Principal » stratégie » Objectifs CO2 : quels sont les constructeurs auto dans le rouge ?

Objectifs CO2 : quels sont les constructeurs auto dans le rouge ?

L'ONG Transport & Environnement publie une étude sur les niveaux moyens de CO2 des acteurs du secteur automobile. Alors que certains sont dans le vert, d'autres sont loin des seuils réglementaires et risquent des sanctions financières importantes..

COFFEE n'est pas une boisson mais un acronyme qui fait trembler les constructeurs automobiles européens. En 2021, ce règlement introduira des émissions moyennes de CO2 de 95 g / km par véhicule, qui varieront selon chaque groupe. Si la réduction des émissions des moteurs à essence et diesel, notamment grâce à la micro-hybridation, est un domaine d'amélioration important pour les constructeurs, les véhicules électriques et hybrides sont au centre de l'attention. Selon la réglementation européenne, ces modèles comptent actuellement deux fois. Philippe lui a rappelé les différentes conditions avec l'étude ICCT.

L'organisation non gouvernementale Transport & Enviroment a réalisé son propre inventaire. En compilant les données du premier semestre 2020, il a identifié les leaders et les retardataires.

PSA, Volvo et BMW en vert

Le meilleur emplacement est étonnamment PSA, qui avait il y a quelques mois très peu de systèmes électriques dans sa gamme. Mais avec le soutien de la Peugeot e-208, de la 3008 Hybrid ou de la DS 3 Crossback E-Tense, le groupe français fait déjà 5 grammes de plus que son objectif...

Malgré ses gros SUV et ses grandes berlines, Volvo avait déjà déclaré qu'il était en tête et pouvait vendre ses crédits à d'autres groupes en difficulté. Tous ses modèles sont désormais disponibles en tant qu'hybrides rechargeables. BMW s'est également tourné vers ce type de moteur (dont le populaire X1 récemment testé) pour franchir le seuil en plus de la Mini électrique et de sa «vieille» citadine i3 dont les ventes ne font qu'augmenter....

Entre BMW et Volvo, point FCA. Cependant, Fiat-Chrysler est ce dernier. Normal, côté électrique et hybride rechargeable, Jeep Renegade / Compass 4xe et Fiat 500 électrique atterrissent à peine. Alors pourquoi le groupe italo-américain est-il en avance? Tout simplement parce que vous avez acheté vos crédits CO2 à Tesla..

Renault, Toyota et Ford dans les plans

Toyota a également dû largement dépasser son objectif, grâce à ses nombreux modèles hybrides. Cependant, Toyota est à égalité avec son compatriote Mazda, qui ne possède que la MX-30 électrique à bas prix, ce qui donne un taux de CO2 d'équilibre....

Avec l'aide de la ZOE, qui à elle seule réduirait le taux de 15 g / km, Renault a également atteint son objectif. Même son cousin Nissan, grâce à la LEAF, devrait passer en douceur, ainsi que Ford avec son hybride rechargeable Kuga.

Renault remercie ZOE, qui réduit son indice de CO2 de 15 g / km !

Mercedes, JLR et Hyundai et VW en rouge

Malgré une offre importante, les Coréens Hyundai et Kia sont en retard sur leur objectif. Séparés en Europe (Kia fait partie du groupe Hyundai), ils ont encore 3 et 7 grammes à récupérer en fin d'année. «Kia atteindra bien ses objectifs sans aucun problème. Les données traitées fin juin dans l'étude ne prennent pas en compte notre large portefeuille électrique qui a commencé à être livré en juillet », a ajouté un représentant de la marque en réponse à cet article...

A 5 grammes de sa cible, Volkswagen a désormais son ID.3 électrique pour combler le vide. Veuillez noter que Volkswagen complétera les crédits MG ZS.

L'une de ces dernières est la maison mère de Mercedes-Benz Daimler, 9 g / km derrière l'objectif. Avec de gros véhicules et des moteurs puissants, le groupe allemand ne peut compenser la faiblesse des ventes électriques de Smart et d'EQC. Cependant, l'hybride rechargeable pourrait atteindre 10% des ventes en 2020, sous l'effet du GLA et de la Classe A 250e..

Enfin, Jaguar-Land Rover est la lanterne rouge de l'étude, 13g / km sous la cible. L'I-Pace électrique et le déploiement d'un moteur essence 4 cylindres en entrée de gamme ne suffisaient pas. Les marques britanniques devront accélérer le lancement du Range Rover Evoque P300e et de la Jaguar F-Pace P400e pour éviter les pénalités.

Et si vous êtes curieux, vous remarquerez les changements entre 2018 et 2020. L'an dernier, JATO Dynamics a estimé les pénalités, mais beaucoup de choses ont changé en deux ans... !

Recommandé
Laissez Vos Commentaires