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Nissan Leaf (ancien)

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    Test Nissan Leaf (ancien) ?

    Configurez votre véhicule Nissan Leaf (ancien) ou demandez un essai routier gratuit.

    La Nissan LEAF est la voiture électrique la plus vendue au monde. Il a conquis de nombreux utilisateurs grâce à son design atypique, ses 5 vrais sièges et sa grande polyvalence..

    Nouvelle Nissan Leaf 2018

    Radicalement différente du modèle précédent, la nouvelle Nissan Leaf est sur le marché depuis début 2018..

    Découvrez la nouvelle version de la Nissan Leaf

    Commercialisation

    La Nissan LEAF est la première voiture électrique du constructeur. Il est commercialisé en France depuis septembre 2011 et une nouvelle version est disponible depuis 2013, avec une centaine d'améliorations..

    Dès début 2016, la Nissan Leaf bénéficiera de nouvelles améliorations avec l'arrivée de la nouvelle batterie 30 kWh pour augmenter son autonomie à 250 km NEDC..

    Prix ​​Nissan LEAF

    La Nissan LEAF est commercialisée avec 3 formules différentes:

    - Achat de la voiture et de la batterie: à partir de 22990 €
    - Achat de voiture et location de batterie: à partir de 17090 € + 79 € / mois
    - Location longue durée 37 mois: 169 euros / mois + première location plus 3779 euros

    Le bonus écologique de 6300 euros pour l'achat d'une voiture électrique est déjà réduit sur ces tarifs.

    La Nissan LEAF a une garantie de 5 ans pour les composants EV spécifiques et la capacité de la batterie, contre 3 ans pour tous les autres composants standard. Le constructeur annonce que la voiture est très économique à utiliser et à entretenir, promettant des économies de 800 à 1000 euros par an par rapport à une voiture diesel..

    Prix ​​Nissan Leaf 2017

    La version 2017 de la Nissan Leaf ne proposera que le modèle 30 kWh. Attention, connecteur CHAdeMO et chargeur accéléré 6,6 kW en option dans la finition Visia.

    Location de batterie

    Si vous choisissez de louer des batteries, retrouvez ci-dessous les loyers mensuels des batteries Nissan Leaf. Le coût de l'abonnement dépend de la durée de l'engagement et du kilométrage annuel réalisé.

    12500 km / an15000 km / an17500 km / an20000 km / an25000 km / an
    12 mois99 €106 €114 €122 €142 €
    24mois89 €96 €104 €112 €132 €
    32 mois79 €86 €94 €102 €122 €

    Options de la Nissan Leaf 2017


    Le pack mobilité Nissan LEAF

    Tous les clients Nissan LEAF ont droit au «package mobilité» proposé par le constructeur, qui vise à faciliter les voyages longue distance grâce à des conditions exclusives de location de voiture ou de voyage voiture-train..

    Chaque client Nissan LEAF se voit offrir une carte Nissan / Hertz valable 3 ans. Il est crédité de 12 000 points échangeables contre jusqu'à 4 semaines de location gratuite sur tous les véhicules thermiques Hertz disponibles. Cette carte vous donne également droit à:

    - 2 sièges auto offerts pour toute location
    - un conducteur supplémentaire est offert
    - le supplément offert par le jeune conducteur
    - une mise à jour
    - accès prioritaire aux compteurs HERTZ

    Nissan propose également, en partenariat avec la SNCF, des conditions spéciales sur les trajets AutoTrain. Ainsi, chaque client bénéficie d'un voyage AutoTrain gratuit, ainsi que d'une réduction de 30% sur les voyages suivants. Une borne de recharge rapide a été installée à la borne de Bercy, vous permettant d'atteindre votre destination avec le véhicule chargé.

    Pour plus d'informations sur le package mobilité: www.nissan-offres.fr/particulier/leaf/

    Passez la charge zéro émission

    Le Nissan Zero Emission Charge PASS propulsé par Kiwhi Pass a été développé par la société française Kiwhi Pass Solution, filiale du groupe Egis. Ce système permet aux propriétaires de véhicules électriques d'accéder facilement à l'infrastructure de recharge, partout en France, avec une seule carte.

    Ce badge permet également d'accéder au premier réseau de recharge rapide en France et à toutes les autres bornes de recharge auxquelles se réfère KiWhi. Dans le cas où la recharge est payée, cette plaque peut également être utilisée pour ajuster la recharge..

    Vous pouvez créditer en toute sécurité 24h / 24 votre compte en ligne accessible via Internet ou via l'application smartphone KiWhi. Le ChargePASS zéro émission est fourni gratuitement à tous les propriétaires d'un véhicule Nissan 100% électrique à la livraison du véhicule ou à la demande de leur concessionnaire..

