Principal » sport auto » Peugeot 2008 DKR16 : quelques questions avant le Dakar

Peugeot 2008 DKR16 : quelques questions avant le Dakar

Peugeot a abandonné le Dakar en 1990 à l'époque du Grand Raid 405 T16. Depuis, le Français est de retour en 2015. Un grand défi à relever par des équipes hautement formées et expérimentées. Les résultats obtenus cette première année ont été modestes. Abcmoteur s'est ensuite rendu dans les installations de Peugeot Sport pour rencontrer son directeur et découvrir la nouvelle version du DKR 2008

...

"Le Dakar 2015 a confirmé notre choix de concept"

Rappelez-vous, début 2012, Leo a soudainement arrêté de participer au Championnat du Monde d'Endurance (WEC) en raison de coûts trop élevés. Puis en 2013, Sébastien Loeb a été embauché par Peugeot pour Pikes Peak avec le succès retentissant que nous connaissons. ! A partir de 2015, un nouveau chapitre du rallye raid s'ouvre avec l'entrée du DKR 2008 Il a la particularité d'être un seul deux roues motrices. La voiture à la première place n'a atteint que la 11e place, mais plus important encore, deux DKR sur trois ont franchi la ligne d'arrivée dans cette course d'endurance. Abcmoteur a cependant interrogé Bruno Famin, directeur de Peugeot Sport, pour en savoir plus sur le prochain Dakar, dont la 38e édition débutera dans moins d'un mois... 3 janvier 2016 !

Le Dakar 2016 en 8 questions

Avec mes collègues François de theautomobilist.fr et Frédéric de lesvoitures.fr, nous voulions en savoir plus. Les stratégies de course, la communication et les techniques sont expliquées par le responsable de Peugeot Sport (voir aussi la vidéo en fin d'article):

  1. Sébastien Loeb sera privilégié dans le classement ?
    Tous les pilotes des quatre DKR 2008 seront à égalité. Privilégier l'Alsacien pourrait conduire, par exemple, à une double pénalité pour avoir éliminé deux équipes au classement. M. Famin assure que ce seront les voitures les mieux classées qui seront privilégiées.
  2. Peugeot attaquera plus fort en 2016 ?
    Le Dakar est une course d'endurance de 10 000 km. M. Famin se souvient que je suis encore sur un tout jeune projet. C'est la phase d'apprentissage. Le rythme va continuer à s'accélérer, car la position au départ d'une étape est très importante. En commençant par le dernier, on est exposé à divers inconvénients tels que la poussière, une piste cassée ou encore des concurrents plus lents à dépasser...
  3. Pourquoi avoir choisi le Dakar et pourquoi il change 25 ans plus tard? ?
    Voici une question qui m'est restée en tête! S'il est vrai qu'en France et plus généralement en Europe, cette discipline a perdu de sa popularité, l'Amérique du Sud, la Chine et la Russie suivent de près le sport. Pour Peugeot, qui veut internationaliser sa marque, c'est un excellent moyen d'atteindre son objectif. Cependant, plus de deux décennies plus tard, le Dakar est devenu plus professionnel. Le niveau est beaucoup plus élevé.
  4. Les conséquences sont à la hauteur de la tâche? ?
    Gagner Pikes Peak en 2013 était mieux que les 24 Heures du Mans et le Dakar a également été plus réussi. Cela semble surprenant pour les Français, mais c'est en fait la réalité.

    ...

  5. Les options techniques pour DKR 2008 seront remises en question? ?
    La conclusion du Dakar 2015 a été la confirmation du choix du concept à deux roues motrices. 2016 et les années suivantes continueront sur cette voie alternative qui a été choisie pour enfin vaincre les adversaires !
  6. Que penser de la fermeture du parc entre les étapes ?
    Le prochain Dakar présentera une nouvelle difficulté: les voitures seront dans un parc fermé entre les étapes, sans possibilité d'intervention pour réparer un défaut, par exemple. De cette manière un marathon sera activé lors des correspondances où il sera également nécessaire d'intervenir dans la voiture.
  7. Comment Daniel Elena s'est préparé pour le rallye raid ?
    Le copilote de Sébastien Loeb est parti avec un handicap dû à son inexpérience en rallye-raid. Pour se tenir au courant, le copilote de rallye raid Alain Guéhennec l'a formé. Le travail fourni par Loeb et Elena a été efficace grâce à leurs méthodes professionnelles qui incluent l'analyse, la visualisation vidéo à partir de caméras embarquées.,

    ...

  8. Quelles sont les améliorations les plus importantes pour le DKR16 2008? ?
    Lors de leur première participation, les équipes Peugeot Sport ont eu très peu de temps pour développer le DKR. Pour 2016, il sera plus long d'augmenter la stabilité, le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés pour rendre 350 ch et 800 Nm de couple plus utilisables, tandis que la réduction du poids et l'abaissement du centre de gravité amélioreront l'agilité.

Le DKR16 2008 en route

Après avoir négocié autour d'une table, il était temps de se rapprocher de DKR16 2008! Pour ce faire, nous nous rendons dans un autre bâtiment du site Peugeot Sport qui abrite les ateliers.. Dans ce grand hangar, quatre DKR16 2008 reposent sur les voiles. Ils sont en cours d'assemblage complet avant de partir pour l'Argentine. La créature aux grandes pattes est massive. Les éléments manquants de la carrosserie permettent d'observer les suspensions, le système de freinage, Moteur diesel V6 biturbo de 3,0 litres avec système de refroidissement robuste

...

Les plus attentifs auront remarqué la nouvelle calandre et les nouvelles optiques., le nouveau positionnement des roues de secours derrière les portes, le repositionnement des prises d'air, le toit argenté pour repousser les rayons du soleil

...

Lorsque vos parents ont pris ces photos, les intérieurs n'étaient pas encore terminés. On se rend cependant compte que ce sera assez spartiate pour le pilote et son copilote installés dans les deux hubs. Le noir prédomine à l'intérieur. Les innombrables boutons du tableau de bord m'ont laissé perplexe, qui pensait que je trouverais quelque chose d'assez simple. Les instructions doivent être dans la boîte à gants !





Bonus: un joli souvenir de 2013 !

Quand vous prenez la sortie, quelle surprise une "vieille connaissance"! C'est le 208 T16 pilotée par Loeb, qui en 2013 a remporté Pikes Peak en seulement 8:13 878 ! Je trouve que ce n'est pas aussi volumineux que je le pensais. D'autre part, la lame avant surdimensionnée et le gigantesque spoiler arrière font leur travail, c'est ce que nous appelons la poursuite de l'appui maximal.. !

A cause de la petite anecdote, Sébastien Loeb a voulu garder la 208 T16 en sa possession. Nous pouvons le comprendre. ?


Recommandé
Laissez Vos Commentaires