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Mercedes dévoile la nouvelle Classe A

La troisième génération de la Classe A aura eu une courte carrière, seulement six ans. Est-ce à cause de la lenteur des ventes? Qu'à cela ne tienne, la voiture a très bien réussi. Mercedes a bien fait de révolutionner sa A, qui en 2012 est passée d'une «minifourgonnette urbaine» à une compacte classique. Mais il ne s'agit pas de se reposer sur nos lauriers, il y a déjà un quatrième routine. Dans le cycle de renouvellement, Mercedes devance BMW, qui changera la Série 1 en fin d'année, et Audi, qui lancera une nouvelle A3 en 2019..

Grand luxe à bord

Cette fois, il ne s'agit pas de tout revoir, nous n'avons pas à confondre les nouveaux clients. Par conséquent, le A confirme son appartenance à la catégorie compacte. Au lieu, les designers n'ont pas hésité à changer de style. Ceux qui ne reconnaissent pas les nouvelles hésiteront à le faire. L'avant adopte un look pointu, s'étendant vers les pare-chocs. La grille est abaissée, pour allonger visuellement l'arc. À l'arrière, les feux sont divisés en deux parties, dont l'une se trouve sur le hayon qui frotte contre la plaque d'immatriculation. Fidèle à sa forme, Mercedes propose un package cosmétique AMG.

À l'intérieur, Mercedes frappe fort. Le conseil est connu depuis quelques semaines, mais il continue de séduire! Il faut dire que l'on se sent en présence d'un véhicule d'une catégorie supérieure. Evidemment, l'effet de surprise est renforcé par le fait que Mercedes nous présente des versions haut de gamme, équipées de deux écrans d'affilée (10,3 pouces), comme la Classe E et la Classe S. Grande nouvelle pour une Mercedes: l'écran de droite est tactile. Le système multimédia est nouveau, avec une commande vocale élaborée., Le modèle Access de style Google Home se contentera d'écrans de 7 pouces.

La plupart des moteurs Renault-Nissan

Par rapport à la Classe A précédente, la présentation perd en sportivité ce qu'elle gagne en élégance. Le conducteur et le passager sont entourés d'une bande de lumière, qui offre un choix de 64 couleurs. Et il y a aussi une légère touche au centre des aérateurs en forme de turbine..

La voiture s'étend sur 13 cm pour atteindre 4,42 mètres. Par conséquent, la classe A est annoncée. plus confortable. Heureusement, car la taille n'était pas son point fort. Cela permet aux passagers arrière de gagner 36 mm d'espace pour les jambes et 22 mm de dégagement aux épaules. Le coffre gagne 29 litres, une bonne chose

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mais le volume total de 370 litres est toujours dans la moyenne de la catégorie. Par contre, grâce aux feux en deux parties, l'ouverture du hayon sera plus large.

Trois moteurs sera offert au lancement. Il y aura deux versions essence: l'A200 aura un 1,4 litre de 163 ch, partagé avec Renault-Nissan. Il vient également d'être inauguré par Scénic mais ici un système de désactivation des cylindres l'emporte. L'A250 maintient son 2.0 turbo, avec une légère augmentation de puissance, de 211 à 224 ch. Côté diesel, la Classe A démarre avec la dernière évolution de la Renault 1.5 d'origine, développant 116 ch. Les A250 et A180d ont une transmission à double embrayage à 7 rapports de série, en option sur l'A200.

Cette nouvelle Classe A fera ses débuts le mois prochain au Salon de Genève.

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