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Moto électrique : Voxan présente la nouvelle Wattman des records

Révélée ce mercredi 1er juillet, la voiture prévoit d'établir un nouveau record du monde de vitesse en 2021 au Salar d'Uyuni (Bolivie).

Evolution des caractéristiques techniques

Le Wattman 2020 est doté de caractéristiques techniques qui n'ont plus grand-chose en commun avec le modèle présenté 7 ans plus tôt au Mondial du deux-Roues à Paris. La puissance de son moteur à aimant permanent est passée de 150 à 270 kW, pour un couple de 970 Nm (contre 200 Nm en 2013).

Pour l'alimenter, une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 15 kWh à une tension de 756 V, spécialement conçue par des ingénieurs internes avec l'aide de Venturi North America. Composé de 1 470 cellules, le colis pèse 140 kg, qui s'ajouteront aux 160 kg de la partie cycle. La transmission s'effectue par courroie crantée sur la roue arrière..

La machine est particulièrement longue: 2,70 m, contre 2,13 m pour la Harley-Davidson LiveWire électrique. Il est également très bas pour offrir moins de résistance à l'air: hauteur d'assise de 61 cm (78 cm à l'américaine) et garde au sol de 7 cm (13 cm dans la Harley).

Plus de 330 km / h

Le nouveau Wattman a été complètement réinventé dès l'automne 2018 à partir d'une feuille de papier blanc. En termes de vitesse, l'objectif est de dépasser 330 km / h. Et ce, pour battre le record de 329 km / h établi par Ryuji Tsuruta l'année dernière sur son Mobitec EV-02A.

Les pneus rainurés Michelin Power RS ​​+ (120/70 ZR17 à l'avant, 190/55 ZR17 à l'arrière) sont homologués pour une vitesse maximale de 350 km / h. Mais les équipes de Voxan Motors et du constructeur français ont tenté de connaître sa véritable endurance. Sur les bancs d'essais normalement réservés aux pneumatiques d'avions, il a été constaté que le Power RS ​​+ peut supporter une vitesse de 450 km / h. De quoi laisser une marge confortable pour les tests jusqu'en juillet 2021 et la dernière tentative officielle au Salar d'Uyuni.

Pas de parachute ni de frein avant pour des problèmes de stabilité évidents. Mais, à l'arrière, un système de disques de 305 mm et un étrier à 4 pistons. De quoi arrêter le Wattman dans la distance réservée à cet effet sur le site bolivien.

Importance du carénage

Le carénage assurera une résistance à l'air minimale et une stabilité du vélo à haute vitesse. Il a été testé en soufflerie jusqu'à une vitesse de 240 km / h. De quoi accumuler beaucoup d'informations sur le comportement du Wattman à ce rythme.

"Au dessus, c'est un peu inconnu", admet le constructeur qui sait parfaitement bien que "sur une piste avec très peu d'adhérence, le moindre écart peut avoir des conséquences très importantes sur la stabilité". ".

Voxan s'appuie sur les résultats fournis par des milliers de simulations informatiques et de tests de circuits pour mieux imaginer les réactions de la moto électrique soumise à une vitesse supérieure à 300 km / h..

Refroidissement de la batterie d'origine

Puisqu'il s'agit d'envoyer un maximum de puissance dans les plus brefs délais, les différents éléments qui composent le Wattman 2020 seront mis à l'épreuve l'année prochaine. C'est notamment le cas du système de propulsion dont le système de refroidissement est spécifique..

Pas de radiateur qui était ennemi en termes d'aérodynamisme, mais, placé sous la selle, un container de glace sèche. C'est du dioxyde de carbone comprimé à l'état solide. Forme de la glace sèche qui ne crée pas d'eau une fois fondue. C'est lui qui s'occupe du refroidissement des tubes qui passent par le cœur de la mécanique..

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