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Peugeot 3008 hybride rechargeable

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    Peugeot

    Commercialisé

    Motorisation

    Hybride rechargeable

    Prix
    À partir de 43.800 € *

    * TTC hors bonus

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    Configurez votre véhicule hybride rechargeable Peugeot 3008 ou demandez un essai routier gratuit.

    L'hybride rechargeable Peugeot 3008 a été commercialisé fin 2019 comme le premier modèle rechargeable du lion. Avec ses deux versions de 225 ch 2 roues motrices et 300 ch 4 roues motrices, il offre une autonomie électrique de 56 à 59 km et a fait l'objet d'une refonte fin 2020...

    Conception hybride rechargeable Peugeot 3008

    Tout comme les modèles conventionnels, la Peugeot 3008 hybride rechargeable se distingue par quelques marquages ​​spécifiques discrets.

    A l'intérieur, l'instrumentation Peugeot i-Cockpit intègre des informations dédiées au système électrique (mode de conduite, niveau de batterie, autonomie restante, etc...

    ...

    ) tandis qu'un wattmètre, situé sur le côté droit du téléphone numérique, remplacera le tachymètre traditionnel.

    L'écran tactile intègre également un menu hybride spécifique pour suivre les flux d'énergie et les statistiques de consommation (électrique et essence) ou pour programmer le préconditionnement de l'habitacle lorsque le véhicule est connecté au réseau électrique. La partie navigation s'enrichit également de nouvelles fonctions comme la localisation des bornes de recharge ou l'affichage de la plage d'action en mode électrique...

    En 2020, un restylage est arrivé pour modifier la face avant, notamment avec une grande calandre, ainsi que de nouvelles optiques. L'intérieur n'a évolué que dans les détails, à peine perceptibles tels que certains matériaux et couleurs.

    Moteur hybride rechargeable 3008

    Basée sur la plateforme EMP2 révélée par le groupe PSA en 2016, la Peugeot 3008 Plug-in Hybrid est proposée en deux versions:

    • Semblable à celui proposé dans la Peugeot 508 hybride rechargeable, le premier associe un moteur 1.6 PureTech de 180 chevaux à un moteur électrique à l'avant. En traction, il développe jusqu'à 225 chevaux..
    • Avec la transmission intégrale, ce dernier ajoute un deuxième moteur électrique à l'arrière. Le moteur à essence est passé à 200 chevaux, pour une puissance cumulée de 300 chevaux..

    En termes de performances, les caractéristiques de la version Hybrid4 sont une vitesse maximale de 235 km / h et un sprint de 0 à 100 km / h en 5,9 secondes..

    Autonomie et batterie de la Peugeot 3008 Hybrid

    Comme le 508 avec lequel il partage la plate-forme EMP2, l'hybride rechargeable 3008 dispose d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 13,2 kWh.

    En termes d'autonomie, cela correspond à 50 kilomètres sur une seule charge dans la 3008 Hybrid et à 59 km dans la version Hybrid4...

    Chargement de l'hybride rechargeable 3008

    Equipé de série d'un connecteur type 2 de 3,7 kW, l'hybride rechargeable Peugeot 3008 réalise une charge complète en 4-5 heures. Les plus pressés peuvent opter pour le chargeur de 7,4 kW. En option, cela vous permet de limiter le temps de charge à environ 2 heures..

    Consommation hybride rechargeable Peugeot 3008

    Théoriquement, la consommation de l'hybride rechargeable Peugeot 3008 est approuvée à 1,3 l / 100 km, avec la technologie «plug-in» qui favorise fortement le cycle WLTP. Les émissions de CO2 varient selon le modèle et le niveau de finition, de 29 à 33 g / km. Si l'on se réfère à l'ancien cycle NEDC, les émissions de CO2 sont de 49 g / km, pour 2,2 l / 100 km.

    Au quotidien, la consommation réelle dépendra d'un paramètre principal: le niveau de charge de la batterie. Plus ce dernier est utilisé, meilleure est la consommation observée.

    Equipement et finitions de la Peugeot 3008 Hybrid

    La 3008 hybride est disponible en différents niveaux de finition. Sa version 225 chevaux est déclinée en trois versions, tandis que la version 300 chevaux est initialement réservée au haut de gamme, la GT Line. En février 2020, le niveau GT y est associé. Retrouvez tous les équipements dans le tableau ci-dessous.

    Quant aux options, le choix du chargeur de batterie 7,4 kW - facturé 300 euros - est fortement recommandé pour limiter les temps d'attente aux colonnes de charge.