    Moteur LEAF

    Le groupe motopropulseur 100% électrique de la Nissan LEAF délivre 109 ch (80 kW) et une bonne accélération, sachant que tout le couple est instantanément disponible dans une voiture électrique..

    La Nissan LEAF est extrêmement silencieuse, à tel point qu'un système audio externe a été installé pour avertir les aveugles et les piétons à basse vitesse....

    Batterie et autonomie de la Nissan LEAF

    Batteries LEAF, placées sous le plancher.

    Les batteries de la Nissan LEAF sont situées dans le plancher de la voiture, ce qui présente l'avantage d'abaisser au maximum le centre de gravité pour une meilleure tenue de route. La batterie pèse environ 250 kg. Nissan affirme que la LEAF est recyclable à 99%, mais ne révèle pas comment les batteries seront recyclées.

    En termes d'autonomie, la LEAF a une autonomie de 199 km en cycle NEDC, mais peut parcourir environ 150 km en moyenne. Cela dépend vraiment de nombreux paramètres, pensez à lire notre fiche à ce sujet.

    Nissan propose également plusieurs exemples d'autonomie en fonction de l'itinéraire sur son site internet..

    Nouvelle batterie de 30 kWh

    Destinée à compléter les 24 kWh actuels, la batterie de 30 kWh sera disponible dans les deux niveaux de finition les plus élevés (Acenta et Tekna) et augmentera l'autonomie de 25%, soit 250 km NEDC.

    Les livraisons du Leaf 30 kWh devraient commencer en janvier 2016.

    NISSAN LEAF cargo

    Le chargeur est situé dans le coffre, tandis que la trappe de chargement est située à l'avant du véhicule, avec deux types de prises:

    - une prise standard de Type 1 à laquelle est connecté le chargeur fourni avec la voiture. Ce dernier vous permet de recharger à partir d'une prise domestique classique en environ 8 heures, sans avoir besoin d'une boîte murale.

    - Prise de charge rapide Chademo: recharge 80% de la batterie en 30 minutes sur l'une des nombreuses bornes de recharge rapide installées par Nissan. Pour voir les bornes de recharge près de chez vous, visitez ChargeMap.com.

    Prenez le temps de lire notre guide des types de prises de voiture électrique pour en savoir plus..

    Intérieur de la Nissan LEAF

    L'ordinateur de bord de LEAF a été conçu pour interagir principalement avec les smartphones.

    L'intérieur de la Nissan LEAF, dont l'interface avec les nouvelles générations de smartphones a été particulièrement soignée. Vous pouvez écouter de la musique sur votre téléphone, passer des appels mains libres, accéder aux contacts, etc....

    Le tableau de bord très complet vous permet de visualiser les bornes de recharge qui se trouvent à proximité, et la portée dans laquelle vous pouvez vous déplacer en fonction de l'autonomie restante.

    LEAF fait la part belle aux smartphones car vous pouvez programmer votre voiture à distance via une application. Ainsi, vous pouvez ajuster le temps de charge, la température de la voiture avant de le rechercher, etc....

    Conception de FEUILLE

    La Nissan LEAF a un design plutôt inhabituel. Assez haut, il a été conçu pour un marché mondial, il doit donc plaire au plus grand nombre. La LEAF tente cependant de se démarquer avec un style original, qui la distinguera rapidement comme un véhicule "propre", un peu à l'image de la ligne atypique de la Toyota Prius....

    Guide

    Les batteries de la Nissan LEAF étant situées sous le plancher, la voiture électrique bénéficie d'un centre de gravité plus bas, ce qui lui confère une bonne tenue de route. Le contrôle de couple très précis, rendu possible par le moteur électrique, vous permet d'être plus précis dans les virages.

    Construire la voiture avec l'intégration de la batterie permet à Nissan d'annoncer un châssis 40% plus rigide.

    sécurité

    La LEAF est équipée de capteurs de choc, qui déconnectent la tension en cas de collision pour éliminer le risque de choc électrique. La voiture a été testée dans différents contextes: très froid, très chaud, lavage haute pression, route inondée, accident,

    ...

