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Notre essai du Peugeot Partner électrique

Alors que Renault domine largement le marché des services électriques avec son Kangoo ZE, PSA a lancé il y a quelques mois sa contre-offensive avec sa nouvelle gamme de véhicules électriques...

A Nice, j'ai pu apprendre la nouvelle version de Partner pendant quelques heures. Du guide de l'autonomie, en passant par les modes de charge et les prix, retrouvez mon rapport de test complet ci-dessous

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Une version 100% PSA

Alors que le développement de la version précédente, équipée de batteries Zerbra, avait été confié à Venturi, le nouvel Electric Partner est redevenu un pur produit PSA. Fabriquée à l'usine de Vigo, en Espagne, la León Electric Company est basée sur la même plate-forme que ses homologues thermiques. Un seul changement de cadre est effectué pour intégrer la batterie lithium-ion de 22,5 kWh.

Certes, certains diront qu'utiliser une plateforme thermique existante n'est pas la meilleure option pour un véhicule électrique, mais utiliser une base bien connue et largement exploitée permet au constructeur de s'appuyer sur des pièces existantes pour proposer avant tout un produit. compétitif sur le marché..

L'intérieur et l'espace de chargement

A l'intérieur, Peugeot n'essaye pas particulièrement de dissocier sa version électrique des autres modèles et les changements sont minimes par rapport au classique Partner...

Au-delà de l'instrumentation spécifique de la planche de bord, seul le levier de vitesses disparaît au profit d'une "roue". Situé à droite du volant, il permet de sélectionner les différents modes de fonctionnement: P, N, D ou R.

En termes d'espace, il faut noter que l'Electric Partner propose trois places à l'avant, sans doute l'un de ses principaux avantages pratiques par rapport à ses deux concurrents, le Kangoo ZE et l'e-NV200....

A l'arrière, le volume utile varie de 3,3 à 4,1 m3 alors que la capacité de charge peut atteindre jusqu'à 695 kg selon la configuration du véhicule, qui peut être proposée en deux longueurs (4,38 ou 4, 62 mètres ).

La photo ci-dessous montre un exemple de la disposition de l'espace arrière avec la création d'un espace compartimenté pour ranger les outils. Seul bémol: la présence de la roue de secours, qui, du fait des batteries, ne peut pas être positionnée sous le châssis, condamne une partie du coffre! Heureusement, le véhicule est livré en standard avec un kit de crevaison simple, la roue de secours est en option...

Guide

En utilisation, l'Electric Partner se retire assez rapidement et reste tout aussi agréable à conduire dans un véhicule totalement silencieux. La puissance du frein moteur est généralement incroyable, mais on s'y habitue après quelques kilomètres.

L'accélération est assez simple au démarrage, et je me suis même retrouvé à grincer légèrement sur les pneus lors de certaines courses à l'arrêt sur route mouillée. Il est donc nécessaire d'avoir un pied particulièrement mou au démarrage, d'autant plus que l'Electric Partner ne propose pas de mode «Eco» pour réduire la puissance lors de certaines utilisations....

Au-delà de la ville j'ai pu parcourir une dizaine de kilomètres sur l'autoroute sans difficultés particulières, sauf pour une vitesse maximale strictement limitée à 110 km / h..

Autonomie

Même si je n'ai pas pu traverser l'improbable cycle NEDC de 170 km, j'approche les 100 km à la fin de mon test avec un peu moins d'un quart de la puissance du chronomètre. Au final, cela suggère une autonomie théorique de 120 km dans les conditions assez favorables de mon test (sans charge utile et consommation d'équipement auxiliaire).

En effet, il y a fort à parier que l'autonomie passera en dessous de 100 km sous certaines conditions (utilisation de la pleine capacité de charge utile, utilisation d'équipements auxiliaires comme le chauffage ou la climatisation, température extérieure)

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Donc encore une fois un test préalable est recommandé avant tout achat. !

Présentation du tableau de bord Partner Electric

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Chargement - Accès vert et CHAdeMO

Côté charge d'entretien, l'Electric Partner est équipé de série de la prise Green 'Up Access. Le système, développé par Legrand, s'avère très intéressant car il permet de se passer de la charge 8A et de passer au 14A. Un grand gain de temps pour l'utilisateur, car le temps de charge est réduit de 15h00 à 20h30. Seule condition: être équipé du bloc Green 'Up côté "mur" (200-300 € + installation) qui permet la "communication" entre les deux cartes

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Pour une recharge rapide, l'Electric Partner est compatible avec la norme CHAdeMO via une trappe située à l'arrière droit du véhicule. Si l'option fonctionne, son prix reste tout de même assez abordable (650 € HT).

