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Nissan e-NV200 Evalia – Le ludospace électrique 7 places à l’essai

Après le fourgon électrique e-NV200 et sa version Evalia 5 places, Nissan a lancé le premier monospace électrique 7 places. Nous avons pu le découvrir en détail à Paris..

Pour Nissan, le nouvel Evalia e-NV200 7 places devrait atteindre trois objectifs principaux:

  • Les familles qui ont déjà essayé l'électricité et souhaitent s'équiper d'un modèle plus grand pour leurs longs trajets
  • Des taxis et des VTC qui, avec une moyenne de 200 km parcourus par jour, s'intègrent parfaitement dans la cible électrique. Nissan a également prévu un design spécifique, en déplaçant la deuxième rangée de sièges de 12 cm vers l'arrière pour créer plus d'espace pour les passagers....
  • Hôtels pour leurs services de transport vers les aéroports

Une autre rangée de sièges

Si rien ne change mécaniquement, cette variante 7 places conserve les mêmes caractéristiques d'un e-NV200 classique (moteur 80 kW, batterie 24 kWh pour une vitesse de pointe de 123 km / h et 170 km NEDC), c'est à l'intérieur que le changements majeurs.

Par rapport à la version 5 places, cette Evalia gagne une rangée de sièges supplémentaire pour accueillir deux passagers de plus dans une configuration 2 + 3 + 2. En réalité, les places arrière sont encore assez limitées et je n'ai pas réussi. installez-vous là avec ma grande taille (1,86). A réserver aux petits et aux petits

...

L'autre inconvénient est la visibilité des passagers dans la deuxième rangée de sièges avec un «échappement» en forme de fenêtre qui bloque une grande partie du champ de vision....

La visibilité depuis la deuxième rangée de sièges n'est pas si bonne

...

Nissan, pour sa part, a soigneusement pensé au confort de ses passagers en intégrant la climatisation avec des diffuseurs à l'arrière et deux portes latérales pour faciliter l'accès au véhicule. La modularité est également le point de rencontre, car les deuxième et troisième rangées de sièges sont rabattables pour augmenter le volume de chargement. La deuxième rangée, en effet, glisse vers l'avant tandis que la troisième se replie latéralement pour libérer un volume allant jusqu'à 2,94 m3..

Nissan a pensé à la modularité de son monospace 7 places, les deux dernières rangées de sièges peuvent être rabattues pour libérer jusqu'à 2,94 m3 de volume de chargement.

Consommation et autonomie

S'il n'avait pas forcément l'intention d'étendre l'autonomie, déjà testée avec le e-NV200 lors de notre tournée en Vendée (voir notre rubrique), il a dévoilé l'expérience parisienne. quelques surprises.

Dans un taxi ou dans une navette d'hôtel, il est difficile de dire aux clients «Je n'allume pas la climatisation pour préserver mon autonomie», surtout avec les températures torrides de Paris début juillet. En fait, et pour continuer avec cette utilisation, c'est avec la climatisation que nous avons fait ce test et nos moyennes avaient tendance à exploser, surtout dans un trafic saturé où les arrêts et redémarrages étaient très fréquents. Au final, la consommation était supérieure à 21 kWh / 100 km sur notre trajet, malgré un pied assez léger sur le gaz. En effet, attention à ne pas trop «exagérer» l'autonomie pour les professionnels du transport qui auront une utilisation assez intense du véhicule et de ses équipements auxiliaires..

Solutions de charge adaptées

Comme pour le reste de la gamme e-NV200, Nissan a fourni des solutions de recharge adaptées à cette version 7 places. Disponible en option, le courant alternatif de 6,6 kW permettra aux hôtels de se «recharger» rapidement entre deux navettes, tandis que les bornes rapides de Nissan, librement accessibles à leurs clients, permettront aux taxis de «faire le plein» entre deux navettes. courses pour atteindre 200 km par jour.

Reste à savoir si l'infrastructure existante conviendra aux professionnels. Bien que le réseau de terminaux rapides se soit considérablement développé ces derniers mois, il y a encore un manque d'infrastructure dans certains points stratégiques tels que les aéroports, lieux de passage fréquent des taxis et des VTC....