    Revue Nissan Leaf

    Du modèle d'origine à la Nissan Leaf de 30 kWh, Automobile-Propre a pu tester différentes versions de la Leaf. Retrouvez nos articles dans le lien ci-dessous:

    • Test: 1 semaine sur Nissan Leaf 30 kWh (avril 2016)
    • Test Nissan Leaf 30 kWh: montée au Col de Turini (janvier 2016)
    • Essai Nissan Leaf 2013 (avril 2013)
    • Test de la première version de la Nissan Leaf (octobre 2010)

    Spécifications techniques de la Nissan LEAF

    Nissan Leaf 24 kWhNissan Leaf 30 kWh
    Corps5 portes
    Des places5
    Puissance du moteur80 kW - 109 ch
    Écrou maximum254 Nm
    Accélération 0-100 km / h11,5 secondes
    La vitesse144 kilomètres par heure
    CV fiscal3 CV
    TamboursLithium 24 kWhLithium 30 kWh
    Autonomie NEDCEnviron 199 km250 km
    Nombre de modules48
    Nombre de cellules192
    Chargeur embarqué6,6 kW
    Charge rapideCHAdeMO 50 kW
    Câble fourniPrise domestique de 6 mètres
    PTAC1945 kilogrammes1970 kilogrammes
    Charge utile395 kilogrammes
    Longueur4445 millimètre
    Largeur moyenne1770 millimètre
    Largeur avec miroirs1967 millimètre
    Distance entre les axes2700 millimètre
    la taille1550 millimètre
    Pureté du sol156 millimètre160 millimètres
    Poids remorquable00
    Messe autorisée dans la galerie00
    Volume du coffre370 (standard) / 355 Tekna
    Cx0,29 (16 pouces) / 0,28 (17 pouces)
    Rayon de braquage10,4 à 10,8 m

    Plus d'informations: www.nissan.fr/leaf

    Vidéo Nissan Leaf

    Nissan Leaf 30 kWh: quand les clients européens en parlent

    • Nouvelle Nissan Leaf 2018
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    • Nissan Leaf 30 kWh: quand les clients européens en parlent
    Plus d'informations sur la Nissan Leaf I
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    586 évaluations

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    Relier 183 Fils de commentaires 403 réponses à la discussion 7 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 114 Auteurs du commentaire de LaFeuille

    Je suis également satisfait à 100% de ma feuille. Je ne conduis pas beaucoup au maximum sur 80 km (une fois 120 km). Je ne suis donc pas inquiet pour la capacité de la batterie et je roule en ville, sur les rocades et les routes périphériques. Je ne me plains pas du chauffage en hiver et de la climatisation en été. Parfois je me surprends même à faire un détour avant de faire demi-tour, histoire de prolonger encore un peu le plaisir de conduire ce véhicule. Je dors la nuit et pendant ce temps, ma Leaf se recharge (en moyenne deux fois par semaine) Alors que demander de plus? ?

    Il y a 7 ans rene

    Pour Alain:
    Je n'ai pas de lame mais une Fluence ZE.
    Je ne peux que confirmer les écrits de Gepeliste62 sur l'homologation et les conseils.
    Je charge une Wallbox et connecte la voiture dès que je rentre chez moi.
    Donc c'est 100% prêt la plupart du temps..
    Et je garderai cette voiture le plus longtemps possible - tout est question de bonheur.

    Rêne,
    FLORENCE Mars 2012, 18000 km au compteur.

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (5) Alain Bertrand

    Je suis très intéressé par l'achat d'une Leaf, mais ce que vous dites sur les amplis, les temps de charge et finalement la fiabilité de l'autonomie de la batterie me rafraîchit un peu!
    si vous deviez le refaire, vous feriez à nouveau l'achat??
    et la question de la revente est de savoir ce qu'est un produit recherché, ou un cercueil à deux places?

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (7) manu descendre! pour quoi ?

    @ gepeliste62

    Je confirme =

    si on veut prolonger la vie des batteries d'une feuille comme un zéro c, il faut les recharger "à chaud" dès qu'on s'arrête lorsque la batterie est faible, surtout en période de (fort) froid et que la voiture dort dehors !

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Ripollet

    L'autonomie n'est pas accidentelle, la valeur de l'autonomie au départ, ainsi que le temps de charge estimé sont calculés pour 24 kWh alors que la voiture ne peut utiliser que 18 ou 19 (la valeur exacte n'est pas connue).
    Nissan a évidemment la sourde oreille, ce qui laisserait supposer la mauvaise qualité de sa batterie, qui ne résisterait pas à une décharge profonde, même occasionnelle...

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (2) manu descendre! pour quoi ?

    @ jérémy_cannes

    la lame ne démarre plus? plein de bruit de moteur ?

    Vous seriez fan de la consommation de drogues illicites??

    pour moi la lame est une voiture insouciante! si on laisse de côté l'autonomie aléatoire bien sûr! entre le différentiel de la valeur indiquée au début et la distance réelle parcourue sur le totalisateur! surtout si vous avez la malchance de dépasser les 100 km / h sur votre parcours ou d'avoir du relief !

