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    Commercialisé

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    Hybride rechargeable

    Prix
    À partir de 57,300 € *

    * TTC hors bonus

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    La Mercedes Classe C est le deuxième modèle hybride rechargeable de la marque après la Classe S. Comme la Classe E, elle dispose désormais de deux carrosseries berline et break, ainsi que de deux versions essence et diesel d'une autonomie allant jusqu'à 59 kilomètres. en électrique.

    Commercialisation de la Mercedes Classe C hybride rechargeable

    La Mercedes Classe C hybride rechargeable a été commercialisée en France en mars 2015. Elle est proposée en version break et berline. La version repensée est apparue à la mi-2019..

    Moteur et performances

    L'hybride rechargeable Mercedes Classe C combine un moteur thermique et une unité électrique. Sous le capot des modèles C 300 et essence, le moteur essence 4 cylindres de 2 litres développe une puissance de 211 ch et un couple de 350 Nm. La version diesel est équipée de la version 2 litres de 194 ch et 400 Nm. la partie électrique est courante. Les deux versions, à l'origine 60 kW et 340 Nm, sont passées à 122 ch et 440 Nm en 2019. Propulsé par une transmission automatique 9G-TRONIC PLUS (par rapport aux 7 précédentes), le système peut développer jusqu'à 320 ch à essence et diesel 306 ch, pour 700 Nm.

    Grâce à la puissance accrue, les performances de l'hybride rechargeable de classe C sont améliorées. Le C300 annonce ainsi un crossover de 0 à 100 km / h en 5,4 (contre 5,9 s), le nouveau C300 indiquant 5,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h.

    Batterie et autonomie de la Mercedes Classe C hybride rechargeable

    Située sur l'essieu arrière et protégée par un boîtier en tôle d'acier, la batterie hybride rechargeable Mercedes Classe C est de type lithium-ion. Contrairement à la première phase, la version repensée voit le volume du coffre envahi, dont le volume passe de 445 à 300 litres pour la berline et de 460 à 315 litres pour le break...

    D'une capacité totale d'origine de 6,2 kWh et refroidie par eau, la batterie a plus que doublé pour atteindre 13,5 kWh en 2018. Elle est identique pour les versions hybrides rechargeables essence et diesel. La C 300 e offre ainsi entre 54 et 59 km d'autonomie en 100% électrique (cycle NEDC), contre les 55 et 57 km de la C 300 en.

    Côté charge, comptez entre 3h30 pour une charge de 3,7 kW et 7 heures avec une puissance de 2,3 kW, avec l'installation d'un boîtier mural à domicile qui est la solution privilégiée pour ceux qui se dépêcher. Par conséquent, la charge nécessite deux fois plus que la batterie précédente..

    Consommation des classes C 300 e et C 300

    Selon les calculs du cycle NEDC, la consommation moyenne de carburant de la Classe C hybride rechargeable se situe entre 1,4 et 1,9 l / 100 km, avec des émissions de CO2 comprises entre 36 et 44 g / km. Il était de 2,1 litres aux 100 kilomètres, soit l'équivalent de 48 g CO2 / km pour la première version de 2015 à 2018..

    En réalité, cette consommation variera en fonction du niveau de batterie et du profil de conduite. Le cycle WLTP, qui entrera en vigueur en 2020, se rapprochera des valeurs réelles.

    Prix ​​de l'hybride rechargeable Mercedes Classe C

    En France, le prix de la Mercedes Classe C 350 hybride rechargeable a démarré à 57 300 euros pour la berline et 58 600 euros pour le break en 2015. Il a baissé pour le millésime 2018, de 53 599 euros pour la berline et 54 799 euros. . pour le camion. Prix ​​qui incluent l'achat de la batterie.

    Mercedes Classe C Plug-in Hybrid 2019 - Données techniques

    Moteur thermiqueC 300 etC 300 à partir de
    Carburationessencediesel
    Nombre de cylindres / disposition4 / en ligne4 / en ligne
    Déplacement (cm³)1,9911 950
    Puissance nominale (ch à tr / min)211 à 5500194 à 3800
    Couple nominal (Nm)350400
    Moteur électrique
    Puissance (kW / CV)91/12291/122
    Couple (Nm)440440
    Puissance du système (kW / ch)320306
    Couple système (Nm)700700
    Accélération 0-100 km / h (s)5,45,7
    Vitesse maximale (km / h)250250
    Vitesse maximale en mode électrique (km / h)130130
    Consommation en cycle NEDC (l / 100 km)1,6-1,91,4 à 1,5
    Émissions de CO2 dans le cycle NEDC (g / km)36 à 4438 à 40
    Autonomie en mode électrique (km)54 à 5955 à 57
    Capacité totale de la batterie (kWh)13,513,5
    Temps de charge de 10 à 100% (1,8-3,7 kW)7h00 - 15h30.7h00 - 15h30.