    L'équipement du 3008 avant le restylage

    En septembre 2020, la Peugeot 3008 a révisé sa gamme avec 4 finitions pour les deux versions Hybrid et Hybrid4: Allure, Allure Pack, GT et GT Pack..

    Prix ​​et commercialisation de l'hybride rechargeable Peugeot 3008

    La version hybride rechargeable de la Peugeot 3008 sera commercialisée fin 2019. Dans sa version de 225 chevaux, la 3008 hybride rechargeable démarre à 43 800 euros tandis que la version 300 chevaux, disponible uniquement en haut de gamme, démarre à 53 850 euros. En février 2020, la version GT Line est apparue sur Hybrid4, dont le prix pour la GT a été augmenté de 50 €.

    Lors du restylage, Peugeot a revu la gamme et certaines finitions. Le prix de départ est passé à 45100 €, la version Hybrid4 a accepté un niveau inférieur de 50600 €.

    Prix ​​octobre 2020 après restylage

    Est mortForfait AllureGTPaquet GT
    225 ch hybride
    45 100 €45 700 €47 800 €49 900 €
    Hybride4 300 ch
    50 600 €51 100 €53 300 €55 400 €

    Loyer mensuel en LOA 48 mois / 40000 km et contribution de 8 € à 9000 €

    Est mortForfait AllureGTPaquet GT
    225 ch hybride
    € 278,97€ 321,51€ 338,08€ 353,67
    Hybride4 300 ch
    CAROLINE DU NORDCAROLINE DU NORD€ 371,32CAROLINE DU NORD

    Prix ​​de départ en 2019

    Hybride - 225 chHybride4 - 300 ch
    Est mort43 800 €-
    Ligne GT45 900 €51 450 €
    GT48 300 €53 850 €

    3008 plug-in hybrid - Fiches techniques février 2020

    ModèleHybride 225 e-EAT8
    Hybride4 300 e-EAT8
    CatégorieHybride rechargeableHybride rechargeable
    Moteur thermique4 cylindres 1,6 l essence4 cylindres 1,6 l essence
    Consommation mixte
    1,4 l / 100 km WLTP1,3 l / 100 km WLTP
    Emissions de CO2
    31 à 33 g / km WLTP29 à 31 g / km WLTP
    Moteur thermique133 kW / 180 ch - 300 Nm147 kW / 200 ch - 300 Nm
    Moteur électrique avant81 kW / 110 ch - 320 Nm81 kW / 110 ch - 320 Nm
    Moteur électrique arrière
    -83 kW / 113 ch - 166 Nm
    Puissance combinée225 chevaux300 chevaux
    Écrou maximum320 Nm520 Nm
    AdaptateurE-EAT8 automatique 8 vitessesE-EAT8 automatique 8 vitesses
    0 à 100 km / h8,7 secondes5,9 secondes
    80 à 120 km / h4,7 s3,6 secondes
    Départ à 1000 m interrompu28,4 secondes25,9 secondes
    Pleine vitesse225 kilomètres par heure235 kilomètres par heure
    Type de batterieLithium-ionLithium-ion
    Capacité de la batterie13,2 kWh - 90 kW13,2 kWh - 90 kW
    Poids de la batterie120 kilogrammes120 kilogrammes
    Taille de la batterie1150 x 400 x 300 mm1150 x 400 x 300 mm
    Temps de chargement1h45 - 7h selon le type de prise1h45 - 7h selon le type de prise
    Autonomie électrique56 km WLTP59 km WLTP
    Vitesse électrique maximale135 kilomètres par heure135 kilomètres par heure
    la taille1,62 m1,62 m
    Longueur4,47 mètres4,47 mètres
    Largeur1,91 mètres1,91 mètres
    Poids à vide1 761 kg1,853 kg
    nombre de places
    55
    Capacité de démarrage395 l / 1357 l395 l / 1357 l
    CommercialisationFin 2019Fin 2019
    PrixÀ partir de 43800 €À partir de 51,450 €

    Vidéo de l'hybride rechargeable Peugeot 3008

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    Relier 28 Fils de commentaires 24 réponses de discussion 3 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 47 auteurs de commentaires par Louis

    Intéressant

    Il y a 1 an louzon

    ce véhicule m'intéresserait

    Il y a 1 an Blue lion

    Tout le monde ne se soucie pas des performances de Bruno, avec votre sagacité, vous devez savoir que vous ne devez pas appliquer votre point de vue à tout le monde;)

