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Limitation à 110 km/h sur l’autoroute : la voiture électrique grande gagnante ?

Photo: Flickr CC - Thomas Bresson - L'autoroute A36.

Le projet présenté par Citizen's Climate Convention est controversé. Doit-on abaisser la limite de vitesse sur autoroute à 110 km / h pour réduire nos émissions polluantes? Si l'idée brise les dents de nombreux automobilistes, la voiture électrique aurait beaucoup à gagner de cette étape. Nous expliquons pourquoi.

La sacro-sainte limite de vitesse de 130 km / h sur l'autoroute vit-elle ses dernières années? Le projet de toiture à 110 km / h proposé par les 150 participants à la conférence de la ville n'a pas encore été examiné par le président de la République. Bien qu'il soit peu probable qu'il continue sur sa voie vers la promulgation car il est tellement débattu, l'idée n'est pas sans signification. En plus de réduire les émissions des voitures thermiques, il offrirait une meilleure autonomie et des arrêts de recharge moins fréquents pour les véhicules électriques..

Faible impact sur les excursions d'une journée

Si la baisse de vitesse à 110 km / h sur autoroute est controversée, son impact serait finalement très faible sur notre quotidien. De nombreux tronçons d'autoroute sont déjà limités à 90 ou 110 km / h et il est assez rare que les trajets domicile-travail prennent des tronçons à 130 km / h. Par conséquent, la plupart des conducteurs ne perdraient pas une minute sur leur trajet. Pour les longs voyages, c'est une autre histoire. Passer de 130 à 110 km / h, par exemple, prolongerait d'un peu plus d'une heure le temps de trajet d'un Paris - Marseille. Un retard important mais pas insurmontable.

Conduire plus lentement fait gagner du temps

Pour les véhicules électriques, cette modification permettrait une réduction significative de la consommation moyenne et donc une plus grande autonomie. Lors de chacun de nos tests sur route, vous êtes nombreux à nous demander de rouler à 110 km / h au lieu de 130 km / h. Le ralentissement réduit efficacement le nombre de pauses de charge. On passe donc plus de temps à conduire (certainement plus lentement) qu'à se connecter à un terminal. Lors de notre essai de la Peugeot e-208, nous avons trouvé une autonomie "pratique" d'environ 150 km à 130 km / h, alors qu'à 110 km / h l'autonomie était proche de 230 km. Un gain significatif d'environ 80km pour quelques dizaines de minutes supplémentaires de conduite.

Pour mieux comprendre la différence, ce graphique détaille le parcours théorique d'un trajet de 600 km en voiture électrique, en l'occurrence à bord d'une Peugeot e-208. On voit qu'à 130 km / h il faut s'arrêter plus souvent pour recharger qu'à 110 km / h. Au final, le temps passé à faire le plein détruit le temps économisé à vitesse maximale. Par conséquent, rouler à 110 km / h économise plus de 30 minutes de trajet. Cette vitesse apparaît donc comme un bon compromis entre confort, durabilité et consommation d'énergie...

Moins de différence entre électrique et thermique.

Si les routes étaient désormais limitées à 110 km / h, cela ne changerait pas grand-chose pour les utilisateurs de voitures électriques. Cependant, les plus durement touchés resteraient les propriétaires de Tesla, qui peuvent se permettre un rythme plus rapide à la lumière des performances de charge et du réseau exemplaire de compresseurs dont ils bénéficient. À tout le moins, ils apprécieront l'énergie et la sobriété financière d'une course plus lente..

L'autre avantage d'une telle mesure serait la réduction de la différence de temps de trajet entre une voiture thermique et électrique. Alors que le véhicule à batterie n'a rien à perdre, les thermiques sont moindres, ce qui peut parcourir 600 à 1000 km sans arrêt à grande vitesse. Une différence moins marquée qui perdrait de sa crédibilité face à l'un des arguments récurrents contre la voiture zéro émission. Sur un trajet théorique de 600 km à 110 km / h, un véhicule électrique réaliserait un temps de parcours de 7 heures (recharges comprises) tandis qu'un modèle thermique le compléterait en environ 6 heures (dont 2 pauses réglementaires de 15 minutes). Une heure supplémentaire décidément plus acceptable compte tenu des avantages offerts par la voiture électrique.

Et toi ? Accepteriez-vous une limite de vitesse de 110 km / h sur l'autoroute? Trouvez-vous la proposition pertinente? N'hésitez pas à répondre à notre enquête et à donner votre avis dans les commentaires.

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