Principal » guide conso » Moto électrique : essai de la moto Zero Motorcycles S

Moto électrique : essai de la moto Zero Motorcycles S

Pour la première fois chez Automobile Propre je parlerai de motos électriques. Le 'zéro test de moto S. à l'occasion d'EVER Monaco 2010 c'est une expérience que j'ai voulu partager avec vous !

Avec mon permis en poche depuis quelques années, j'ai rarement eu l'occasion de conduire. J'avais donc hâte de le faire un petit voyage à Monaco au guidon d'une moto électrique. L'équipe amicale de Zero Motorcycles a d'abord expliqué les bases du fonctionnement de la voiture, que vous pouvez voir dans la vidéo ci-dessous...

Par conséquent, nous devons nous en souvenirpas d'embrayage ni de boîte de vitesses. Vous devez également faire attention au fait queIl n'est pas possible de dire si le vélo tourne ou non sans regarder le tableau de bord, car il ne fait absolument aucun bruit !

Le vélo que j'ai pu essayer était le Zero S, une supermotard 100% électrique qui roule avec une licence 125cc. Il a une autonomie maximale de 80 km pour une vitesse maximale de 105 km / h. Equipé de son système de batterie spécifique, une charge complète prend moins de 4 heures.

Mon test s'est limité au centre de Munich, je n'ai pas pu atteindre la vitesse maximale. D'autre part, le les accélérations sont bonnes car le couple est disponible immédiatement. L'absence de la boîte de vitesses est un peu un "scooter", mais le silence étonnant fait comprendre au pilote que sa monture préconise une manière différente de voir la moto.

La Zero S sur la photo officielle.

Oui certains regretteront le doux refrain de votre silencieux moto, Ce silence me parut assez plaisant, voire rassurant. Le jour la sensation de faire du vélo car en conduisant vous n'entendez que le bruit de la chaîne et des pneus.

Quant aux capacités dynamiques du vélo, il n'y a rien à redire. On le ramasse très vite, ce n'est pas très lourd. Un petit jeu de gaz pourrait être effrayant sur les courbes, mais on dirait que c'est corrigé dans la version 2010 de Zero S.

En conclusion, il s'agit deune voiture agréable à conduire en ville et qui satisfera les cyclistes les plus soucieux de l'environnement qui pourra repenser l'utilisation de sa propre machine :-)

Moto électrique: examen de la moto Zero Motorcycles

    boutique

    MAXICHARGER - Câble de charge réglable - 22 kW

    à partir de 690 € ACHETER

    Câble de charge

    à partir de 230 € ACHETER

    MINICHARGER - Câble de charge

    429 € ACHETER Publicité

    Sur le même sujet

    Moto électrique: la Zero SR / F officiellement dévoilée

    Romain Angelaud, livreur sur moto électrique Zero à Nantes, via Cooltra

    Un motard routard fait la promotion des motos électriques

    L'article Propre Automobile donne envie de conduire la Zero DS

    Zero Motorcycles: une autonomie plus longue et une charge plus rapide pour 2018

    Moto électrique: Jacques Verhaegen explique sa passion pour la Zero S.

    Vente de motos et scooters électriques sur le marché français en 2015

    Test vidéo: moto électrique Zero Motors S ZF11.4

    15 commentaires

    15 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 9 fils de commentaires 6 réponses à la discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 8 Auteurs du commentaire CLÉMENT GAUTHIER

    ÉLECTRICITÉ GRATUITE POUR LES PAUVRES ET POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES.

    VOICI LA SOLUTION: POURQUOI NE PAS SAUVER LA PLANÈTE EN DONNANT AUX GENS LA POSSIBILITÉ D'AVOIR DE L'ÉNERGIE GRATUITE. EN REGARDANT LA VIDÉO, VOUS COMPRENDREZ CE QUE JE VEUX DIRE.

