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Nous avons testé la nouvelle Alpine A110 sur circuit !

C'est fait ! Enfin, le blog a pu obtenir un Alpine A110 pour te donner le nôtre premières impressions au volant. C'est donc lors d'un stage de pilotage sur le circuit de la Maison Blanche au Mans que j'ai testé la voiture de sport française néo-rétro....

Vidéo à bord de l'Alpine A110 sur piste

Esthétique Alpine A110

Personnellement, j'ai toujours aimé les fonctionnalités de cet A110, depuis son introduction. Nous l'avons également souligné lorsqu'elle a été élue la plus belle voiture de l'année. Le souvenir de la Berlinetta d'antan est un succès donnant à la silhouette un ligne moderne et captivante. Notre alpina nous attend dans sa robe blanche dans les stands du circuit de la Maison Blanche. Je trouve qu'il perd un peu de sa personnalité par rapport au beau bleu ou même au noir; Mais je ne me fâche pas pour mon plaisir

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A l'intérieur, l'ambiance est cocon sportif. L'A110 a aussi un bel intérieur relativement propre à première vue. Évidemment, je ne suis pas entré dans les détails dans les circonstances, mais tout va bien. J'aime les surpiqûres bleues, ainsi que ce volant qui attire l'attention avec un joli bouton rouge "Sport". Seul l'écran tactile situé au centre de la console centrale montre une petite différence, mais l'heure est maintenant à la technologie, et la technologie repose largement sur un écran tactile en 2017/2018.

la position de conduite c'est pour une fois Excellent ; l'ajustement des sièges en cuir / Alcantara de la marque est parfait et le volant est à portée de main lorsqu'il est ajusté pour la première fois. Dès que vous êtes assis dans le siège conducteur, l'envie est immédiate: partir ?

Mes impressions de conduite

Le coffre à 4 cylindres de 1,8 litre est discret. Le mode sport est activé d'un clic sur le volant et modifie les paramètres du compteur de vitesse analogique. Parti pour 5 tours d'un circuit sur lequel je cours pour la première fois et dont je n'ai vu le parcours que lors d'un court tour de reconnaissance.

Mais mon instructeur est là pour me guider. Quelque chose qui fera très précisément, à la fois en termes de distances d'arrêt et de changement de vitesse, et laisse rarement ma main complètement vide. Ce n'est pas mal d'être sûrcomprendre le circuit de la bonne manière ; En revanche, après deux tours, j'avais déjà l'impression que les marques de dérapage étaient peut-être mieux adaptées aux grosses GT que mon poids plume Alpine A110.

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Léger et efficace

Et c'est ce qui se dégage rapidement de cette emprise! L'Alpine succombe à la philosophie «la lumière est ce qu'il faut faire», qui s'adapte parfaitement à la piste, notamment sur les pistes courtes. La puissance de 250 chevaux est largement suffisante pour pousser la Française de virage en virage. Le freinage est net et précis; sur le plus pressé, je sentis mes fesses bouger doucement. La voiture est vivre Mais facile à calibrer. Le mettre sur les freins semble être un jeu d'enfant (freiner plus court j'aurais probablement pu le confirmer mieux

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N'en faites pas trop, vous risquez de vous ennuyer ?

Lorsqu'il est utilisé de manière intelligente et efficace, l'A110 fait le travail qui lui est demandé, illustré Bientôt, précis Oui agile. Côté son, l'ambiance à bord est heureusement plus excitante qu'à l'extérieur. Le 4 cylindres rugissait agréablement avec sa cylindrée et l'échappement sifflait vigoureusement à chaque changement. J'ai aimé que ce ne soit pas exagéré, pour être honnête. Plus gênant cependant de le voir passer sur la piste: mis à part l'échappement quand on change de vitesse, en réalité on n'entend pas grand chose...

Heureusement de l'extérieur cet échappement peut sonner fort pour flatter ses "spectateurs", car l'Alpine A110 est discrète. De l'intérieur, l'ambiance est heureusement plus sportive, sans exagérer..

Quand j'entre dans les stands après 5 tours, je regrette de ne pas avoir fait 5 tours supplémentaires pour le rapprocher des limites. Comme ma connaissance du circuit était inexistante avant ce jour, il aurait été parfait d'avoir ma conduite et mes trajectoires en vidéo puis de me remettre sur les rails avec des leçons et plus de sécurité.. Mon Alpine A110 avait beaucoup d'espace pour la tête, à la fois en termes de distances d'arrêt et de vitesses de virage. Peut-être la prochaine fois !

Nous retournons?

Une bonne première expérience sur l'Alpine A110

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En attendant le prochain !

Désormais, nous espérons qu'Abcmoteur pourra comparer la berlinette avec la vie quotidienne. Nous avons compris qu'elle était sportive, forte bonnes qualités dynamiques. Nous aimerions tester ses capacités sur la route, en termes de confort et de plaisir au quotidien, ainsi que de regarder de plus près l'assemblage et la finition. En tout cas et pour conclure, on constate qu'il n'a pas pris feu, mais aussi et surtout que J'ai vraiment aimé le conduire sur piste. C'est une bonne voiture et je suis très heureux que Renault ait eu le courage de poursuivre le projet Alpine A110..

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