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Notre maxi-test de la gamme Ford : 1 495 ch en piste !

Apporte 1495 ch au circuit de La Ferté Gaucher, soit six voitures de sport de 140 à 421 ch et de 18 350 à 42 000 euros, Voici un panel d'options que Ford peut choisir seul. !

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Abcmoteur n'a pas hésité à tester cette gamme particulièrement large! Pour découvrir le mien sensation sur chacune de ces voitures, cela se passe juste en dessous, avec en prime un cousin Pour finir la journée !

Ford Focus ST TDCi (185 CV / 30 500 €)

Pour commencer, j'ai redécouvert une connaissance du printemps dernier: la Focus ST TDCi à laquelle Arnaud avait opposé la Peugeot 308 GT. Son comportement sportif non couvert sur route se confirme immédiatement sur piste mouillée. Le châssis est redoutable pour un diesel compact. Le roulis est à peine perceptible et la traction est presque sans faille, tandis que le 2,0 l TDCi transmet 185 ch et surtout 400 Nm de 2000 tr / min aux roues avant. !

La direction est agréable et assez incisive. L'autre élément notable vient des sièges baquets Recaro qui vous étreignent. Même les petits modèles seront bien entretenus! Je me souviens avoir pris le temps de m'habituer à l'embrayage qui est un peu court, comme une GTI! Mes collègues et moniteurs présents ont été très surpris par les capacités de cette Focus ST diesel

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Le ramassage est également disponible !

Ford Fiesta ST (182 CV / 24 500 €)

Voici ce que vous attendiez! Depuis le lancement de la Fiesta ST en 2013, on peut régulièrement lire que c'est la bombe la plus amusante à piloter, puisque son titre de sportif de l'année obtenu en conséquence n'est pas n'importe qui. Dès les premiers tours de roue, la petite Ford sourit! Son avantage est, sans aucun doute, son moteur. Ce 1,6 l de 182 ch et 240 Nm brille! Il émet un son caractéristique, tout en tirant l'overboost (pied au sol, on monte jusqu'à 197 ch et 290 Nm) rend la poussée beaucoup moins linéaire !

Son agilité et son comportement ludique font le reste. C'est très simple, aucun de ses rivaux que j'ai pu tester (Peugeot 208 GTi, Renault Clio IV RS, DS 3 R,

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) est tout aussi amusant, même le plus puissant! Pour plus d'informations sur la Fiesta ST, vous pouvez lire l'essai de Vincent sur le Col de Turini !

Ford Fiesta Red Edition (140 ch / 18 350 €)

Pour finir la matinée, je prends le volant de la Fiesta Red Edition, la voiture de sport la plus modeste de l'Ovale Bleue. Je ne suis pas non plus sur un nouveau territoire ici, ayant pu piloter la Fiesta Black Edition (changement de couleur uniquement) qu'Arnaud avait testée. Evidemment, la comparaison est un peu difficile pour la Red Edition, comme elle l'était auparavant dans la version ST. Cependant, le moteur trois cylindres de 1,0 litre de 140 ch (bon rapport qualité-prix à 140 ch par litre!) Rend déjà le plaisir possible. D'autant plus qu'il bénéficie d'une suspension et d'une direction durcies par rapport à une Fiesta "classique" qui lui permet de revendiquer une certaine rigueur de comportement.

Bien que son domaine de prédilection ne soit pas la piste, mais la petite arsouille sur les routes sinueuses, la Fiesta Red Edition s'en sort très bien au niveau de son prix (18 350 €). Une proposition intéressante pour en savoir plus sur les voitures avec une griffe !

