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Nouveau Toyota C-HR 2020 : le SUV hybride monte en puissance

Redessiné et modernisé après quatre ans sur le marché, le crossover hybride de Toyota obtient un deuxième bloc plus puissant.

Sage, la Yaris a apporté l'ère hybride aux modèles Toyota classiques. Au contraire, le C-HR a révolutionné les codes esthétiques en 2016, en essayant de rendre ces types de moteurs «sexy». Et ça a marché! En France, le crossover est devenu le deuxième best-seller derrière la citadine, avec plus de 20 000 exemplaires vendus en 2018. Après quatre ans, la marque vous propose désormais un restylage. Au programme: une série de mises à jour et surtout un nouveau moteur.

Ajustements mineurs pour le C-HR

Visuellement torturé, le C-HR est toujours très à jour. Vous n'avez donc pas besoin de l'examiner en profondeur, Toyota prend quelques coups. L'entrée inférieure est légèrement agrandie, les antibrouillards migrent latéralement et les feux modifient la disposition des optiques. Ailleurs inchangé sauf l'apparence des feux arrière..

Il faut avoir un œil pour voir la seule différence

L'intérieur n'a pas non plus hérité de changements majeurs, car Toyota s'est penché vers le système d'infodivertissement. Le constructeur n'indique pas quelle version est ajoutée à son modèle, mais précise qu'elle intègre la compatibilité avec les smartphones Android Auto et Apple CarPlay. Il sera également possible de mettre à jour à distance les cartes de navigation GPS. Autre amélioration selon la firme asiatique, le C-HR a une meilleure insonorisation et isole mieux les vibrations.

Nouveau moteur hybride de 184 ch

Lancé en hybride uniquement avec le groupe 122 ch équipé de 1,8 litre 98 ch essence et 72 ch électrique, le Toyota C-HR accueille une deuxième offre. C'est le groupe hybride de 184 chevaux que Corolla a déjà lancé.

Ce moteur, appelé «Hybrid Dynamic Force», se compose du bloc essence 2 litres de 152 ch / 190 Nm et d'un moteur électrique offrant 80 kW (109 ch) de puissance et 202 Nm de couple. La transmission passe toujours par une boîte de vitesses CVT à variation continue, qui anime les roues avant.

Un nouveau système multimédia arrive

La marque japonaise n'a pas communiqué les avantages du crossover dans sa version 184 ch. Cependant, on peut estimer 0-100 km / h en 8 secondes, contre 11 secondes pour la version 122 ch. Toyota rapporte des émissions de CO2 de 118 g / km dans le cycle WLTP, réduites à 92 g / km dans le NEDC correspondant. Ce dernier sert à calculer la pénalité, sans frais d'achat supplémentaires pour ce qu'il faut attendre, dans l'attente de l'entrée en vigueur du WLTP le 1er juin 2020. De plus, ce dernier maintient ses émissions de CO2 à 86 g / km, mais précis 109 g / km dans le cycle WLTP, plus réaliste.

Prix ​​et disponibilité

Il faudra attendre pour connaître les détails de la gamme française et les prix du crossover. Le lancement de cette phase 2 devrait avoir lieu fin 2019. Aujourd'hui, commercialisé à 29 300 €, le Toyota C-HR ne devrait pas modifier significativement ses prix. La variante hybride de 184 ch devrait, comme la Corolla, afficher 2000 euros de plus que la version 122 ch.

Veuillez noter que le moteur turbo essence 4 cylindres 1,2 litre de 116 CV, disponible au catalogue jusqu'en janvier 2019, ne sera pas renouvelé. Il n'y a pas de version hybride rechargeable dans le programme, alors qu'en Europe, il n'y a pas de version électrique chinoise..

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