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Moto électrique : La Newron EV-1 expliquée par son concepteur

Prévue pour une toute petite série de 12, la moto électrique Newron EV-1 est déjà perçue par ses premiers acheteurs comme une voiture de collection très originale....

Préface

Plusieurs véhicules électriques ou électrifiés inhabituels étaient exposés lors de la journée XMobility programmée au Mans le 8 octobre..

Parmi ceux-ci, le prototype technique du Newron EV-1, produit sur un châssis Honda CBR. Déjà particulièrement réussie, cette machine cache une machine beaucoup plus audacieuse.

Sur place, Sébastien Mahut, co-fondateur en novembre 2016 avec Michel Sérafin de Newron Motors, a représenté la startup, répondant volontiers aux questions des participants inscrits à ce rendez-vous. C'est là qu'est née l'idée de mener l'entretien avec le gentil et jeune ingénieur en électronique..

Un premier concept en 2009

A tout juste 31 ans, Sébastien Mahut a déjà un premier prototype derrière lui, témoignant de sa passion pour les motos et de sa volonté de produire un modèle électrique...

«J'avais 20 ans, en 2009, et j'étais étudiant lorsque j'ai fabriqué mon premier prototype de moto électrique dans mon garage», se souvient-il....

"A cette époque, si la tendance existait déjà aux Etats-Unis, très peu en France essayaient de créer une moto électrique", précise-t-il, précisant qu'il souhaitait principalement "construire un véhicule électrique de ses propres mains"...

Cadre Aprilia Futura

«Pour construire ma voiture, j'ai utilisé beaucoup de pièces de rebut, dont un cadre Aprilia Futura retrouvé dans une décharge de motos et des batteries de voiture au plomb-acide. J'ai apporté un moteur électrique conçu pour les conversions électriques en provenance des États-Unis», énumère Sébastien Mahut..

"Avec la bonne quantité d'électronique de puissance, j'ai eu un vélo d'une autonomie de 60 kilomètres, avec une vitesse de pointe pouvant aller jusqu'à 100-110 km / h", conclut-il...

"De toute évidence, cette machine n'a pas pu être approuvée en raison du changement de puissance. Je l'ai toujours, mais les batteries sont épuisées", a-t-il déclaré....

Un projet mis de côté pendant 7 ans

«Réticent à me lancer seul dans la construction de motos électriques, j'ai mis mon projet de côté pendant 7 ans. J'étais alors ingénieur aéronautique à Safran. C'est là que j'ai rencontré Michel Sérafin, un collègue passionné de moto qui a cru dans mon idée d'une voiture électrique haut de gamme », déclare Sébastien Mahut..

"Il m'a dit:" J'aime beaucoup votre projet et j'aimerais que vous vous unissiez pour y arriver. "C'était sympa, car à l'époque j'avais le sentiment que je n'avais pas atteint la fin avec mon prototype sur un châssis Aprilia", confie notre interlocuteur...

«Nos complémentarités semblaient évidentes: Michel Sérafin avait toutes les qualités pour garantir la communication et le marketing autour de Newron, alors que je pouvais me consacrer aux évolutions technologiques», il est toujours heureux...

Création de la startup

«Nous avons rejoint une pépinière d'entreprises en 1995, créé notre propre structure, puis nous sommes tournés vers les pouvoirs publics pour financer les premières études de faisabilité de notre projet», explique Sébastien Mahut. A cette époque, des contacts ont été établis avec plusieurs grandes entreprises, dont PSA et Valeo..

Vice-présidente du design chez Dassault System, ancienne directrice du design chez General Motors et responsable du design pour les petites et moyennes entreprises chez Renault, Anne Asensio "a choisi Newron pour diriger le design, la réflexion conceptuelle et l'expérience utilisateur" , souligne le partenaire dans un média.

Le projet de moto électrique EV-1 a remporté le prix Innov 'Up 2018 au festival Futur.e.s de l'innovation numérique et durable (Paris).

Newton + Neurone

Dans la foulée, Newron rejoint le groupe Advans, partenaire des plus grandes compagnies aéronautiques (Thales, Safran, Airbus).

Cette action a ouvert des perspectives intéressantes pour la startup, qui a pu développer et tester le logiciel embarqué dans la moto électrique connectée pour améliorer l'expérience utilisateur. L'application touche la charge rapide, la connectivité 4G, sur le tableau de bord et communique avec une application smartphone dédiée.

«Le nom 'Newron ' est en fait la contraction de Newton, qui est utilisée pour définir une valeur de couple (la sensation d'accélération), et 'neurone ', qui fait référence à l'intelligence artificielle. En effet, Newron Motors vise à concevoir une moto d'apprentissage, qui adaptera sa consommation et prédira l'itinéraire optimal en fonction de l'utilisation enregistrée », explique Advans Group sur son site Internet...