Pause de recharge chez Ikea

Prix ​​- 640 € de plus que la version 5 places

Avec un prix à partir de 24570 €, une remise de 6300 € en réduction sur la version Flex (location de batterie), l'EVALIA 7 places coûte 640 € de plus que la version 5 places.

Comme d'habitude, Nissan laisse le choix entre l'achat ou la location de la batterie. Dans la formule de location, le prix dépendra du nombre de kilomètres parcourus et l'EVALIA est légèrement supérieur à la Leaf avec un prix à partir de 88 € / mois (10 000 km / an pendant 36 mois). Pour Nissan, cette légère différence de prix s'explique par le risque supplémentaire lié à l'utilisation plus intensive de la recharge rapide dans ce type de véhicule...

Par défaut, le véhicule comprend le système de navigation Carwings, une charge rapide et un câble de charge à domicile. Il conserve également tous les avantages du reste de la gamme électrique de Nissan (location 4 semaines chez Hertz, abonnement zéro émission) à l'exception du train automatique qui ne fait pas partie du lot car les dimensions de l'e-NV200 sont tout simplement pures. important pour bénéficier du service.

Nissan e-NV200 Evalia - Prix TTC sans bonus

Flex (location de batterie)Classique avec achat de batterie
e-NV200 Evalia 5 sièges30 870 €36 770 €
e-NV200 Evalia 7 sièges31 510 €37 410 €

Nissan e-NV200 Evalia - Les prix incluent la TVA pour la location de la batterie

Km par an36 mois +24mois12 mois
10 000 km88,00 €100,00 €112,00 €
15 000 km92,00 €104,00 €116,00 €
20 000 km108,00 €120,00 €132,00 €
25 000 km128,00 €140,00 €152,00 €

Les options

Les options de garantie ne sont pas nombreuses:

  • Peinture métallisée (420 €)
  • Le chargeur AC de 6,6 kW qui plaira sûrement aux professionnels avant tout (420 €)
  • Le pack style comprend des vitres teintées, des jantes alliage 15 pouces et une caméra de recul (480 €)
  • Le câble (type 2 ou type 3 - 32A) - 400,24 € (par défaut, le véhicule est livré avec un câble domestique)

En conclusion

Seul monospace électrique 7 places du marché, l'EVALIA ne souffre pas des concurrents du segment tout électrique mais devra tout de même affronter l'offre allemande, Mercedes Viano en tête, sans doute mieux équipée, plus spacieuse et plus confortable pour les clients VIP. Cela n'empêche pas Nissan d'utiliser la carte «zéro émission» et l'économie en usage pour attirer et éduquer les professionnels.

...

En savoir plus sur la voiture Nissan e-NV200 Evalia

Toutes les informations sur la voiture Nissan e-NV200 Evalia: présentation, autonomie, recharge, fiche technique, tests, actualités ...

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Nissan e-NV200 Evalia: la fourgonnette électrique 7 places à l'essai

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24 commentaires

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Relier 14 fils de commentaires 10 réponses à la discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 12 auteurs du commentaire de Belprius

J'ai trouvé un meilleur exemple, une vraie limousine Leaf:

//www.leblogauto.com/2012/06/insolite-une-nissan-leaf-xxxl-limousine-video.html

Il y a 5 ans baptist

Oui! Ce véhicule est vraiment idéal pour toute la famille, pour transporter tous vos équipements de loisirs outdoor.

...

etc

...

etc. Va tout mettre dans une Zoé, une Feuille ou une Tesla

...


Je le répète: c'est vraiment dommage ce choix de Nissan avec une autonomie ridicule, alors qu'avec 5 000 € - 10 000 € de plus, on aurait une version avec une batterie "correcte" qui permet une autonomie suffisante pour les allers-retours en journée. J'ai hâte que cette nouvelle version arrive..

5 ans avant Belprius

C'est horrible, un seau. Il faut vraiment un bon sens esthétique pour transformer un véhicule utilitaire en véhicule familial...

