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Mercedes publie le bilan écologique de son SUV électrique EQC

«Mercedes-Benz s'est engagée à développer des produits sur son segment de marché qui sont particulièrement compatibles avec les impératifs environnementaux.» C'est à travers cet engagement solennel, qui pourrait s'apparenter au greenwashing, que le constructeur de Stuttgart présente le rapport sur l'impact environnemental d'EQC, son premier SUV électrique..

Commercialisé depuis juillet 2019, l'EQC vient de passer sous le microscope d'un «record environnemental à 360 °», explique Mercedes, ajoutant que son objectif est de proposer un catalogue de voitures neuves zéro émission dans 20 ans...

Cette évaluation est établie en tenant compte des impacts du véhicule tout au long de son «cycle de vie», de l'extraction des matières premières au recyclage, en passant par la fabrication des différents composants de la voiture (y compris la batterie), ainsi que leur assemblage et leur utilisation pendant toute sa durée de vie, pendant laquelle il parcourra 200 000 km, selon l'estimation faite pour l'EQC. L'exercice a été vérifié et validé par TUV, le plus grand organisme de certification indépendant d'Allemagne, déclare Mercedes..

Empreinte écologique

Une partie importante du rapport est consacrée aux émissions de CO2 au cours de ce cycle de vie. Il apparaît que pour l'EQC, 51% des émissions se produisent pendant la phase de production. Mercedes reconnaît que la production de cellules consomme beaucoup d'énergie. Actuellement 16,4 tonnes de CO2 sont émises pour la production de l'EQC.

Pour réduire cet impact, le constructeur envisage de fournir à l'usine de Brême où est assemblé l'EQC et à l'usine de Kamenz en Saxe, où sont produites les batteries, de l'électricité verte produite par les parcs éoliens. du nord de l'Allemagne. Le constructeur se revendique comme le client industriel le plus important de ces parcs et prétend poursuivre un objectif de neutralité carbone pour l'ensemble de ses usines à l'horizon 2022. Il incitera également ses sous-traitants et équipementiers qui fournissent des composants à faire de même....

Alors que la voiture est utilisée pendant toute sa durée de vie, la provenance de l'électricité utilisée pour recharger la voiture jouera un rôle important dans les émissions de carbone. Si l'on suppose que la voiture passe par le «mix électrique européen», 16 tonnes de CO2 supplémentaires seront émises sur les 200 000 km parcourus. Soit un total de 32,4 tonnes.
Cependant, si le propriétaire de l'EQC s'occupe d'alimenter sa batterie avec de l'électricité verte, produite par exemple par une centrale solaire, seulement 0,7 tonne de CO2 sera émise pendant la durée de vie. durée de vie utile, soit 17,1 tonnes au total, sur l'ensemble du cycle de vie. «En utilisant une énergie propre pour recharger les batteries, l'empreinte carbone de l'EQC peut être réduite pratiquement de moitié», précise Mercedes, précisant que cette empreinte sera donc 70% inférieure à celle d'un véhicule à moteur thermique autonomie. similaire.

Utilisation des ressources

Le bilan environnemental de l'EQC a également examiné l'utilisation des ressources pour sa production. Vide, ce SUV pèse 2420 livres. L'acier représente 39% en poids, les alliages légers 23% et le plastique 10%. L'un des projets du groupe est de réduire significativement l'utilisation des ressources primaires et les impacts environnementaux des matériaux utilisés. Mercedes cite un objectif de réduction de 40% des ressources primaires utilisées pour fabriquer le moteur et la batterie.

Pour y parvenir, l'utilisation de matériaux économes en ressources tels que les plastiques recyclés et les matières premières renouvelables sera encouragée. Par exemple, les tissus utilisés pour l'EQC sont entièrement fabriqués à partir de bouteilles en plastique. D'autres plastiques recyclés sont par exemple utilisés pour le revêtement du compartiment de la roue de secours ou pour le plancher du compartiment moteur. Des matières premières renouvelables telles que le chanvre, le kénaf, la laine et le papier sont également utilisées. Le plancher du coffre est par exemple constitué d'un nid d'abeille en papier. Mercedes explique qu'une centaine de composants de l'EQC, ainsi que de petites pièces telles que des boutons, des écrous en plastique et des serre-câbles d'un poids total de 55 kilos sont fabriqués à partir de matériaux respectueux de l'environnement. veux dire. Au final, le fabricant affirme que 85% des matériaux utilisés dans l'EQC sont recyclables et 95% réutilisables..

Seconde vie et recyclage des batteries

Quant à la batterie lithium-ion, Mercedes privilégie son utilisation comme seconde vie dans les applications de stockage d'électricité stationnaire. Le groupe est impliqué dans plusieurs projets pilotes visant à tester cette solution. Il traite également des recherches visant à améliorer les technologies de recyclage des batteries et en particulier les métaux stratégiques qu'elles contiennent, comme le lithium, le nickel et le cobalt. On le sait, plusieurs usines de recyclage de batteries sont déjà opérationnelles en Europe..

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