Le seul (petit) regret: un câble qui, côté voiture, ne se coince pas pendant la charge et l'absence, même en option, d'un chargeur interne légèrement plus puissant (6 kW) qui permettrait de raccourcir les temps de charge de une borne AC dédiée.

La prise Green 'Up Access du partenaire électrique, reconnaissable à ses contours vert-jaune, réduit le temps de charge en passant à 14A

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Acheter avec des piles

En termes d'acquisition, l'offre de Peugeot avec le Partenaire se distingue de son principal rival, le Kangoo ZE, en ce que les batteries sont achetées avec le véhicule et non proposées à la location...

Pour PSA, ce choix est avant tout stratégique. «Je ne pense pas que nos clients veulent payer deux factures de location, la voiture et la batterie, sans parler de la complexité de la paperasse lors de la revente car la personne doit reprendre le contrat de location de la batterie», me dit Serge Montier. Responsable du développement commercial de PSA VE.

Enfin, le prix de vente de l'Electric Partner, bonus déduit et batteries incluses, démarre à 18 800 € HT pour la version L1 (4,38 m) et à partir de 19850 € HT pour la version L2 (4 628). Un prix qui me semble cohérent avec le Kangoo ZE, qui est sans doute moins cher à l'achat (14550 euros HT) mais nécessite un contrat de location de batterie de 79 euros HT par mois.

Et pour ceux qui doutent de la formule «acheter batterie», le constructeur a prolongé la garantie batterie à 8 ans ou 100 000 kilomètres à partir du 1er janvier 2015..

Côté location, PSA se positionne également avec des offres intéressantes. L'offre actuelle débute à 189 € HT par mois avec une première location de 1300 € HT pour un engagement de 60 mois et 50000 km.

Une large gamme d'options.

Pour PSA, l'avantage d'électrifier les véhicules existants est la possibilité d'offrir la même gamme d'options que les autres modèles. Girafon, portes latérales coulissantes, limiteur de vitesse, aide au stationnement, système de navigation, etc...

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Il existe au total trente kits supplémentaires à des prix abordables. Comme mentionné ci-dessus, l'option «recharge rapide» n'augmente le compte que de 650 € HT..

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Et pour ceux qui veulent du «sur-mesure», tout est possible grâce aux nombreux équipementiers partenaires du constructeur. Pack réfrigérateur, pick-up ou cabine allongée pour transporter jusqu'à 6 passagers, etc...

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 tout est faisable tant qu'on en paie évidemment le prix !

En conclusion

Bien qu'il n'apporte pas de révolution particulière en termes d'autonomie, l'Electric Partner mérite d'être mieux connu, ses trois sièges à l'avant et sa possibilité de recharge rapide CHAdeMO constituent ses deux principaux avantages. sur l'offre du diamantaire.

Concernant la stratégie de distribution, PSA compte actuellement une soixantaine de concessionnaires spécialisés dans les véhicules électriques. «Bien que tous les points de vente puissent vendre des véhicules électriques, nous sommes en train de professionnaliser un certain nombre de concessions dans les grandes villes, comme Nice, où nous installons des formations pour les équipes commerciales» m ', explique Serge Montier, EV Business Development Manager chez PSA. Une initiative qui doit permettre de fournir un meilleur service aux utilisateurs

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Plus d'informations sur la voiture électrique Peugeot Partner

Toutes les informations sur la voiture électrique Peugeot Partner: présentation, autonomie, recharge, fiche technique, tests, actualités ...

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Notre test du Peugeot Partner électrique

  • Une version 100% PSA
  • L'habitacle et le coffre
  • Guide
  • Autonomie
  • Chargement - Accès vert et CHAdeMO
  • Acheter avec des piles
  • Une large gamme d'options.
  • En conclusion

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Relier 15 fils de commentaires 23 réponses à la discussion 1 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 23 Auteurs du commentaire cedric

bonjour tout le monde pour moi l'Electric Partner est loin d'être un succès j'ai une autonomie de 100 km rouler entre 60 et 80 km / h et pour 33000 euros prix catalogue pour un intérieur qui n'a rien d'extraordinaire, très déçu

2 ans avant | Voir les réponses (1) KONE MARTINE

Partenaire d'investissement
HUGO BLANC
Consultant en développement
E-mail: [email protégé]
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...


