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Nouveau kimono pour le Lexus RX 450h

La marque ne le cache pas. Leurs modèles ne sont pas conçus pour plaire à tout le monde. C'est simple, la nouvelle Lexus, adorez-la ou détestez-la. Au moins, ils ne vous laissent pas indifférent. Avec son nouveau design, où la hache semble avoir remplacé le stylo, les japonais se démarquent et attirent une clientèle à la recherche d'un luxe original. Parce que oui, il y a des fans premium fatigués des productions germaniques.

Comme son petit frère NX, le RX adopte un design saisissant. Que vous l'aimiez ou non.

Ainsi, après avoir présenté les IS, RC et NX (voir notre test) avec une apparence plus que saccadée, Lexus continue avec la quatrième génération de RX. Ce gros SUV est essentiel pour lui. Les trois premières générations se sont vendues 2,1 millions d'exemplaires, ou 1/3 de la production totale de la marque depuis sa création en 1989 !

Eh bien, dans la lignée des dernières productions, le RX vintage 2016 adhère à la règle. Il apporte la silhouette de l'ancien style (toit légèrement en pente, lunette en forte pente) avec les derniers codes de la mode Lexus, comme les optiques allongées. On retrouve l'immense gril en forme de diabolo. Le profil est original avec un vitrage qui se prolonge jusqu'au bout. La voiture a gagné 12 cm de longueur, atteignant 4,89 mètres. C'est toujours une taille décente pour un gros SUV. Lexus n'a pas fait plus, puisqu'elle propose un 4x4 XXL, le LX, sur certains marchés.

Le discours est similaire à l'intérieur. Les designers de Lexus n'aiment pas la simplicité et ils ont conçu une table aux formes un peu compliquées. Cela contraste avec le côté nu de la nouvelle Audi Q7. La console centrale côté conducteur est visible depuis un grand écran de 12,3 pouces. Ceci est contrôlé via une petite souris positionnée devant l'accoudoir central.

Pour libérer de l'espace, le levier de vitesses a été déplacé vers l'avant. Lexus dit que les passagers seront plus à l'aise. Côté équipement, le RX n'innove pas vraiment, se contentant d'utiliser des technologies de plus en plus courantes. : avertissement de franchissement de ligne blanche, gestion automatique des feux de croisement, alerte anti-collision, surveillance des angles morts

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En France, le RX sera proposé, comme l'actuel, avec moteur essence hybride simple. Il combine un monobloc 3.5 V6 avec un moteur électrique, le tout développant une puissance maximale de plus 300 chevaux (299 ch dans le modèle actuel). Il n'y a actuellement aucun moteur hybride rechargeable dans le programme. La marque japonaise affirme que ce nouveau RX «a été conçu pour offrir un Maniabilité semblable à celle d'une berline ".

Il comporte une extrémité avant McPherson et un essieu arrière à double triangulation. La suspension a été revue pour améliorer la tenue de route sans négliger le confort. La suspension adaptative sera disponible dans la plupart des versions: elle gère électroniquement l'amortissement en fonction des conditions rencontrées. La structure a été durcie et l'isolation acoustique a été améliorée..

Dévoilé en première mondiale à New York, le nouveau RX 450H devrait arriver chez les concessionnaires français d'ici la fin de l'année...









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