Ford Mustang Fastback GT (421 CV / 42000 €)

Voilà donc, ce regard me rappelle quelque chose! Il avait conduit la Ford Mustang V8 de Paris à Deauville en juin dernier, mais n'avait pas eu l'occasion de la tester sur piste et, de surcroît, avec la transmission automatique. Dès les premières accélérations et les virages, il me vient à l'esprit que je ne suis plus en traction, mais en propulsion et que c'est désormais un V8 atmosphérique de 5,0l de 421ch qui prend place sous le long capot. s'étendant devant moi. Contre toute attente, c'est avec la Mustang qu'il m'est plus facile de faire une série de tours à La Ferté Gaucher, même si le fond est encore gras; attention au glissement, cependant c'est toujours progressif.

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et terriblement drôle !

Je pense que la souplesse du moteur devrait aider, tout comme la position de conduite et il y a aussi le fait que mes véhicules personnels sont à traction arrière, donc cela devrait me sembler plus naturel. L'automatique à 6 rapports, en revanche, n'est clairement pas ultra-rapide. Le délai est relativement long à chaque étape d'un rapport. Ford admet que son coupé n'est pas conçu pour broyer l'asphalte (la Shelby 350 répond à ce besoin). C'est au passionné de croisière de savourer la gourmandise du V8

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Si j'ai la banane !

Ford Focus ST EcoBoost (250 CV / 29000 €)

Face à Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra et Honda Civic Type R, la Focus ST EcoBoost vit un peu dans l'ombre. Cependant, cette première poignée révèle un 2.0 l de 250 ch qui est tiré assez violemment et a une autonomie plus longue que la version diesel. Le son est agréable, mais peut-être un peu trop artificiel, et la prise en main percutante facilite les virages. Une direction bien réglée et un séchage des chenilles aident également.

Ce petit tour d'horizon suggère que la Focus ST EcoBoost est un bon outil pour évoluer sur piste (en attendant la RS!).

Les fans et les fans musclés seront servis - le cadre est ludique !

Ford Mustang Fastback EcoBoost (317 CV / 37000 €)

Ma dernière rencontre avec cet EcoBoost de 2,3 L, trouvé sous le capot de la Focus RS, a eu lieu lors du test de la Mustang en juin. Ce moteur de 317 ch était proposé avec le cabriolet et le tout n'était pas assez sportif, ce qui est assez logique, pourrait-on dire.

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Ici, la combinaison du coupé et de l'EcoBoost m'a un peu impressionné. Je n'ai jamais soupçonné qu'il aurait une maniabilité et une accélération aussi convaincantes. De plus, la boîte de vitesses manuelle est toujours un régal de par sa fermeté et ses petits écarts...

Pour vous donner un avis sur le son du moteur, regardez la vidéo ci-dessous !

Comme pour la GT, la version EcoBoost n'est pas une pionnière, loin de là. Cependant, le Stang 'surprendra ceux qui l'appellent encore un paquebot, comme il l'a fait dans le passé..

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Ford Fiesta montée sur un wagon

Après ces différents essais sur piste, Ford propose un exercice insolite. Une Fiesta a les roues arrière montées sur un cadre à quatre roues qui s'approchent des caddies. Le but est de slalomer entre les cônes disposés dans une zone plane en contrôlant l'arrière qui devient particulièrement inconstant. Après ma petite expérience avec Easydrift, j'ai été surpris de ne pas avoir trop de mal à le contrôler. C'est beaucoup plus instinctif et progressif, bien que beaucoup moins comme le vrai vol à voile..

Voici à quoi cela ressemble dans la vidéo à bord, c'est beaucoup plus révélateur. ?


Du sport pour tous les goûts

Au terme de cette belle journée, je me rends compte que peu de fabricants peuvent se vanter d'offrir une gamme de sports aussi large et diversifiée que la marque à l'Ovale Bleue. Et soyez assurés que la famille s'agrandira encore plus !

En 2016, les Focus RS (350 ch) et GT (600 ch) arriveront sur le marché, tandis que pour 2020 une douzaine, oui, oui, vous avez bien lu! - Les modèles sportifs Ford Performance rejoindront les rangs.

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Au fait, on se voit en 2016? ?


Crédit photo sans la marque "abcmoteur.fr": Jean-Michel Le Meur

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