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Nouvelle Jaguar XE : elle entre en lice face aux Allemandes

Le voici enfin la Jaguar XE tant attendue après de nombreuses prises. Avec ce modèle, le constructeur britannique descend le marché pour élargir sa clientèle, réaliser des économies d'échelle grâce à des volumes plus élevés et lance également une nouvelle plateforme. Première découverte de le "petit" jaguar ici sur la photo dans sa version plus musclée

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Peu de risques dans la conception

En regardant ce nouveau XE, on ne peut s'empêcher de le rapprocher de sa grande sœur, la XF (voir notre essai). L'inspiration est clairement visible, notamment sur le devant. mais cependant, le second veut être plus agressif avec des caractéristiques plus tendues, surtout dans cette version S avec un kit carrosserie plus sportif.

Par conséquent, la calandre perd ses coins arrondis, la conception des phares est plus angulaire et les évents sont agrandis. Le capot moteur reçoit quatre nervures bien marquées qui lui confèrent une forte présence anglaise.

De profil, deux plis traversent la carrosserie pour mettre en valeur la forme de la voiture et lui donner un aspect robuste. Ce sentiment est également à l'arrière.. Comme sur le XF, l'optique est également robuste. Ils ont presque mordu la plaque d'immatriculation. Il y a une connexion bienvenue aux lumières de l'emblématique E-Type, mais aussi un peu du F-Type, mais cela aurait dû être un peu plus net et peut-être qu'un classement légèrement inférieur aurait été plus intelligent de la part des designers.

Cela dit, la XE a le meilleur coefficient de traînée jamais conçu pour une Jaguar Cx de 0,26 (la Série 4 qui est la BMW avec le meilleur Cx est de 0,28)! Malheureusement les dimensions ne sont pas encore connues, mais elles devraient être proches d'une BMW Série 3.

Un intérieur sans fioritures

Pour l'intérieur, C'est plus sobre qu'à l'extérieur. Dans cette version S, le XE a certainement des éléments rouge vif, mais dans l'ensemble la présentation est assez simple..

Il est généralement agréable à regarder, mais peut-être qu'il aurait pu se démarquer un peu plus.

Ian Callum, directeur du design de Jaguar, explique que " Les proportions de la cabine arrière. contribuent à atteindre cet objectif et donnent au XE l'impression de mouvement même à l'arrêt. Il ressemble au type F et apparaîtra plus tard ".

D'un point de vue technologique, le XE dispose d'un écran tactile de 8 pouces avec un nouveau système multimédia InControl qui vous permet de profiter de la navigation GPS, des connexions USB et Bluetooth, des informations routières.,

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En option, vous pouvez obtenir le Wi-Fi et une application smartphone rendra la programmation possible climatisation, verrouillage / déverrouillage des portes et démarrage du moteur jusqu'à 7 jours avant.

De plus, la berline est également capable de reconnaître les panneaux de signalisation, d'avertir des changements de voie, d'ajuster la vitesse et freiner automatiquement. L'écran d'affichage avant est également dans le jeu..

Il faudra attendre pour connaître le volume du coffre.

Jusqu'à 340 chevaux !

Enfin, dans la partie technique, la Jaguar XE inaugure une série d'éléments. Tout d'abord, cette propulsion repose sur une nouvelle monocoque en aluminium à haute résistance, la première du segment des berlines familiales. Kevin Stride, directeur de la gamme de véhicules Jaguar XE, précise: «La position de Jaguar en tant que 1er constructeur premium de véhicules en aluminium Cela nous a permis de développer une structure innovante légère et rigide dans ce segment. Le châssis sophistiqué confère à la XE un équilibre inégalé d'agilité et de raffinement qui n'a jusqu'à présent été trouvé que dans les segments supérieurs. ".. 

En revanche, la "petite" Jaguar utilise une suspension avant à double triangulation comme dans la F-Type et à l'arrière se trouve une suspension appelée "Integral Link" qui fonctionne pour l'adhérence. itinéraire précis et confortable. Le signe indique qu'il s'agit normalement d'un privilège réservé aux véhicules plus exclusifs.

Pour conclure sur les innovations techniques, la XE est le premier modèle Jaguar à bénéficier de la nouvelle famille de moteurs appelée "Ingenium". Le premier bloc disponible est le quatre cylindres diesel de 2,0 litres développant 163 ch et 280 Nm de couple qui n'émet que 99 g CO2 / km. En option, vous pouvez choisir une boîte automatique ZF à 8 rapports au lieu d'une boîte manuelle à 6 rapports. Une révision en atelier est requise tous les 34000 km ou tous les deux ans.

En revanche, le XE S est équipé du V6 de 3,0 L de type F qui produit 340 ch et 450 Nm.. Permet de passer de 0 à 100 km / h en 5,2 s ! De plus, de l'essence suralimentée de 2,0 litres sera proposée..

Le XE est dans la lignée de la concurrence

Côté prix, la XE maintient le statu quo avec l'Audi A4 2.0 l TDI et la BMW 320d, puisqu'avec son diesel de puissance identique (163 ch), elle est également vendue contre. 37 000 €. Sa commercialisation aura lieu en 2015.

Malgré la bonne volonté, Jaguar a encore beaucoup à faire face à ses rivaux, notamment les Allemands dans le cadre beaucoup plus consolidé. Ainsi, en plus des prix modélisés, la société britannique affirme être moins chère à entretenir et surtout propose Garantie kilométrage illimité de 3 ans.

L'avenir dira si ces arguments convaincront les clients.

La Jaguar XE en vidéo




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