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Mini électrique : premières impressions à bord de la Cooper SE (vidéo)

La Cooper SE peut être configurée comme essence ou diesel

Nous avons pu rapidement monter à bord de la première Mini Cooper SE, une version 100% électrique de la citadine anglaise 3 portes, présentée cette semaine à Rotterdam, aux Pays-Bas....

Le mini électrique

...

c'était presque devenu une légende. Sa première apparition remonte à 2009 et avait conduit à une expérience de 500 véhicules avec des particuliers. Un projet catalogué sans suite mais qui a néanmoins servi de base à la conception de la BMW i3. Puis vint le concept-car au salon de Francfort 2017, avec ses appendices et ses couleurs vives, suivi d'un «Classic» électrifié. Enfin, la version de production est dévoilée en 2019. C'est à Rotterdam, ville portuaire connue pour ses vélos omniprésents et sa modernité, que la marque a assuré l'aperçu.

La même chose en mieux ?

Il faut être honnête, il n'y a pas de révolution i3 dans l'aspect esthétique. Tous les efforts ont été faits pour préserver l'esprit Mini. Du concept futuriste, il ne reste plus grand-chose. Seuls les cercles ont survécu au passage à la grande série, la calandre est également fermée, mais les boutons jaune / vert seront en option. En plus des roues de 17 pouces visibles sur le modèle illustré, un autre ensemble spécifique de 16 pouces sera proposé, mais des classiques seront également disponibles. Bref, il sera possible d'avoir une Mini Cooper SE identique à une Mini Cooper S / SD, hors calandre fermée.

L'intérieur est similaire à la Cooper S et SD Compteurs numériques en standard

Le look conservateur se poursuit également sous le capot. Car si un bloc électrique prend beaucoup moins de place, Mini a poussé la similitude avec un couvercle de bloc essence ou diesel. La largeur est également identique. Le coffre stagne à 211 litres, tandis que la hauteur des batteries génère une augmentation de 18 mm pour assurer un espace invariable pour les 4 places. Le tableau de bord est également renouvelé sans modifications, avec des inserts jaune verdâtre en option. Contribution unique, compteurs numériques, avec affichage ovale. Ce dernier utilise la disposition des compteurs analogiques avec la vitesse au centre et deux indicateurs sur les côtés: charge à droite, fonctionnement du moteur à gauche avec indication de charge.

Un capot moteur thermique pour l'unité électrique.

Mini électrique, un e-kart ?

Contrairement à de nombreuses introductions automobiles, la Mini Cooper SE était opérationnelle sur place. Grâce à la piste ovale installée dans le hangar privatisé, certaines séances dynamiques ont été autorisées, mais en tant que passager.

Malgré la faible vitesse à l'intérieur, certaines différences ont pu être remarquées. L'accélération du bloc 184ch / 270Nm de l'i3 est supérieure au thermique dans les premiers mètres, et l'agilité semble préservée. Pour rappel, la prise de poids est contenue à 145 kg, soit 1360 kg au total. Ceux qui aiment l'esprit "kart" qui émanent des Mini thermiques devraient apprécier encore plus les électriques...

Notez que le moteur n'a produit aucun bruit, mais un système sonore standard sera appliqué. Obligatoire à partir du 1er juillet dans l'UE, cette installation sera active jusqu'à 30 km / h.

Essayez de suivre, avant un autre électrique ?

Bien entendu, un essai routier sera nécessaire pour découvrir l'âme de cette Cooper SE, ainsi que ses qualités et ses défauts. Il faudra surveiller l'autonomie annoncée entre 235 et 270 km, grâce à ses batteries de 32,6 kWh.

Enfin, cette Mini Cooper SE, appelée «Mini Electric» sur certains marchés, ne sera disponible qu'en version 3 portes «Hatch». Son prix de vente est de 32 900 €, soit 360 € / mois de loyer, hors bon écologique. Les commandes ouvriront en septembre, les livraisons commenceront probablement en décembre 2019. Il n'y a pas de 5 portes ou Clubman Cooper SE à l'horizon. En revanche, une deuxième électrique serait attendue dans les années à venir. Cela pourrait être au cœur du prétendu retour de Rocketman? ?