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5 ans avant KONE MARTINE

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Considérations sincères!
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Rv45 il y a 5 ans

Bonjour,

J'ai étudié le PARTNER et le BERLINGOT électrique un peu prêt il y a un an, mais il fallait pleurer pour les informations techniques et sur le plan commercial les offres à l'époque étaient prohibitives. Le seul reproche du véhicule était l'absence de recharge en 32 A. Résultat de l'achat de 2 eNV200. Un équipement un peu trop basique et une recharge rapide et accélérée devraient être de série dans tous les véhicules de nos jours, c'est une blague, c'est un bon avantage pour le futur Renault Kangou avec son chargeur caméléon comme atout principal À mon avis, pour ce véhicule de recharge triphasé 32A pour professionnels, c'est le bon plan.

5 ans avant Belprius

Contient du PSA qui mélange les cartes!
Nous fabriquons de l'électricité en prétendant l'offrir aux clients, même si en réalité nous ne la vendons qu'en série limitée à EDF pour obtenir un meilleur prix de l'électricité en retour. A essayé. À la prochaine

...

Il y a 5 ans Alex

Cependant, ce modèle présente de nombreux atouts:

par rapport au Kangoo:
- Batteries en pleine possession (on évitera l'éternel débat ..)
- Recharge rapide Chademo

par rapport à E-NV:
- Confort (avec suspension à ressort à lames arrière pour NV)
- ergonomie
-image d'un fabricant français (affaires commerciales)

alors il faut comparer les prix, les volumes et l'autonomie

...

.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (3) dp971

Dommage pour l'absence d'une version 6 places, qui aurait été un plus: la seule solution pour les familles avec 4 enfants ou 3 enfants et parfois une grand-mère (sauf Tesla 7 places, et même les enfants dans le coffre il faut oser!). Sinon la trappe de ma 106 électrique se verrouillera lors du chargement, et pas sur ce nouveau Partner, juste ce détail me fait penser que c'est un produit inachevé et que PSA ne fera rien pour les vendre. Et puis si l'on regarde l'équipement de base, cela semble très limité, «proposer de nombreuses options» n'est un avantage que si ces «options» ne sont pas standard dans la concurrence.. !

Sinon, si j'ai bien lu les commentaires précédents, le Kangoo ZE est disponible en version 6 places ?

5 ans plus tôt | Voir les réponses (3) bébé souris

Une version 100% PSA ?
Le moteur est une évolution du Mitsubishi i-MiEV.
La puissance est la même: 49 kW, avec un couple supérieur à 200 Nm.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Mario

Nous savons qui a fourni la batterie??
Et pour votre information le Kangoo est également disponible avec trois sièges avant.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Benoitkayser

Un autre test partenaire, juin 2014

...

.Assez agréable ";-):
//chademoinaction.blogspot.fr/2014/06/wave-2014-summary.html

Pour mémoire, ce V.E. La marque française, fabriquée en Espagne, a été transférée d'un distributeur suisse à une équipe polonaise qui a participé sous pavillon français pour une «marque» japonaise

...

. J'aime quand le V.E. rime avec partage et rencontre! :-)

5 ans avant Ripollet

Une autre "astuce" pour vendre des voitures à essence !

Gercvt il y a 5 ans

J'aime le choix du standard "Chademo", alors que certains expliquent que le combo2 prévaudra forcément.

...

.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (8) alex12

Ce partenaire a l'air vraiment convaincant car nous attendions la preuve.

...

.
Si PSA communiquait avec les entreprises, ce véhicule aurait beaucoup plus de succès que le kangoo.
Le prix total de location est efficace par rapport à kangoo et e-nv?

Maintenant, nous avons juste besoin d'une comparaison entre maxi kangoo / e-nv / partner.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (4) Juan Lucas

Un regret dans les options proposées, même sans rex, qui nous permet de prédire des chiffres de vente médiocres.
Que diriez-vous d'une version vp (6 sièges)??
Et l'accouplement, possible ou pas et si oui, de quel poids ?

5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) trois étapes

Excellente initiative. Reste à savoir s'ils «veulent» vraiment vendre. Il n'est pas facile de «professionnaliser» un magasin avec un seul modèle dans le catalogue. S'ils en profitaient pour augmenter les ventes d'iOn en l'offrant au «prix du marché», ils pourraient vraiment gérer leurs magasins «VE»...

5 ans plus tôt | Voir les réponses (1)

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