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Mitsubishi Outlander PHEV 2020 : discrètes modifications pour le SUV hybride rechargeable

Mitsubishi Outlander PHEV à partir de 2019.

Au plus fort des ventes de véhicules hybrides rechargeables en France, le Mitsubishi Outlander PHEV affiche quelques évolutions discrètes pour 2020.

Alors que la marque a augmenté la capacité de la batterie et l'autonomie de son SUV phare l'année dernière, les modifications apportées au millésime 2020 sont beaucoup plus sages....

Sans modifier l'apparence extérieure de l'Outlander PHEV, Mitsubishi a apporté de nombreux changements intérieurs. La version 2020 du SUV hybride rechargeable japonais reçoit ainsi un GPS TomTom intégré avec carte de l'Europe, un nouveau système audio premium à 8 haut-parleurs (réservé à la version haut de gamme), un système de réglage lombaire à commande électrique du siège siège conducteur et siège arrière amélioré.

Optimisée dans son ergonomie, la console centrale intègre également un nouvel écran tactile de 8 pouces, un pouce de plus que la version précédente, ainsi qu'un nouveau processeur. Plus rapide, cela permet au système multimédia "SDA" de lire la vidéo..

À partir de 36,990 €

Leader des ventes sur le segment des véhicules hybrides rechargeables en France, l'Outlander PHEV figure parmi les SUV rechargeables les moins chers du marché..

Commercialisé à partir de 36990 € et disponible en quatre niveaux de finition, le Mitsubishi Outlander PHEV 2020 conserve la même architecture technique que l'année précédente. D'une puissance de 135 chevaux, le moteur essence de 2,4 litres est complété par deux moteurs électriques. Répartis entre les essieux avant et arrière, ces derniers ont respectivement une puissance de 82 et 95 chevaux. Reconditionnée l'année dernière, la batterie a une capacité totale de 13,8 kWh et garantit 45 km d'autonomie en cycle WLTP.

En termes de consommation, Mitsubishi joue avec la transparence. Sans se limiter à communiquer dans les données les plus flatteuses - 2,0 l / 100 km en cycle WLTP - la marque japonaise précise également les valeurs de consommation de son SUV hybride à batterie faible. Selon le niveau de vitesse, la consommation varie de 6,1 à 8,8 l / 100 km en cycle WLTP. Une pratique que nous aimerions voir plus souvent chez d'autres fabricants.

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