    1 an avant | Voir les réponses (1) POMMEREAU Bernard

    J'ai une 3008 Hybrid 4 2012 et je suis triste que Peugeot ait attendu si longtemps pour la remplacer, alors que d'autres constructeurs l'ont déjà fait "Je suis une Peugeot fidèle depuis 1984"

    Il y a 1 an Emeric

    J'ai un 3008 avec ce moteur essence, mais "seulement" 165 CV. C'est largement suffisant et très agréable à conduire. En mode expulsion, vous perdez votre permis en un jour et elle est très excitée. Essayez-le avant de juger sans le savoir.
    Et il n'est pas illogique de partir du haut de gamme, Tesla a fait de même, c'est une technologie qui reste chère et pas rentable dans les modèles économiques.
    Je veux aussi une Tesla à 15000 $, mais ces entreprises ne visent pas à rendre tout le monde heureux, mais à gagner de l'argent..

    Il y a 1 an Bruno Le Sage

    Nous ne nous soucions pas vraiment des performances au démarrage, de l'accélération, etc...

    ...

    .Si j'achète une 3008 ce n'est pas pour le circuit mais pour transporter ma famille. Arrêtez de nous frapper avec la performance et donnez-nous des informations sur le volume du torse

    ...

    .etc. Enfin quelques informations utiles.

    Il y a 1 an Thierry

    Il me convient comme décrit, et s'il ne dépasse pas 45k € du prix catalogue, il sera parfait.

    Il y a 1 an cyril

    combien de remorque ptac et ptra.??

    Il y a 1 an Le Forestier

    D'accord avec Joël. Une fois la batterie épuisée, ce petit moteur essence 1,6 litre devra grimper dans les tours pour déplacer cette lourde 3008. Consommation, pollution et plaisir de conduite se feront sentir, notamment sur la route. La réduction des effectifs continue sur la mauvaise voie. J'ai une 3008 Hybrid 4 2013 et des tests prolongés seront essentiels avant de m'inscrire à ce nouveau modèle qui a été lancé il y a longtemps..

    1 an avant | Voir les réponses (1) Gérard

    Bonjour ,
    Pourtant le jour ou en France les gens seront heureux, "je mange un âne avec des fers" comme on dit dans ma région. Il y en a trop, il n'y en a pas assez

    ...

    ...

    ...

    ...

    ...

    .. P.

    ...

    quelle vie as-tu ??..

    Il y a 1 an pluie

    Quand les constructeurs français comprennent qu'on veut des voitures hybrides (et éventuellement rechargeables) à un prix raisonnable??
    Pourquoi pas une 308 hybride avec environ 120 ch pour le prix d'un HDI actuel? Et en SW pour les vendeurs

    ...

    Il y a 1 an KINGDOM

    CC Un autre "haut de gamme", pour l'OMS ??? Bref, ces producteurs ne comprennent toujours pas que la plupart des Français vivent avec MOINS de 1 500 euros par mois. De qui nous nous soucions???

    1 an avant | Voir les réponses (2) TABOURDEAU

    Bonjour, j'ai actuellement un hybride diesel 3008 non rechargeable, il est parfait en ville (confort, pas de pollution induite par le freinage inhérente à la conduite urbaine) et en montagne sur routes enneigées ou verglacées. Consommation moyenne autour de 6 l / 100 km ville / campagne / autoroute combinée, grâce au système de récupération d'énergie de freinage. Eh bien, Peugeot ne l'a pas produit depuis plusieurs années. Pouquoi? Cela reste l'un des mystères du marketing PSA..
    Malheureusement, il y a une question sur le coût de la consommation d'électricité pour un système rechargeable: quelle est la consommation d'électricité pendant les cycles normalisés et quel est le prix de l'électricité.?
    Si quelqu'un peut me dire

    ...

    ..Merci

    1 an avant | Voir les réponses (1) VINCENT DELEON

    Je conduis beaucoup en Allemagne, ils font une refonte majeure des autoroutes; la vitesse est une ressource pour gérer les flux de véhicules et optimiser le gain de temps lors des déplacements; Mieux vaut conduire vite avec des voitures conçues pour cela et en toute sécurité. Le marché d'un constructeur comme Peugeot dépasse largement les frontières et ce n'est pas partout que les gouvernements adoptent des politiques aussi restrictives en termes de vitesse..

    2 ans avant | Voir les réponses (2) Jean Claude

    Peut-être devrions-nous commencer par des petites voitures au lieu de modèles de 300 ch que seuls les journalistes utilisent..