Ils feraient mieux de publier une version de la limousine Leaf.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (3) Garage de Saint-Julien

Beaucoup de design, mais la couleur très sombre n'est pas pour moi; Sinon tout ce que tu as à faire est de le regarder rouler

Mojerry il y a 5 ans

Quand je regarde la différence de prix entre la Tesla et la Nissan, c'est tout simplement le double. Tesla à 80 000 et Nissan à 40 000. (hors prix).
Mais Tesla est dans la catégorie des berlines de luxe avec des options que Nissan n'a même pas, et la liste est longue...
Je pense que le plus gros problème est que nous continuons à développer des véhicules électriques sur des plates-formes thermiques..
et puis quelles sont ces mini-fenêtres à l'arrière?
Pour moi, tous les véhicules électriques disponibles sont des citadines et c'est tout..

Il y a 5 ans baptist

Mais peu importe

...

le plancher est abaissé dans ce véhicule. Vous pouvez facilement intégrer 300 kg de batteries supplémentaires en les soulevant de quelques centimètres. Son poids sera déduit de la charge utile transportable mentionnée dans le certificat d'immatriculation. Les familles ont surtout besoin d'un volume important, plutôt que d'un poids transportable important: poussette, vélo, skis, raquettes, matériel d'escalade sur via ferrata, trekking, aviron, planche à voile, camping

...


Je répète que pour atteindre ces lieux de "loisirs de plein air" il faut une réelle autonomie de 200 à 250 km, pas 80 à 150 km comme actuellement avec 24 kWh.

...


Si c'est juste pour faire du shopping, aller au travail, chercher les enfants à l'école

...

une Zoé ou une Feuille est plus que suffisante !
Volkswagen pense déjà au légendaire «COMBI» en version mini-camping-car 100% électrique. On peut imaginer qu'il y aura au moins 50 kWh de batterie

...


L'EVALIA 5 places coûte environ 38000 euros si vous prenez la peinture métallisée en option, chargeur de batterie 6,6 kW, jantes alliage, vitres teintées. Si nous ajoutons 10 000 € de batteries supplémentaires et soustrayons la prime à la casse de 10 000 € pour un vieux diesel, nous nous retrouvons à 38 000 €. C'est cher, mais les familles passionnées par les véhicules électriques préféreraient cette version! Aussi, pourquoi NISSAN ne propose-t-il pas différentes versions de son EVALIA avec différentes batteries, qui peuvent répondre aux différents besoins du public? Un TESLA coûte 80000 € ou plus ??

5 ans plus tôt | Voir les réponses (5) dp971

Le même débat demeure. Vous souhaitez qu'un véhicule électrique aille loin? Achetez une Tesla! Est trop cher? Un peu plus qu'une Evalia qui aurait l'autonomie d'une Tesla S ou même d'une Tesla X, surtout si le véhicule doit être étiré pour mettre des batteries supplémentaires..

L'étude de marché de Nissan me semble donc très bonne, grâce à une option qui ne pourrait pas être plus simple car déjà disponible dans la gamme thermique Nissan augmente sa cible. Tant que cela justifie la taille de la bête car franchement entre une Soul EV et une Evalia 5 places le choix se fait vite à moins d'avoir un Saint Bernard en plus des 3 enfants..

Donc si vous avez 5 enfants ou 3 enfants et amis / cousins, (

...

), et a un besoin similaire à Zoe (et pas un monospace pour les vacances), ce véhicule est très bon.

En revanche, bien sûr, il serait incompréhensible si le passage à 30 kWh annoncé sur Leaf n'était pas d'actualité même sur e-nv200 et ses dérivés. Pour avoir plus de 30 kWh, il faut ajouter plusieurs milliers d'euros pour quelques kilomètres de plus, tant qu'il y a de la place pour mettre plus de batteries, ou attendre la lenteur des progrès technologiques. batterie.

Il y a 5 ans baptist

- les familles qui ont déjà essayé l'électrique et qui veulent s'équiper d'un modèle plus impressionnant pour leurs longs trajets ??? Tu veux dire ses courts voyages !!!

En effet, ce véhicule est absolument génial..

...

Sauf la batterie incroyablement faible! Je parle avec 2 ans et demi de Zoé et 23 000 km d'expérience. Combien de fois avons-nous dû arrêter de transporter la Zoe en raison d'un manque d'autonomie et aussi en raison d'un manque de bornes de recharge rapide. Nous utilisons donc toujours l'ancien minibus ou l'ancien minibus diesel

...

bien que nous serions ravis d'avoir cet EVALIA e-NV200 !
Mais maintenant, chez Nissan, ils perdent la marque et leur étude de marché pour le wagon est perdue. Je suis sûr que 90% des familles qui ont acheté un EVALIA depuis juin 2014, soit une cinquantaine de ventes dans toute la France, auraient préféré payer 5 000 € ou 10 000 € de plus pour avoir une véritable autonomie de 200 à 250 km. réel. la

...