    7 ans avant jeremycannes

    2. Fa. Après ma dépression nerveuse, c'est au tour de ma feuille d'aller avec l'aide. Cette fois: problème de freinage, complètement hors service. ABS ESP et frein régénératif défectueux.
    La voiture cessait de démarrer, le moteur faisait beaucoup de bruit, le tableau de bord clignotait dans toutes les directions et la pédale de frein grinçait bruyamment. J'aurai des nouvelles lundi

    ...

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (1) didierdemetz

    "Donc sur l'autoroute la charge de la batterie baisse très rapidement car il y a peu de récupération, alors qu'en ville c'est l'inverse qui se produit".
    Pour le lire, c'est le manque de freinage qui est responsable de la consommation sur autoroute. Non, c'est la vitesse qui est gourmande! Le freinage n'est pas une source d'énergie en soi, mais plutôt une récupération d'une partie de l'énergie cinétique perdue par le ralentissement. Si nous pouvions rouler en ville à vitesse constante, nous consommerions encore moins, non ?

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (2) umes2000

    Bonjour a tous,
    J'attends toujours la nissan électrique qui aurait dû avoir une autonomie de 400 km !!!???
    Cela dit, il y a trois problèmes pour les voitures électriques aujourd'hui: le prix, l'autonomie et les prises électriques pour la recharge, donc pas étonnant que les ventes ne décollent pas, mais j'attends avec impatience une voiture électrique «potable»..
    Anecdote: en 1956, Renault présentait une dauphine électrique d'une autonomie de 85 km (les batteries étaient des batteries de voitures classiques).
    Dans 60 ans, rien de mieux qu'un bordel, une perte de temps!
    Cependant, les industriels français ont reçu 800 millions d'euros pour la recherche électrique. Où est l'argent ?
    Merci à tous et bonne nuit.

    7 ans avant Ripollet

    J'ai remarqué le phénomène dès le premier voyage «limite»; En guise de charge avec le câble "occasionnel" en période creuse (23h - 7h), j'ai dû recharger en 2 jours. Oh miracle, le lendemain, "l'indicateur" montrait déjà à 100%. Depuis, j'ai mesuré la consommation réseau de chaque charge, et je n'ai jamais consommé plus de 18 kWh, j'ai donc facturé (si l'on considère des pertes de 11%) au plus 16 kWh. Dans ces conditions, la pleine charge nécessite une consommation de 27 kWh.

    Personne ne répond évidemment à mes e-mails.
    Suivez "Class Action" aux États-Unis qui résout le même problème.

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Ripollet

    Après un certain temps de recharge, je dois réaliser que la batterie de ma LEAF serait plus proche de 18 kWh que les 24 kWh qu'ils m'ont vendue. De plus, cela explique la perte d'environ 40 km en terme d'autonomie..

    J'enverrai un dossier à ce sujet à Nissan West Europe par courrier recommandé, en attendant d'être entendu. Sinon, je recourrai à la répression de la fraude sur les produits non conformes.

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (2) Lucci 17

    Un petit rappel pour tous ceux qui pensent "tout avoir".
    O% d'émissions en cours d'utilisation, oui

    ...

    .sans oublier que 1 kWh d'électricité prélevé est postérieur au rendement du parc et aux pertes dans les lignes 2,58 kWh d'énergie primaire prélevée.
    Même la production d'électricité ne se fait pas sans CO2: «L'énergie nucléaire produit en moyenne 35 g d'équivalent CO2 / kWh, contre 400 à 500 g de CO2 / kWh pour les centrales pétrolières et 1 200 g de CO2 / kWh pour les centrales au charbon. les énergies renouvelables produisent moins de 20 g de CO2 / kWh (2), à l'exception de l'énergie photovoltaïque qui varie entre 100 et 200 g de CO2 / kWh. "Grid-source à partir du nucléaire. Ademe travaille 600 g / kWh en hiver, un Un simple calcul de conversion au total à 24 kWh montre que rouler avec de l'électricité pure en plein hiver lorsque des moyens de production polluants sont en marche conduit à 130 g / km !! ou l'équivalent d'une petite berline diesel récente Oui, les attaquants diesel bien que légitimes, ils doivent admettre qu'ils ne sont pas blancs et bleus !
    Valable pour la France, imaginez l'équilibre du pays où l'électricité est principalement produite par voie thermique !
    À bien y penser, la propulsion électrique n'est pas une solution globale dans ces conditions.
    Cordialement.

    7 ans plus tôt | Voir les réponses (7) cavalier 3

    Bonjour,

    Que signifie "le concessionnaire nous escroque"? ??

