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Mazda CX-5 : Un cœur gros comme ça.

Quand vous pensez à un constructeur de moteurs bien connu, vous pensez immédiatement à BMW, Porsche ou Ferrari. Mais on pense, à tort, qu'on regarde un peu moins du côté du Japon. Mazda a été pendant longtemps le seul constructeur à proposer un moteur rotatif (jusqu'en 2012) avec les RX-7 et RX-8 et a également été le premier (et le seul à ce jour) à remporter les 24 Heures. du Mans avec ce type de moteur. le moteur. en 1991. Au moment de la réduction des effectifs, Mazda continue de tracer sa voie avec des unités à essence sans turbo et sans réduction de cylindrée. En témoigne ce Skyactiv-G atmosphérique 2,5 l de 194 ch, glissé sous le capot de son CX-5, où il est forcément associé à une transmission intégrale et une transmission automatique....

Un design raffiné

Avant de prendre le volant, passons rapidement au style. Bien sûr, l'apparence est quelque peu subjective et chacun aura sa propre opinion. Mais force est de constater que ce CX-5, repensé l'an dernier, est apprécié. Nous avons fait un sondage auprès des personnes rencontrées lors de ce test et l'opinion était toujours la même: "il est gentil quand même, hein".

Ce SUV reprend les codes de KODO, l'âme du mouvement en japonais, qui inspire le design de toutes les Mazda actuelles. Le capot s'ouvre sur une large calandre soulignée de chrome et encadrée par des phares à LED adaptatifs. L'ensemble, bien qu'impressionnant, n'est pas de trop, contrairement à une DS7 Crossback. Les roues de 19 pouces semblent presque petites dans les passages de roues, tandis qu'à l'arrière, deux sorties d'échappement soulignent le caractère dynamique de notre CX-5. C'est efficace, agréable sans être flashy !

Un bel intérieur

Et si l'extérieur est agréable, l'intérieur n'est pas loin derrière. La première chose que vous remarquerez en ouvrant la porte est le magnifique revêtement en cuir blanc, appelé «Pure-White». Disponible pour 200 €, c'est l'une des deux seules options disponibles dans le niveau de finition `` Select '' le plus élevé que nous ayons. L'autre est une peinture métallisée entre 500 et 800 euros selon la couleur. Le tableau de bord, au design linéaire, offre une sensation d'espace accentuée par la lumière provenant du toit en verre et de l'ouverture. Sensible au toucher uniquement à l'arrêt, l'écran se trouve en hauteur, vous n'avez donc pas à quitter la route des yeux pour le voir. Cependant, avec une taille de 7 pouces, ce n'est pas ridicule, mais c'est un peu serré par rapport à ce que propose la concurrence. Tous les matériaux et assemblages sont très bien fabriqués, sans atteindre l'excellence allemande. En général, tout respire la qualité..

Equipement complet et matériaux de qualité. Vivre dans le Mazda CX-5, c'est beau

Cette sellerie en cuir blanc "Pure-White" est du plus bel effet.

À 4,55 m (ce qui le place à mi-chemin entre les SUV compacts et familiaux), le CX-5 offre ses occupants intérieurs confortables et un coffre généreux de 506 litres. L'équipement est complet: sièges avant et arrière chauffants, ainsi que le volant; Prises USB disponibles à l'avant, mais aussi pour les voyageurs en banque. Mazda chouchoute ses occupants.

Sièges chauffants, prises USB, toit ouvrant, régulateur de vitesse adaptatif avec assistance d'entretien en ligne ou même affichage tête haute. Le CX-5 regorge d'équipements !

Approbation de premier niveau

Mais assez bla, voyons tout de suite combien vaut ce moteur Skyactiv-G 2.5l avec 194 ch (à 6000 tr / min) et 258 Nm de couple (à 4000 tr / min). Clé dans la poche, pieds sur le frein, bouton de démarrage enfoncé. Quelle joie de ne pas entendre le bruit du diesel sous le capot. Bien installé derrière le volant, on n'obtient que le doux ronronnement de l'unité essence. L'autoroute nous permet de partir sans problèmes et d'observer le silence général de l'exercice. Le bruit de l'air et de la route est bien contrôlé et le moteur reste silencieux. Afin de ne pas trop consommer, ce 2,5 l bénéficie de la désactivation partielle des cylindres lorsqu'il y a peu de demande. Complètement transparent pour le conducteur et les passagers, cela a permis de visualiser une consommation moyenne d'environ 8 litres aux 100 kilomètres sur ce type de trajet. Un chiffre plutôt honorable pour un SUV essence vide de 1485 kg.

Quitter les routes à péage pour le réseau secondaire n'est en aucun cas une punition avec ce CX-5. Se pliant gracieusement par l'exercice de courbes et de surfaces aléatoires, le SUV japonais sort avec les meilleures notes. Bien cintré, le confort reste réel, les gros pneus 19 "n'interfèrent pas avec la suspension souple. Les mouvements de la carrosserie sont bien contenus, aussi bien en virage qu'en freinage. Cependant, si le rythme devient trop rapide, le Cx -5 est plus confortable. La boîte de vitesses, très agréable et souple en conduite normale, perd une partie de son superbe manque de réponse. Et le bouton sport de la console centrale ne changera rien. Rien ne vous empêche de conduire dynamiquement, mais le la fluidité est la clé. Et malgré ses 4 cylindres atteignant 7000 tr / min dans un ton très agréable, le sport n'est pas votre tasse de thé (ou votre verre de saké). Le mieux est d'apprécier sa douceur au quotidien sans vous en interdire occasionnellement une petite accélération sur une route de campagne. !

Consommation

Si sur la route le moteur Skyactiv sait rester raisonnable, c'est un peu moins vrai à l'extérieur. Sur nos autoroutes nationales et départementales, il atteint 12 litres aux 100. En ville, qui n'est pas votre terrain de jeu préféré, notre CX-5 avoisine les 14 litres. Cela dit, compte tenu de la transmission intégrale et de la transmission automatique, ces valeurs ne sont pas inattendues. C'est certainement plus que du diesel, mais le diesel ne sent plus la sainteté dans nos centres urbains. Et cela sans compter sur l'approbation beaucoup plus élevée de notre essence..

Notre conclusion

Vous l'aurez compris, nous avons vraiment aimé ce CX-5 Skyactiv-G de 194 ch. Confortable, et pas trop focalisé sur la boisson compte tenu de ses performances, c'est un modèle à ne pas négliger dans le choix. Son prix étudié de 41 150 € et son équipement ultra-complet en font une bonne affaire dans la catégorie. Si vous êtes allergique au diesel et aimez la douceur quotidienne, Mazda a ce qu'il vous faut.. !

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