Avec seulement 80 km en hiver et 120 à 150 km en été, selon la façon dont vous conduisez, vous n'allez pas très loin. C'est dommage

...


Concepteurs NISSAN, VEUILLEZ écouter les plaintes des clients, lire les différents forums et vous verrez immédiatement qu'une version 2 de 50 kWh, 60 kWh, 70 kWh

...

ça se vend très bien !! (Le TESLA S, à 85 kWh, qui coûte encore plus, se vend très, très bien!).

Autonomie, grâce, de pouvoir faire des excursions d'une journée de "nature" et / ou de sports de plein air, en emportant avec vous tout le "matériel" et toute la famille, sans risque de panne. !

Mojerry il y a 5 ans

Franchement, quand je vois des autonomies, j'ai l'impression que vous ne voulez pas trop pousser les gens vers l'électricité..

Un véhicule plus gros pour vos longs trajets? Oui une longue randonnée mais sinon 170 km nedc me font juste rire.

Hyuga il y a 5 ans

Pas pour le moment, nous ne devrions plus laisser un VE en dessous de 200 km NEDC

...

c'est contre-productif, surtout avec les récentes annonces faites

...

5 ans avant Denis Hugot

Je pense que c'est un bon véhicule, Nissan a peut-être perdu quelques kilos de batterie supplémentaires, l'autonomie sera probablement trop limitée pour satisfaire

...

avoir !

Pour ma part, propriétaire des chambres et du parking de l'aéroport de Nantes, je propose désormais la recharge gratuite des véhicules électriques de mes clients.

...

Il y a 5 ans Axone

J'ai une lame 2.0 et je pense que l'autonomie sera trop petite sur ce véhicule plus gourmand..

5 ans avant dp971

On nous dit régulièrement que le e-nv200 possède "la même transmission et la même batterie que le Leaf", il va donc aussi s'inquiéter d'augmenter la capacité de la batterie à 30 kWh environ, annoncée comme imminente.. ?

Personnellement je suis disponible pour m'inscrire pour une version Evalia 7 places blanche de 30 kWh, je n'ai que 3 enfants mais je dois aussi avoir 1 ou 2 cousins ​​en vacances ou même des grands-parents, donc ce serait un vrai plus. Pour la perte d'autonomie par rapport à une simple berline, c'est toujours la même histoire: nos véhicules électriques au prix populaire (disons 40000 euros supermax) ne peuvent pas couvrir TOUS les trajets, la question est donc de savoir combien sommes-nous prêts à payer de plus. louez un thermal quelques jours de moins chaque année. Pour moi 100 km garantis été comme hiver (avec chauffage ou climatisation) pendant au moins 8 ans c'est bien, je le signe, mais avec 24 kWh je ne suis pas sûr que ce soit le cas.

...

Donc sans les 30 kWh je préfère une Zoe ou une Leaf de 30 kWh et loue un thermique 7 places si besoin

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5 ans plus tôt | Voir les réponses (1) Kroninge

Dommage, la couleur sombre ne permet pas de voir l'apparence du véhicule.
Concernant l'objectif de Nissan: "Les familles qui ont déjà essayé l'électrique et veulent s'équiper d'un modèle plus grand pour leurs longs trajets". Je ne suis pas sûr de sa pertinence actuellement en France, compte tenu de la faible diffusion des taux rapides. Il serait préférable pour eux de contacter les familles avec de nombreux enfants (les leurs et peut-être d'autres) pour avoir des activités parascolaires pendant la semaine. Ce sont des itinéraires périurbains parfaitement adaptés au véhicule. De plus, le modèle n'est pas plus impressionnant que la version 5 places. Et aussi, pour aller loin, si les bagages sont transportés, ils ne seront pas dans le coffre. Une solution supplémentaire sera nécessaire pour le coffre de toit. Et il y a l'autonomie, j'ose même pas calculer.

5 ans plus tôt | Voir les réponses (1)

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