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Nouvelle Audi TT : voici déjà la version TTS de 310 ch !

Après plusieurs teasers, voici enfin les images de la troisième génération d'Audi TT ! Sans révolutionner sa conception, le coupé à quatre anneaux a des lignes plus étroites et affiche des performances plus élevées..

Plus de formes angulaires

Présenté simultanément dans sa version TTS bénéficiant d'un kit carrosserie spécifique, nous avons découvert un TT dans la continuité de son prédécesseur. Cependant, ce look plus prononcé ne peut être manqué avec une calandre Single Farme avec des côtés supérieurs arrondis, des optiques de phare marquées par deux lignes obliques et des nervures plus prononcées sur le capot...

Voici la nouvelle Audi TTS de 2014

Le profil apparaît identique si l'on exclut les plis corporels les plus visibles. Quant à la poupe, il y a un bouclier qui donne l'impression d'être moins "encombrant" et le dessin autour de la plaque d'immatriculation semble plus profond. Elle s'affirme de ce point de vue suite aux critiques du modèle précédent. L'intérieur des feux stop est beaucoup plus travaillé et on retrouve ces deux lignes qui les croisent formant un "H".

Le TT «simple» montre un style moins agressif, mais reste attrayant

Dimensionnellement, c'est le statu quo. La longueur perd 1 cm à 4,18 m, la même topographie pour la largeur diminuant à 1,83 m, tandis que la hauteur reste inchangée à 1,35 m. Cependant, il existe un empattement allongé de 3 cm à 2,50 m au profit de l'espace. Le volume du coffre passe de 292 à 305 litres.

Un intérieur moderne

Pour l'intérieur, (re) découvrez celui qui est apparu en début d'année. il est innovant avec tableau de bord sans écran dans la console centrale et avec commandes de climatisation dans les évents. L'affichage numérique est alors regroupé derrière le volant, pour les yeux du conducteur uniquement. Le tableau de bord est responsable de ses fonctions normales et de son infodivertissement.

Quatre moteurs pour démarrer

la Le nouveau cadre en aluminium du TT 2014 vous permet de perdre quelques dizaines de kilos (50 kg sur 2.0L ou 1230 kg TFSI). Un bon point qui permet aux quatre blocs programmés de démarrer.

Par conséquent, le client peut choisir entre trois essence et un diesel allant de De 180 à 310 ch. Ces quatre turbo cylindres sont regroupés dans le tableau suivant:

Type de moteur Le moteur Consommation / CO2 0 à 100 / Vmax
essence
1,8 l TFSI 180 ch - informations non fournies
2,0 l TFSI 230 ch / 370 Nm 6,8 l / 159 g 6 secondes / 250 km / h
2,0 l TFSI 310 ch / 380 Nm non communiqué 4,7 secondes / 250 km / h
diesel 2,0 l TDI 184 ch / 380 Nm 4,2 l / 110 g 7,3 secondes / 235 km / h

Le bloc qui dépasse 300 ch est réservé au TTS qui bénéficie également d'une garniture abaissée de 10 mm, quelques éléments esthétiques plus marquants (boucliers, seuils, quatre échappements).,

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) c'est à Quatre roues motrices. La transmission automatique S tronic à six rapports est en option.

Reste à voir combien d'équidés la TT RS encore plus sportive proposera. 370, 380 ch également ?

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Quand et à quel prix ?

À cet égard, rien n'est encore officiel, mais le coupé allemand devrait avoir une date de sortie la mieux située au cours de lal'été prochain par une entrée autour 35 000 € avec la plus petite essence de 180 ch.

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