    - autonomie = 160 km? Alors que l'autonomie réelle varie entre 80 et 130 km (point médian: 110 km) selon l'utilisation? note: il est entièrement documenté en ligne, en français et en anglais, également sur ce blog

    Personnellement, lorsque vous êtes "bloqué" pour l'autonomie, vous entrez 60/70 pour la voie de droite de l'autoroute ou pour les petites rues (limitées à 50 ou 70) en évitant l'autoroute

    - Prix? vous n'avez pas eu de réduction de 1500 à 2500 euros en plus du bonus de 7000 € ?

    - Le réseau de bornes de recharge n'existe pas? Il y a aussi plus que documenté Sauf en Alsace et un peu à Paris, il n'y a pratiquement rien, tout le monde s'en fiche sauf dans des discours vides d'action politique

    - Carwings ne fonctionne pas? oui, il y a une erreur car a priori, sauf pour une erreur mal agencée dans la lame souple, cela se fait en 48 heures environ; le service après-vente doit être en mesure de résoudre le problème

    bienvenue au club "Leafer"

    7 ans avant le padpanic

    Nous venons de recevoir une LEAF comme deuxième véhicule - nous avons adoré l'idée de zéro émission, leur gamme

    ...

    mais le concessionnaire nous a volé (attendez une réponse à notre LRAR il y a 10 jours). Il n'y a pas de terminaux express chez les concessionnaires NISSAN ou sur l'autoroute du sud de la France.

    ...

    .
    La batterie dure au maximum 110 km avec mal de ventre. Les vendeurs NISSAN ne sont pas formés, ils ne le comprennent pas. Carwings incapable de démarrer

    ...

    ...

    Après le prochain événement!!!
    Mais on adore !!!

    7 ans avant le bomatou

    Bonjour,
    J'ai atterri ici par hasard: les commentaires intéressants.
    Tout le monde parle d'écologie mais personne ne veut investir

    ...

    Et dû !! Le prix de la feuille n'est pas pour le citoyen moyen de la classe ouvrière, mais pour la classe moyenne. Mais maintenant, en fin d'année, la classe moyenne a été sévèrement soulagée d'une partie de ses revenus (effectifs + 1 500 euros pour cette année payant une prolongation en novembre et décembre). Je ne vois vraiment pas pourquoi nous devrions, dans ces conditions, faire un effort pour investir dans l'écologie alors que, pour une autre caste de la société, ce n'est qu'une source potentielle de revenus élevés....
    De plus, le gouvernement offre des bonus pour l'achat de véhicules électriques alors que nos constructeurs ne sont pas préparés, ayant préféré céder aux magnats du pétrole. En d'autres termes, l'achat d'une voiture électrique, feuille ou Chevrolet Volt, contribue à l'augmentation du chômage ici ainsi qu'à un détournement de fonds du trésor public vers les industries étrangères...

    ...

    ce n'est pas un paradoxe?

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (1) lien

    Un recours collectif déposé à Los Angeles pour publicité mensongère sur la durée de vie de la batterie de la Leaf.

    //www.latribune.fr/green-business/l-actualite/20121012trib000724636/la-nissan-leaf-electrique-accusee-de-greenwashing-aux-etats-unis.html

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (1) cfx33

    Nous venons de nous inscrire au journal
    3 questions (le commercial ne semble pas être ponctuel sur la feuille):
    - Au niveau des carwings, l'abonnement est payé si oui, combien? (En France)
    -l'accès à distance ne fonctionne que sur iPhone ou même Android?
    -Quelqu'un connaît-il le prix du cache de protection de prise vendu en option par Nissan??
    NB: certains revendeurs semblent réticents à vendre la feuille que j'ai reçue sans demander une remise de 1700 € sur le modèle expo arrivé il y a à peine deux jours avec toutes options. J'en suis venu à prendre un premier prix sans option, le second a aussi une réduction mais pas le pack confort donc du coup on passe à l'option tout!

    8 ans plus tôt | Voir les réponses (21) la violence

    Pourquoi ne pas intégrer des panneaux photovoltaïques dans les véhicules et, à défaut, fournir des kits de charge de batteries photovoltaïques externes??

    9 ans plus tôt | Voir les réponses (14) Max

    Il semble que la gamme annoncée par Nissan ne soit, pour une fois, pas trop exagérée et assez précise:
    //en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2011/04/17/essai-nissan-leaf.html

    9 ans plus tôt | Voir les réponses (4) Nico

    Et la feuille est aussi sur Facebook !

    //www.facebook.com/pages/Nissan-Leaf-Switzerland/132301850169153

    9 ans avant 1 2 3 … 10 Suivant »

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