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Nouveau Ford Galaxy : dinosaure sur roues

On dit souvent que les modes vont et viennent

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mais bon, l'adage fonctionne surtout dans l'industrie du vêtement! Dans les voitures, c'est moins valable. Il m'est difficile de voir à quel point les mini-fourgonnettes «traditionnelles», qui ont connu leur apogée dans les années 1990, peuvent faire un retour retentissant. D'ailleurs, la plupart des constructeurs le croient également, comme en témoigne par exemple l'échec du remplacement du quatuor PSA-Fiat (807, C8, Ulysse et Phedra). Même le plus célèbre d'entre eux, le Renault Espace, a revu sa formule pour ressembler davantage à un crossover..

La mode est pour les crossovers. Mais Ford veut garder le Galaxy dans le catalogue pour les amateurs de wagons traditionnels..

Mais Ford résiste! Après avoir lancé la deuxième génération de Galaxy en 2007, alors que ces machines commençaient à perdre de la popularité, il a persévéré avec une troisième œuvre, présentée aujourd'hui hors du salon. Je crois sincèrement que ce modèle ne doit son salut qu'au S-Max, le grand monospace sportif de la société américaine, tout juste rénové après un grand succès. Clairement, ce Galaxy est un S-Max remis à neuf, qui ne nécessite pas d'investissements pharaoniques. Cela permet à Ford d'attirer les parents aux goûts classiques..

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et entreprises.

Le S-Max est dynamique, le Galaxy reste du genre conservateur, avec une silhouette sage, un camion très léger

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un peu daté. Aucune exubérance particulière. L'aspect et la calandre sont partagés avec le S-Max, tandis que le bouclier est inconnu avec les grands antibrouillards. La surface vitrée latérale est généreuse, permettant aux occupants de bien voir l'extérieur. Le dos est similaire au modèle précédent, avec des lumières horizontales attachées à la lunette. Ford ne fournit toujours pas les nouvelles dimensions de la voiture.

Le tableau de bord est également partagé avec le frère sportif. Par rapport au précédent, les formes sont plus élégantes, donnant l'impression d'une présentation plus élégante. Le haut de la console centrale est doté d'un grand écran tactile de 10 pouces. Comme pour les autres modèles de la gamme, le système est contrôlé par la voix via la fonction SYNC. C'est loin d'être la seule technologie de ce véhicule, qui équipé de tous types d'aides à la conduite.

Les systèmes désormais classiques de surveillance des angles morts sont présents, aide au stationnement qui prend en charge le volant en parallèle et en ligne, aide à rester en ligne

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Plus original, Ford propose un limiteur de vitesse intelligent - Recherchez les panneaux de limitation de vitesse et ajustez l'accélérateur pour aider le conducteur à rester dans la limite et éviter les amendes !

Cela peut être très utile, surtout si la voiture en est équipée nouvelle unité diesel 2.0 TDCi biturbo de 210 ch, délivrant un couple maximal de 450 Nm. Ford propose le turbo diesel le plus abordable avec 120, 150 et 180 ch. Côté gaz, le choix se fera entre le 1.5 Ecoboost 160 ch et le 2.0 Ecoboost 240 ch. La base technique est également commune avec le S-Max, mais les réglages sont spécifiques à ce modèle..

La direction s'adapte au rythme: plus facile à manœuvrer en ville et améliore la précision à des vitesses plus élevées. Le Galaxy 2015 vintage adopte des systèmes anti-roulis et de contrôle de stabilité, qui régulent le couple moteur et le freinage pour améliorer la maniabilité..

Véhicule familial par excellence, le Galaxy peut transporter sept personnes. Ford annonce une légère augmentation de l'habitabilité pour les occupants des deuxième et troisième rangées. Les sièges se replient dans le plancher grâce à des boutons situés dans le coffre, comme dans le nouvel espace. Le hayon peut être ouvert avec le fameux coup de pied sous le bouclier. Ford ne déclare aucun volume de chargement pour le moment.



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