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MG ZS, Aiways U5 : ces SUV électriques chinois veulent conquérir l’Europe

De plus en plus de marques chinoises veulent tenter leur chance en Europe. Un marché dans lequel ils veulent pénétrer via le véhicule électrique.

Des marques chinoises en Europe? Les informations ne datent pas d'hier. Ces dernières années, plusieurs constructeurs ont annoncé leur arrivée sur le vieux continent sans y mettre une seule roue..

SAIC Motor, considéré comme le plus grand groupe automobile chinois, tente sa chance avec le lancement d'une première usine européenne. Basé à Amsterdam, il sera en charge de coordonner le lancement européen du premier modèle électrique de la marque, un SUV compact...

Plutôt classique dans ses lignes, la MG ZS dispose d'un moteur électrique de 110 kW couplé à une batterie de 44,5 kWh. Dans le cycle WLTP, le constructeur promet jusqu'à 262 km sur une seule charge.

Selon Pieter Gabriëls, vice-président en charge des opérations européennes du constructeur, la commercialisation de ce premier SUV électrique débutera à l'automne en France, au Royaume-Uni et au Danemark pour ensuite s'étendre progressivement à d'autres marchés...

Côté distribution, MG commencera par de simples ventes en ligne avant d'entamer, dans un second temps, la création d'un réseau de distribution. À ce stade, la marque chinoise pourrait opter pour une stratégie proche de Tesla avec des succursales directement intégrées dans certains centres commerciaux..

Aiways pour avril 2020

Présent au salon de Genève en mars dernier, Aiways tente également sa chance en Europe avec un premier modèle annoncé pour avril 2020.

Encore une fois, il s'agit d'un SUV électrique compact dont on parle avec ce modèle surnommé U5. En un coup d'œil, ses caractéristiques se révèlent beaucoup plus futuristes que celles du modèle MG avec une face avant assez déchirée...

Techniquement, le SUV électrique d'Aiways fonctionne également mieux que le modèle SAIC. Avec jusqu'à 140 kW de puissance et 315 Nm de couple, le moteur électrique fonctionne sur une batterie de 63 kWh qui offre jusqu'à 450 kilomètres d'autonomie. En entrée de gamme, le client peut également opter pour une batterie de 36 kWh qui offre 200 à 250 kilomètres d'autonomie. Dans la partie recharge, le constructeur annonce une charge en 8 heures via le chargeur embarqué de 6,6 kW. En courant continu, il faut 40 minutes pour passer de 20 à 80%. Cependant, la puissance de charge maximale et la norme utilisée ne sont pas spécifiées. Il en va de même pour les tarifs qui ne seront annoncés que dans quelques mois..

SUV compact, l'Aiways U5 mesure 4,68 m de long

Ces dernières semaines, le constructeur automobile a intensifié sa communication, notamment en annonçant le lancement d'un voyage à deux véhicules pour relier la ville chinoise de Xi 'An à l'Europe. L'arrivée est prévue fin septembre dans un lieu dont le nom n'a pas encore été confirmé. Un parcours de plus de 14000 kilomètres qui démontrerait vraisemblablement la fiabilité et les performances de ce premier modèle électrique.

De nombreux obstacles

SAIC et Aiways pourront-ils entrer en Europe? Rien n'est moins sûr car il y a tellement d'obstacles à éliminer.

Bien que la qualité des voitures chinoises se soit considérablement améliorée ces dernières années, l'image négative persistante du «made in China» parmi les consommateurs européens n'est pas encore «effacée». En matière de fiabilité, il n'y aura pas de place pour l'erreur! MG et Aiways devront également traiter avec d'autres marques européennes, de plus en plus présentes sur le segment des SUV électriques..

À cela s'ajoute la question du réseau de distribution. Ce n'est pas Tesla qui le souhaite et les investissements seront importants pour réussir à promouvoir ces marques, aujourd'hui totalement inconnues du grand public....

Et toi ? Comment voyez-vous l'arrivée de ces marques chinoises sur le marché européen? Ils ont la possibilité d'entrer sur le marché? ?

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