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Mini Countryman hybride rechargeable

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    Mini

    Commercialisé

    Motorisation

    Hybride rechargeable

    Prix
    À partir de 40600 € *

    * TTC hors bonus

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    Aussi appelé Mini Countryman eAll4, le Mini Countryman hybride rechargeable est proposé au prix de 40 600 euros en France. Lancé en 2016, il bénéficie d'une version légèrement améliorée depuis 2020

    Performance du moteur

    Offert à l'origine dans une version de 224 chevaux, le Mini Countryman hybride rechargeable a évolué en 2020 avec le lifting du modèle..

    Selon le règlement EUd6 de 2021, le nouveau moteur essence 3 cylindres de 1,5 litre développe 125 chevaux, 9 de moins que la génération précédente. Au contraire, le moteur électrique voit sa puissance augmenter, passant de 88 à 95 chevaux. Au total, le système développe jusqu'à 220 chevaux.

    Nouvelle versionAncienne version
    Moteur thermique125 chevaux136 PS
    Moteur électrique95 chevaux88 chevaux
    Pouvoir total220 chevaux224 cv

    Trois modes de conduite sont proposés à bord du Mini S E Countryman:

    • EDrive automatique correspondant au mode de fonctionnement «par défaut» avec conduite en mode électrique jusqu'à 80 km / h,
    • Max eDrive permettant une utilisation intensive du moteur électrique avec une vitesse maximale de 125 km / h
    • Enregistrer eDrive qui maintient le niveau de la batterie à 90% pour une utilisation ultérieure. Ce mode est évidemment plus exigeant pour le moteur thermique..

    Batterie et autonomie Mini Countryman

    Dans sa première version, lancée en 2017, le Mini Countryman hybride rechargeable fonctionnait avec une batterie de 7,7 kWh qui permettait jusqu'à 40 kilomètres d'autonomie..

    A partir de 2019 il bénéficie d'une nouvelle batterie de 10 kWh qui lui permet d'étendre son autonomie jusqu'à 57 kilomètres en cycle standardisé..

    Chargement du Countryman Plug-in Hybrid

    Le temps de charge du Mini Countryman dépendra de la taille de la batterie. En version 7,7 kWh, il compte 3,15 heures sur une prise domestique et 2,15 heures sur une wallbox de 3,6 kW. Dans la version 10 kWh, ces valeurs augmentent à 5h00. et à 3h15 respectivement..

    Tambours7,7 kWh10,0 kWh
    Temps de charge de la prise domestique3h155h00
    Temps de charge 3,6 kW2h153h15

    Consommation de carburant du Mini Countryman hybride rechargeable

    Selon le nouveau cycle WLTP, le Mini S E Countryman annonce une consommation moyenne de 1,7 l / 100 km, soit l'équivalent de 40 g CO2 / km.

    Données qui auront tendance à augmenter à mesure que la batterie s'épuise.

    Prix ​​et marketing

    Dans sa dernière version, le Mini Countryman SE est commercialisé à partir de 40600 euros.

    Caractéristiques du Mini Countryman hybride rechargeable

    Voici une liste des équipements proposés à bord de la version hybride du Mini Countryman.

    moi mêmeÉquipement externemoi mêmeen riant

    - Jantes en alliage d'aluminium de 17 "avec design" Light Spoke "

    - Logo S jaune sur une barre de calandre chromée

    - Prises d'air latérales chromées avec clignotants intégrés dédiés

    - Projecteurs Full LED avec faisceaux adaptatifs sur fond noir

    avec feux de jour

    - Boîte à gants chromée avec logo MINI «E», côté gauche avec

    couvercle à charnière et accès à la prise de charge

    moi mêmeÉquipe Intmoi mêmeen riant- Rembourrage en tissu / cuir "Corda "

    - Sièges avant sport

    moi mêmeÉquipements fonctionnels- Écran d'affichage avant (HUD)

