Principal » voitures » Où en sont Tesla et Fisker ?

Où en sont Tesla et Fisker ?

A gauche la Fisker Karma (hybride), à ​​droite la Tesla Model S (électrique)

Pour les deux frères ennemis de la voiture verte aux Etats-Unis, Tesla et Fisker, même ambition au départ: révolutionner l'industrie automobile basé sur le modèle de démarrage de la Silicon Valley a développer des voitures vertes, et donc aussi de tout financer en faisant appel à des fonds d'investissement privés et autres investisseurs fortunés (par exemple, les deux co-fondateurs de Google font partie des investisseurs de Tesla).

Le karma de Fisker

A part ça, tout les sépare. Différents modèles économiques: Fisker, tout comme les ordinateurs Dell, il effectue peu de recherche et développement, sous-traite le plus possible et s'appuie sur des distributeurs indépendants pour la distribution. Pour Tesla est le modèle Apple : l'entreprise développe sa propre technologie et assure sa distribution dans les «stores» de Tesla (comme les magasins Apple). Fisker se concentre sur l'hybride, Tesla sur l'électrique.

Une forte hostilité oppose les deux sociétés. En 2007, Tesla travaillait au développement d'une berline 4 portes (la Model S) et en confia la conception au studio d'Henrik Fisker, l'ancien designer de BMW et Aston Martin. Quelques mois plus tard, Fisker a annoncé la création de Fisker Automotive, puis la Fisker Karma, une berline hybride 4 portes. Tesla a immédiatement intenté une action en justice contre Fisker, l'accusant de lui avoir fourni un projet raté et de profiter des informations techniques de Tesla pour développer sa propre voiture. Tesla a été licencié par un courtier, le fait est que la Tesla S et la Fisker Karma ont une petite ressemblance familiale

...

Au dernier salon de Detroit, Tesla annonce la production du millième roadster électrique (390 km d'autonomie pour un prix de 109 000 $), ayant réalisé une production mensuelle de 100 véhicules. UNE nouvelle version Sport, encore plus rapide (0-97 km / h en 3,7 secondes au lieu de 3,9 secondes) vient d'être lancée. Les pièces de carrosserie sont fabriquées en France, le châssis chez Lotus en Angleterre et le moteur électrique avec batteries lithium-ion est installé chez Tesla Motors au cœur de la Silicon Valley...

Les deux Teslas: Model S (en blanc) et Roadster (en rouge)

Créée en 2003 par Martin Eberhard et Marc Tarpenning, Tesla a connu un début difficile et les deux ne font plus partie de Tesla. Officiellement, la société compte cinq co-fondateurs, dont Elon Musk, l'actuel PDG, qui a également été co-fondateur de PayPal et l'un des premiers investisseurs de Tesla. En mai 2009, Daimler AG a acquis une participation de 10% dans Tesla, et les deux sociétés travaillent en étroite collaboration sur la Smart électrique.

Fisker Automotive dans la région de Los Angeles est à la traîne. Le Karma, annoncé pour fin 2009 et déjà commandé dans plus de 1 500 exemplaires, est prévu pour fin 2010. Pour 2011, une production totale de 15 000 véhicules est prévue. Ils seront montés sur le norvégien Valmet.. Son prix sera de 80000 $ et son autonomie électrique de 80 km avant qu'un moteur thermique ne démarre.. pour recharger la batterie. Il peut également être rechargé en se connectant au réseau.

Au cours de l'année 2009, les deux entreprises de construction ont vu de nouvelles injections de capitaux privés, nécessaires pour obtenir des prêts très avantageux du ministère de l'Énergie (USA): Fisker a reçu un prêt de 528 millions de dollars, Tesla 465 millions de dollars. Fisker a promis de reprendre une ancienne usine General Motors dans le Delaware pour la construction à partir de 2012., La Nina, une autre berline hybride devrait coûter 39000 $ et connaît un taux de production de 75 000 à 100 000 véhicules par an. Tesla a pour sa part annoncé une nouvelle usine près de Los Angeles pour construire sa Model S à partir de fin 2011, à raison de 20 000 véhicules par an. Tesla affirme avoir déjà plus de 1000 bons de commande.

Tesla et Fisker réussiront leur pari? ? La concurrence sera rude à partir de 2011, lorsque tous les grands constructeurs présenteront leurs voitures électriques et hybrides.. Mais ce serait une erreur de parier contre ses deux entreprises très créatives et très agiles. Au fait pour le moment, La Tesla Roadster est toujours la seule voiture électrique au monde qui peut être achetée chez les concessionnaires. Et c'est la voiture de mode, avec des stars d'Hollywood et des stars de la Silicon Valley.

Recommandé
Laissez Vos Commentaires