Naviguez à bord du Cooper SE Seule la grille fermée est spécifique Le carénage est important sous la voiture, l'aérodynamisme oblige et grâce à l'absence d'échappement La Cooper SE peut être configurée comme essence ou diesel Pas de décharge, c'est électrique ! Le tir typique de Cooper S est faux Le poids total est de 1360 kg. 0-100 km / h en 7,3 secondes, vitesse maximale 150 km / h Le boîtier s'élève de 18 mm pour accueillir les batteries. Corps 3 portes seulement, pas convertible 5 portes ou électrique Le logo E forme une poignée Le logo E apparaît également sur les ailes avant. Ces jantes 17 pouces du concept 2017 sont également disponibles On rencontre les lumières "Union Jack" du restyling Roues Mini classiques avec logo E.. Zoomez sur l'aile arrière de la Cooper SE Charge jusqu'à 50 kW ou 80% en 35 minutes Les batteries sont de 32,6 kWh, rechargeables via cette trappe Le moteur de la BMW i3 développe 184 ch Un capot moteur thermique pour l'unité électrique. L'espace intérieur de la Cooper SE est identique Un levier tiré des versions automatiques Inserts jaunes / verts, en option Compteurs numériques en standard L'intérieur est similaire à la Cooper S et SD

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28 commentaires

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Relier 11 fils de commentaires 17 réponses à la discussion 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 21 Auteurs de commentaires g boy

250 km soit 150 !!!
C'est la même chose avec le bricolage pour en faire un électrique. ils ne sont pas foulés aux pieds.
et le prix !!!!

1 an avant | Voir les réponses (2) Liber38

Ce mini arrive à la bmw i3:
plus de plateforme électrique dédiée
donc le moteur à l'avant a perdu de la place
plus court, moins habitable
plus lourd
moins de batterie, moins d'autonomie
pas Rex
même coup de chaîne
Quel est le lancement de cette nouvelle voiture pour? ?

Il y a 1 an Thierry S

Salut, je découvre votre site. Voiture propre! Quelle utopie
Pouvez-vous mettre les grammes de carbone par kilomètre en fonction de la moyenne française des kW de carbone et de la consommation moyenne de Wkm des véhicules? Ajoutez également la tonne de carbone pour la production de véhicules. Il serait utile de se faire une idée de la très bonne empreinte de chaque véhicule et de voir lesquels sont les moins sales.
Mini met du vert sur ces voitures pour faire croire aux imbéciles que cette voiture est propre. N'oubliez pas que la seule machine propre est celle qui n'a pas été produite et qui est donc produite,!

1 an avant | Voir les réponses (1) Gevrey

Il ne peut pas être vendu

...

..comme 500

...

peut-être l'id mais attendez, sans aide il n'y a pas de marché

1 an avant | Voir les réponses (1) lenoyl

le positionnement de Honda et ce sera intéressant. Plus proche de 30 000 ou 40 000?
Beaucoup plus technologique que le mini, plus original

...

dans la deuxième voiture, je préfère la Honda e.

1 an avant | Voir les réponses (1) rv45

Bonjour; salut! Les bouchons de recharge en plastique avec lesquels vous avez du mal.

1 an avant | Voir les réponses (1) Homme de fer

Pendant ce temps, TF1 annonce un voyage aérien Lille Nantes

...

Il y a 1 an Gavzel

Cette Mini est magnifique. Depuis que nous en avons parlé. Le chargeur AC de 11 kW est standard, même si j'aurais préféré 22 kW comme avec le Zoe. Vous pouvez également profiter de tous les terminaux installés. Cette Mini est plus destinée aux transports urbains et périurbains, pas à l'autoroute. Le Combo DC de 50 kW suffit cependant.
Cher Matthieu Lauraux, vous semblez avoir des doutes sur la reconnaissance des unités. Je vous invite à regarder cette vidéo amusante mais explicative: //youtu.be/pQs_4F4hXX4. En fait, la batterie est de 32,6 kWh au moment où vous l'écrivez et non comme il est dit dans la vidéo "32,6 kW"

...

;)

Il y a 1 an TOTO

C'est dommage, car avec une batterie double capacité pour le même prix, vous en auriez beaucoup plus !!!

1 an avant | Voir les réponses (4) uma31

Quand seront-ils de vraies voitures électriques? ?

Car dans ce type de pot de yaourt, ma femme ne pourra pas mettre le deuxième bébé dans un endroit cosy qu'elle tiendra à partir de janvier, en plus de celui qu'elle a déjà et de notre fils de 10 mois. trop confortable, et le 9 ans.

Cependant, chaque matin, il devra venir le chercher chez ses parents, emmener le grand garçon à l'école et revenir le soir. Avec une poussette 2 places dans le coffre (nous avons fait une croix dans le 3 places, nous ne sommes pas des animaux Tetris et physiquement ça ne marche pas)

Et deux fois par semaine, il devra également emmener le grand à la patinoire..

J'ai besoin de la camionnette pour mes voyages d'affaires, car conduire 160 terminaux autoroutiers avec la Leaf n'est même pas un rêve, et la Leaf elle-même ne suffira pas. Par conséquent, nous nous tournerons vers un diesel 7 places faute de solution crédible (en taille et en prix) en électricité..

Nous reviendrons à l'électrique lorsque l'offre sera mûre, dans dix ans.

1 an avant | Voir les réponses (4) BigL

Si je comprends bien, vous pouvez lire sur le tableau de bord: batterie chargée à 100% et une autonomie de 139 km. Grand art promotionnel.

1 an avant | Voir les réponses (3)

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