    - Boîte automatique à 6 rapports

    - Bouton de démarrage et d'arrêt jaune avec anneau lumineux jaune

    - Instrument électronique au lieu du tachymètre

    - e-Drive

    - Mode de conduite MINI

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    13 commentaires

    13 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 5 fils de commentaires 8 réponses de fil 0 abonné Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 9 auteurs du commentaire Rick59

    Bonjour,
    J'en ai un depuis décembre 2019 et à partir du 8/2018, j'ai fait 5000km dont 60% électrique, mon trajet est de 26Km AR pour aller travailler donc ma consommation de carburant est de 0, non je n'ai toujours pas de facture d'électricité mais je crois que mon maximum est de 200 € / an.
    J'ai fait un AR Nord Sud de 2300Km avec la consommation routière est de 7,5l / 100 les 300 derniers KM je suis passé en mode SAVE pour recharger les batteries je suis allé à 8,5L (normal, c'était bien d'essayer).
    Bref je suis très content, le guide est génial, juste une question si quelqu'un peut me répondre:
    Comment passer en mode 4/4? Je voudrais essayer les 2 moteurs pour obtenir les 236 CV juste pour voir l'accélération...

    6 mois avant r.mathieu

    J'ai eu la chance de conduire cette voiture pendant une journée (voiture de location), principalement sur l'autoroute..
    Le réservoir est vraiment petit: 30 l et la consommation est d'environ 10 l / 100 km. Résultat: l'indicateur baisse visiblement! La batterie semble également être utilisée sur l'autoroute, lors des accélérations.
    La taille "est assez grande et le manque d'espace à l'intérieur est confortable mais pas énorme. Le coffre n'est pas très grand. Bref, c'est une grande citadine haut de gamme. La dame pourra conduire électrique lors de déplacements quotidiens, Monsieur le sera." "heureux" à plein régime.

    Il y a 1 an ArnoC

    aujourd'hui aucune voiture électrique ne peut faire Paris Marseille sur l'autoroute et ce n'est pas le problème

    ...

    Les voitures électriques avec leur autonomie réduite (pour l'instant) sont destinées aux utilisateurs qui ne parcourent que quelques kilomètres par jour, principalement dans les zones urbaines, ce que font beaucoup de gens. Les hybrides offrent une flexibilité intéressante entre tout ce qui est électrique, thermique et rechargeable. Quant à la mienne, elle me permet de mettre moins d'huile que ma Golf 6 2.0 TDI 2009, de faire mes trajets quotidiens au travail en tout électrique (20km), de pouvoir rouler en périphérie lyonnaise les jours de poussière fine. C'est une voiture super confortable qui est très amusante à conduire. Les derniers sont les difficultés à trouver des points de recharge, le prix de la voiture trop élevé et les coûts d'entretien car il s'agit toujours de BMW.

    ...

    J'espère que ça aide.
    Mais laissons de côté les critiques biaisées, rapporter constamment tout aux politiciens commence vraiment à se saouler..

    ...

    c'est juste une voiture!

    1 an avant | Voir les réponses (1) Fanny Bardaro

    Attention, la mini countryma 'hybride en cylindrée électrique ne marque pas du tout 40 km, mais une moyenne de 27 km, mais nous ne vous en informons pas au moment de l'achat. Quant aux colonnes, l'hybride n'a pas la capacité de recevoir la recharge offerte par un parking récent !!! Quelle arnaque si vous devez partir en vacances il faut oublier le mode électrique. En conclusion, le véhicule est cher à l'achat et déçoit le côté électrique qui soi-disant vous fait économiser (environ 100 euros d'électricité par mois et ajoutez de l'essence!)
    Réfléchissez bien avant d'acheter car nous ne vous disons pas tout.
    Sinon, concevez un confort et une conduite supérieurs

    1 an avant | Voir les réponses (3) Rouleau de charbon 'n

    635E / mois est raisonnable pour une si petite voiture verte qu'elle est à peine louée

    ...

    1 an avant | Voir les réponses (4)

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