    VOUS POUVEZ VOIR LA DÉMONSTRATION D'UN PROTOTYPE DE CHARGEUR DE BATTERIE AUTONOME SUR YOUTUBE EN DEMANDANT: CHARGEUR AUTONOME DÉCEMBRE 2010 OU EN CLIQUANT SUR CE LIEN
    //www.youtube.com/watch?v=3b_-rF0kkK4
    CLÉMENT GAUTHIER, MAISONS DU QUÉBEC, CANADA

    9 ans avant Alcatol

    J'ajoute, pour être un peu plus précis en termes de prix, que le Zero est équipé de 34Kg (si je me souviens bien) de batterie LI-ION. Vous pouvez acheter un forfait supplémentaire pour

    ...

    2 950 USD! Ou un tiers du prix du véhicule entier !
    Il est évident que le système économique suivant peut être mis en œuvre: si la batterie était vendue à son prix d'achat (1/3 du prix de revente, je suppose), le prix de la machine serait bien plus abordable! De même, son recyclage serait rentable, puisqu'après trois ans (minimum), avec "l'aide" du client de 900 €, le prix d'une nouvelle batterie, y compris l'achat de Lithium.

    10 ans avant Yoann

    Wow, après 3 ans, vous devez les changer? Êtes-vous sûr d'Alcatol? Si tel est le cas, ce n'est pas vraiment négligeable et doit être clairement intégré dans votre réflexion lors de l'achat. Je serai curieux de savoir s'il y a des garanties sur les batteries des deux roues, comme c'est le cas dans la voiture (de 5 à 7 ans).

    10 ans plus tôt | Voir les réponses (6) Alcatol

    Bonjour,
    Dans le même esprit, j'ai testé le scooter haut de gamme Vectrix il y a quelques mois à Paris. En tant que conducteur de grosse cylindrée, j'ai été surpris par la reprise du moteur électrique monté sur le moyeu arrière. Presque ceux de mon gros cube !

    Il n'y a donc aucun doute sur l'intérêt et l'arrivée imminente des motos électriques pour les déplacements urbains: si les constructeurs parviennent à les rendre un peu moins chers cependant.
    Car pour moi un véhicule électrique est un châssis simple et léger, un (ou plusieurs) moteurs électriques, bien plus facile à réaliser qu'un moteur thermique, une batterie et l'électronique actuelle sans défis technologiques..
    Dans le même temps, il faut développer la production, et surtout le recyclage des batteries, qui sont désormais trop chères à l'achat et vieillissent rapidement... !
    Dans Vectrix et Zero, le coût d'une nouvelle batterie est d'un tiers de la nouvelle machine et doit être pris en compte après 3 ans. !

    10 ans avant Yoann

    Je pense qu'il reste encore du travail (et du temps) avant que la pile à combustible n'atteigne nos voitures ou motos.

    ...

    Voir l'excellent rapport sur ce sujet dans l'édition autobio de juin..

    Il y a 10 ans avaler

    Bravo pour ces reportages à Munich

    Il y a définitivement un avenir pour l'électricité, j'ai regardé le site Web de l'entreprise et le test de Jay Leno: autonomie de 100 km, 4 heures de charge, voir //www.zeromotorcycles.com/.

    Je suis convaincu que la pile à hydrogène a un avenir. J'ai testé un prototype de scooter H2 à Turin, vitesse 30 km / h pour 30 km d'autonomie: //www.alternative-hydrogene.tv/2009/10/itw-pour-le-scooter-% C3% A0-hydrog % C3% A8ne.html

    Mais grand avantage, la recharge s'effectue en moins de deux minutes: l'hydrogène est stocké dans la bouteille sous la selle, il suffit de changer les bouteilles pour remplir.

    J'ai parlé de la possibilité d'amélioration, le prochain prototype fera du bruit;), mais motus et bouche cousus.

    10 ans avant Marco

    J'aurais vraiment aimé avoir fait cette tentative avec vous. Niveau de prix où nous sommes ?

    10 ans avant Yoann

    La charge prend moins de 4 heures et se fait à partir d'une prise standard.

    Cependant, il n'est pas possible de retirer les batteries pour les recharger dans l'appartement comme dans le cas de certains deux roues électriques. Je pense qu'ils sont un peu lourds pour ça :-)

    10 ans avant leGizz

    Intéressant, super pratique et écologique pour les déplacements urbains. !

    Cependant, vous savez comment fonctionne la charge? ?

    Il ya 10 ans

    Recommandé
    Laissez Vos Commentaires