Prototype technique

Depuis, le prototype technique a été exposé lors de divers événements nationaux et internationaux..

«Nous avons d'abord imaginé un groupe motopropulseur sur papier. Nous achetons ensuite les composants que nous validons individuellement au banc avant assemblage. Ensuite, on met tout sur le châssis Honda CBR », explique Sébastien Mahut..

Avec une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 14 à 15 kWh, la voiture a une autonomie de 200 à 220 kilomètres, inférieure à celle du modèle commercialisé.

Newron est actuellement en pleine levée de fonds et est toujours à la recherche de partenaires. Pour augmenter la confiance des investisseurs et portés par d'excellents retours d'expérience, les 2 partenaires ont décidé d'ouvrir l'EV-1 en pré-commandes...

Sur les 12 exemplaires de la toute petite série, 3 ont déjà été réservés par des passionnés de moto et des collectionneurs séduits par cette machine d'exception.

300 km d'autonomie

Environ 300 kilomètres pourraient être parcourus à partir de l'EV-1 en utilisation urbaine grâce à une batterie de 16 kWh. «Évidemment, ces chiffres varient beaucoup en fonction des conditions d'utilisation. Tous les motards ont un coefficient de résistance qui n'est pas très favorable », rappelle Sébastien Mahut..

«La batterie a été développée en interne à partir de cellules existantes», annonce-t-il. Comme vous pouvez le voir sur les photos, c'est le cœur de la machine et lui donne son aspect particulier. "L'exosquelette entoure la batterie de manière asymétrique et imprime un mouvement de la machine", illustre la communication officielle de Newron..

Le pack se recharge en 5 heures avec l'appareil embarqué de 3 kW, ou en un peu plus de 2 heures avec l'option 7 kW. Lors de l'utilisation d'un chargeur rapide externe selon la norme Combo CCS, ces temps sont réduits à environ 30 minutes..

Moteur 75 kW

«D'abord, nous essayons de créer un vélo qui soit amusant à conduire. Notre objectif est plus de puissance que de vitesse maximale. C'est pourquoi nous avons choisi des rapports de démultiplication qui limitent mécaniquement l'EV-1 à une vitesse maximale de 220 km / h», rapporte-t-il. Sébastien Mahut...

Le moteur électrique de 75 kW développe un couple de 240 Nm. "Ces chiffres correspondent à 800 cm3 pour la puissance du moteur, mais 2,3 litres pour la Triumph pour le couple", estime-t-il. à notre demande.

Le 0-100 km / h accélère en moins de 3 secondes. Ce qui est un peu plus puissant que Harley-Davidson Livewire. A titre de comparaison, ce dernier obtient 235 kilomètres d'autonomie en ville grâce à son package de 15,5 kWh, qui alimente un moteur de 78 kW. Et ceci avec une vitesse de pointe de 177 km / h.

haute couture

Outre les avantages et les composants du moteur, ce sont les matériaux utilisés et le mode de production qui justifient un prix qui serait d'environ 60 000 euros. A comparer avec les 33 000 euros de la Harley Livewire qui ne bénéficie pas d'un traitement qui permet d'utiliser les termes «haute couture».

L'EV-1 de Newron est une moto de luxe équipée d'une selle recouverte de cuir traité Hermès, avec une fine lame en bois incrustée insérée dans les couches de carbone (sauf dans la présentation de la fibre composite). Le cuivre, le titane, le cuivre poli, auxquels s'ajoute une anodisation très particulière de certaines pièces, complètent le tableau qui contribue à un contraste recherché des matériaux et des matériaux. De plus, la clé d'alimentation contiendra un fragment de bois ou de titane utilisé dans la construction de l'appareil..

«Nous voulons souligner l'excellence du savoir-faire français», déclare Sébastien Mahut. Une plaque sera ensuite placée sur le côté gauche avec les noms des artisans qui ont contribué à la création de la moto...

Clientèle

«Notre vélo s'adresse aux passionnés qui veulent être parmi les premiers à utiliser une voiture électrique de haute qualité, qui veulent se différencier et s'amuser. Amateurs de mécanique, d'horlogerie, de voyages et de sensations, la plupart d'entre eux seront dans la tranche des 40-60 ans », notre interlocuteur a répondu à notre question sur les clients auxquels s'adresse le Newron EV-1.

Les 12 exemplaires seront réalisés sur commande. «Cette façon de procéder nous permet de limiter nos investissements en outils de production pendant que nous assemblons à la main nos machines haut de gamme», nous informe-t-il...

Puis ?

Semblable à Tesla, Newron prévoit de prolonger son parcours pour démocratiser les motos électriques avec des modèles plus abordables. Cela sera possible lorsqu'un réseau de distributeurs capables de maintenir les machines sera suffisamment développé...

Automobile Propre et moi tenons à remercier Sébastien Mahut pour son témoignage, sa disponibilité et sa confiance..

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