    2 ans avant | Voir les réponses (7) Paul

    Même si Toyota fête ses 20 ans en hybride, je préfère toujours conduire une voiture plus esthétique, en fait, il est temps pour nos constructeurs de passer à une offre hybride plus large. Pour ma part, ayant choisi une 508 hybride, je ne peux que vanter ses qualités de confort et d'économie. S'il vous plaît messieurs Peugeot, vous nous avez fait des voitures fantastiques, il ne manque qu'un moteur hybride rechargeable digne de ce nom. Mais pas dans 2 ANS!!!!!!

    2 ans avant | Voir les réponses (3) Pierre BERGES

    Alors que Toyota vient de fêter le 20e anniversaire de l'hybride, Peugeot envisage de commercialiser un hybride 3008 dominé mais inutile et coûteux pour

    ...

    2019. Une éternité dans l'innovation automobile !!! A cela s'ajoute une politique de prévision catastrophique comme avec le moteur à essence qui ne peut produire en quantité suffisante pour couvrir la demande, et une version à transmission automatique pour laquelle il est impossible d'obtenir des informations. délais de livraison (certains ont attendu 10 mois sans être encore livrés). Nous aimerions nous tirer une balle dans le pied, Peugeot, ce que nous ne ferions pas autrement. Par ailleurs, Peugeot s'accroche à son diesel depuis des décennies et se retrouve désormais à le prendre sans avoir pu faire la transition nécessaire et occuper une place d'honneur dans les nouvelles technologies. Dommage car si le 3008 est une belle réussite aussi en terme de ligne, de confort et d'équipements.
    En ce qui me concerne, il n'y a pas de temps à attendre jusqu'en 2019, alors je vais sauter cela et regarder la compétition pour voir ce qui se passe là-bas. Vous devriez pouvoir en trouver beaucoup moins et dans un délai raisonnable.

    2 ans avant Henry FOUQUE

    Bonjour a tous,
    La batterie se recharge-t-elle pendant le freinage et la décélération comme le système TOYOTA? Que se passe-t-il lorsque la batterie est épuisée lors d'un long trajet (par exemple (style Paris-Marseille) vous ne roulez qu'avec le moteur à combustion interne (essence ou diesel?)?
    Je suis d'accord avec Bettinelli Robert pour dire qu'il n'est pas normal d'avoir des voitures hybrides trop puissantes même pour les SUV .
    J'ai un RAV 4 Hybrid 4X4 pour être utilisé sur toutes les routes (j'habite en montagne mais je roule beaucoup ou le choix du RAV pour remplacer un vieux LAND CRUISER gourmand) il dispose d'un moteur thermique de 2,5 litres à 197 CV et d'un moteur électrique à l'avant à partir de 150KW = 203 Hp et un arrière sans pont de 60 KW = 81 Hp pour un total cumulé de presque 480 CV la puissance est là mais le thermique fonctionne beaucoup et la consommation est loin de celle annoncée dans le catalogue.

    2 ans avant | Voir les réponses (2) DORTOMB

    Je suis d'accord avec le point de vue de ce correspondant de ne pas utiliser une énorme puissance globale. L'utilisation d'un moteur thermique de 80 kw combiné à un moteur électrique de puissance comparable qui aide le premier à atteindre des performances maximales et surtout à offrir la fonction quatre roues motrices et la fonction «tout électrique» en milieu urbain pendant Diverse des dizaines de kilomètres me semblent une bonne solution, quant à définir une économie de consommation, je ne prendrais pas de risque car ce chiffre dépendra des conditions d'utilisation du véhicule.

    2 ans avant Bettinelli Robert

    Ces chiffres sont très intéressants sur le papier, pour la publicité, et pour le lancement du nouvel hybride plug-in, c'est bien.

    Pour générer du volume, et donc des bénéfices, il faut aussi penser à quelque chose de plus modeste, à un prix plus accessible..
    un moteur électrique de 80 kw pour les roues arrière
    un moteur essence 3 cylindres de 60 kW pour les roues avant avec boîte de vitesses légère. Avec le couple d'un moteur électrique de 80 kw, 8 vitesses thermiques ne sont pas nécessaires.
    Cela donnerait 140 kw ou 190 ch
    De cette façon, la voiture consommerait un bon litre de moins sur de longues distances et se vendrait 5 fois plus que le modèle 300 ch, ce qui me ferait du bien, si ce n'était pas trop cher. .

    3 ans avant | Voir les réponses (4) 1 2 Suivant »

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