    Plus d'informations sur le site officiel.

    Galerie de photos du plug-in hybride Classe C

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    22 commentaires

    22 Publier un commentaire (inscription requise)

    Relier 4 fils de commentaires 18 réponses 4 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 15 Auteurs du commentaire f-scerri

    Bonjour, j'ai eu l'opportunité de conduire ce beau véhicule lors d'une location, c'est un excellent hybride. Pour ma part, en parlant d'électricité, j'ai une Tesla Model 3. Je confirme que tous les réseaux à l'exception de Tesla ne connaissent ni ne comprennent rien aux véhicules électriques. Par contre chez Tesla, ce sont des experts et on est aussi bienvenu que chez Bentley (enfin, je suppose

    ...

    ) Tesla m'a loué la ligne Mercedes AMG lors d'une visite technique

    ...

    Le TM3 est moins opulent mais plus dynamique et adhère mieux à la route que le M C 30 DE. C'est aussi super connecté. La Mercedes est équipée de boutons dans tous les coins et il y a un contrôle redondant. C'est déroutant au début, mais il faut s'y habituer avec le temps. Bon chemin.

    Il y a 8 mois Mathieu

    Salut, j'ai eu une pause de la classe E350 C pendant 9 mois. Conclusion: autonomie entre 12 et 18 km maximum en full électrique, la variation est due à la température extérieure, à l'utilisation de la climatisation ou du chauffage et à la vitesse. Je voyage 60 km par jour jusqu'au bureau, 30 km le matin et 30 km l'après-midi. Je suis en région parisienne. Sur mon parcours de 30 km je parcours 10/12 km en thermique et quand je fais mes 20 derniers km dans les embouteillages je passe au tout électrique, le résultat: une bonne conscience et une consommation journalière de 3 à 4L / 100km.
    sur la route c'est plus de 6 / 8L / 100km.
    J'ai conduit une grosse Audi diesel de 3 litres et j'ai parcouru 10 litres / 100 km. pour moi c'est un vrai progrès.

    Il faut bien comprendre qu'il ne s'agit pas d'un véhicule électrique mais d'un véhicule thermique avec l'ajout d'un petit groupe moteur électrique / batterie qui permet de mettre fin à cette absurdité: émettre de la pollution quand on se tape le cul dans les casquettes. cela a du sens en utilisation urbaine.

    Tous mes courts trajets au supermarché ou emmener les enfants à l'école sont terminés.

    Certes, la véritable autonomie de ce qui est annoncé n'est pas en ligne, mais pour moi après la déception je vois que mon objectif est atteint. Prochaine étape: trouver un équivalent avec une autonomie réelle de 50 km en tout électrique.

    Dernier point: gros inconvénient de Mercedes pour:
    - incompétence et ignorance en matière d'électricité. (Le vendeur m'a expliqué que ce véhicule ne couvrait pas mon besoin et voulait me vendre un diesel, j'ai dû me battre et me battre pour obtenir ce que je veux, WTF ??? !!!)
    - l'arrogance et la prétention du personnel Mercedes.
    - Le service après-vente des grandes concessions qui laisse beaucoup à désirer.

    Je viens d'Audi, pas du même monde

    ...

    .

    2 ans avant | Voir les réponses (3) VINCENT Jean Louis

    Impossible de faire les 32 km indiqués par MERCEDES pour ma classe c350e, chargée à 100%, ça marque entre 15 et 20 km d'autonomie, en réalité je ne fais que 7 km avant que mon véhicule ne me demande de recharger à nouveau !
    J'ai contacté le service client, évidemment le concessionnaire prétend avoir parcouru 20km avec ma voiture électrique, ce qui n'est pas vrai, je ne les ai jamais fait !
    Rendez-vous pris chez le concessionnaire le lundi 18 décembre 2017, je sais qu'ils ne pourront rien faire, je serai là, ils devront me montrer qu'ils font 20 km avec l'électrique !!!
    Sans cet inconvénient, conduire ce véhicule est vraiment un plaisir.. .

    2 ans avant | Voir les réponses (2) Michel Chiron

    Je possède un véhicule hybride 350 GLC COUPÉ.
    Il peut être rechargé à domicile dans une prise domestique mais sans atteindre une réserve électrique de plus de 25 KM
    Dites-moi comment procéder pour atteindre les 34 KM indiqués par le constructeur..

    2 ans avant | Voir les réponses (13)

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