

    13 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 8 fils de commentaires 5 réponses au fil de discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 12 auteurs du commentaire michel.klein

    Salut, vous êtes très indulgent avec PSA dans votre test d'autonomie sur les petites routes; Qualifier une consommation de 15,1 kwh / 100 km ou, plus loin dans l'article, de 14,6 kwh / 100 km à une moyenne de 60 km / h, car c'est particulièrement sobre, ce n'est rien.
    Ces consommations sont les miennes en Tesla SR + à 100 / 110kmh sur route.

    ...

    à 60km / h sur les petites routes je reste autour de 10/11 kwh / 100kms

    ...

    et tous les Coréens font beaucoup mieux que e2008.
    Un peu d'objectivité dans vos commentaires serait le bienvenu...

    2 mois avant | Voir les réponses (1) À M

    Bonjour,
    J'avais choisi une ligne Peugeot e-2008 GT avec un chargeur 11kWh mais je viens d'être informé que ce chargeur rapide pose un problème de fabrication

    ...

    Court retard de livraison, risque de livraison en 2021 et retrait brutal du bonus de 7000 €. La voiture n'est même pas finie, c'est déjà un souci.

    ...

    Franchement, je n'aime pas ça et ça n'a rien de sérieux chez Peugeot. Ses moteurs électriques semblent consommer beaucoup d'énergie par rapport aux marques coréennes.

    ...

    Quelqu'un a des informations? Un contact au sein du service presse / communication Peugeot ?

    Il y a 3 mois Ravichou

    Le prix de l'appel ne serait pas de 37.100 euros, bonus non inclus, et non de 31.700 comme mentionné ci-dessus? ?
    Un rapide tour d'horizon du configurateur Peugeot confirme 37100 pour un e-2008 Active de base

    ...

    7 mois avant | Voir les réponses (1) Yantove95

    Y aurait-il un test longue distance avec un e-208 ou un e-2008 pour le comparer à la concurrence? Je pense que si cela est rejeté par PSA ce serait un mauvais point on sait déjà qu'avoir seulement 50KW de batterie est limitant mais au moins ça vaudrait la peine de voir ce qu'il faut dans un parcours paris / le mans / paris ou paris / bordeaux voir

    10 mois avant Frédéric Noyelle

    L'accouplement n'est pas possible => pas e-2008 en attendant que le fabricant considère le besoin

    ...

    . et des kilomètres sur le diesel pour transporter mon vélo ou remorquer ma remorque

    ...

    .pitié

    11 mois avant | Voir les réponses (2) TOTO

    Bien que la plate-forme e-cmp utilisée pour l'e-208 soit, dans le cas de 2008, une éversion étendue, ils ne voulaient même pas mettre plus de batterie, du moins en option.

    ...

    quand on ne veut pas, on ne veut pas !!!
    Dommage car un e-2008 de 65 kW serait supérieur, (car + espace intérieur et coffre) à un e-Kona qui manque d'adhérence et a une géométrie beaucoup moins rigoureuse que le PSA plus mis à jour (sans oublier l'esthétique ) .

    Il y a 11 mois Charly

    Beau véhicule mais quelle déception en terme d'autonomie!!
    Faisons une comparaison avec les Hyundai Kona ou KIA Niro qui offrent déjà des puissances et une autonomie différentes!
    Pourquoi un SUV compact ne peut-il pas offrir une autonomie réelle de plus de 500 km? nous devrons nous limiter à une seule ville et à sa banlieue?
    Il faudra recourir à ces modèles premium gigantesques et inestimables pour assurer une grande autonomie??
    Parce que les producteurs européens ne veulent pas faire mieux?

    ...

    sauf VW peut-être avec son futur modèle id.?
    Vraiment déçu, en espérant espérer un autre SUV compact en 2020 capable de rouler à 600Km.
    À ta bonne réflexion

    ...

    1 an avant | Voir les réponses (1) sas13

    Dommage qu'il n'offre que 50 kWh (utiles ou réels?) Dans un SUV. Un peu en bas de ce côté pour la VW ID3 et ses 58 kWh de bénéfices en version intermédiaire. Et le SCX ne doit pas favoriser son efficacité, il fait moins bien que l'e-208. Mais ils peuvent proposer des versions avec une capacité de batterie plus élevée à l'avenir..

    il y a 1 an

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