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Lotus 3-Eleven : la baignoire la plus rapide d’Hethel !

Quand on parle de la marque Lotus, on pense tout de suite à la gentille Elise ou à l'Exige plus radicale. Cela signifierait oublier que le petit producteur anglais peut le faire encore plus efficacement. Après le 2-Eleven produit en 2007 et 2008, le 3- onze utilise exactement les mêmes spécifications: un plateau rigide conçu pour réduire les temps au tour sur piste.

La fonction détermine la forme

Il y a peu de similitudes entre le 3-Eleven et le reste de la gamme Lotus. L'optique est familière, même la livrée historique verte et jaune ne nous est pas inconnue. Le reste est inédit. Les ingénieurs britanniques ont dû concevoir une voiture capable de générer une force d'appui maximale à haute vitesse tout en réduisant la traînée.. Par conséquent, le 3-Eleven n'a pas de toit, pas de pare-brise (un petit pare-brise est toujours devant le conducteur) et dispose d'un arceau de cage et d'un aileron réglable chargé de positionner la voiture au sol...

Pour les amateurs de chiffres, sachez que la marque fournit 215 kilos d'appui à 240 km / h en version racing. Oui, il y aura deux versions, une route et une course, cette dernière gagnant des éléments aérodynamiques encore plus agressifs et un siège baquet avec un harnais 6 points homologué FIA. Les roues forgées de 18 pouces (avant) et 19 pouces (arrière) sont identiques dans les deux versions.

Pour la décoration intérieure, comment dire

...

C'est un peu vide. Et c'est exactement l'objectif: le minimum pour pouvoir exploiter la bête sur le circuit est là, avec volant, pédalier, siège et écran TFT qui affiche toutes les informations dont le conducteur a besoin.... Le siège passager est également une option, c'est-à-dire ! Détail amusant pour mon geek: le volant ressemble beaucoup à un Logitech G25 agrandi.

Evora vous y êtes ?

Le moteur 3-Eleven n'est autre que le V6 3,5 compressé de l'Evora 400 (lire: Lotus Evora 400: de la GT à la supercar?). Seulement ici, il développe pas moins de 450 chevaux et 450 Nm de couple.. Sachant que la bête pèse moins de 900 kilos (version racing), il est facile d'imaginer les performances stratosphériques! Sans rentrer dans les détails, Lotus annonce un 0 à 100 km / h en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe de 290 km / h pour la version route et 280 km / h pour la version course....

Jean-Marc Gales, PDG de Lotus Cars, pose au 3-Eleven de Goodwood

Une différence due notamment à l'utilisation de deux boîtes de vitesses: la première reçoit une boîte manuelle à 6 rapports, mais la seconde est équipée d'une boîte séquentielle avec palette sur le volant. Les deux disposent d'un différentiel à glissement limité.

Au niveau du châssis, on trouve des amortisseurs Öhlins réglables équipés de ressorts Eibach, et le freinage est confié à des étriers à 4 pistons et des disques ventilés de 332 mm de diamètre aux quatre coins, fournis par AP Racing...

Chacun des 311 véhicules produits sera assemblé à la main à l'usine Hethel en Angleterre... La version route commence à 82 000 livres (115 364 euros au taux de change actuel au moment de la rédaction de cet article) et la version de course est vendue à 115 200 livres (162055 euros). Premières livraisons prévues pour avril 2016.

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