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Les kits Superéthanol E85 désormais encadrés par la loi

Initialement prévue pour avril, la législation régissant l'équipement des véhicules avec des kits E85 a finalement été publiée. Un grand pas en avant pour le secteur.

Bien que l'installation d'un kit E85 n'ait pas jusqu'à présent été formellement interdite par la réglementation française, il n'existe aucune loi régissant l'installation de l'appareil. C'est désormais chose faite avec ce décret publié le 15 décembre au Journal Officiel qui définit les conditions d'homologation et d'installation de ces kits....

Contribuant à pallier le manque d'approvisionnement des véhicules E85 en "équipement d'origine", ces kits - boîtiers installés entre le calculateur et le moteur - rendent les véhicules "flex-fuel", c'est-à-dire capables de rouler à la fois à l'essence et au E85. Afin de garantir une efficacité maximale et une installation sûre, l'arrêté du 15 décembre réglemente le type de véhicule pouvant être assemblé, en précisant que seuls les véhicules particuliers et utilitaires légers, essence ou hybrides, sont conformes à la réglementation Euro. 3 ou plus sont «éligibles». Le texte exige également la compatibilité avec le carburant SP95-E10 et l'absence de système d'interception des particules, ce qui peut être un problème sur les modèles à essence récemment approuvés pour lesquels le filtre à particules est désormais obligatoire..

Quant aux implants, seuls les professionnels autorisés par les fabricants peuvent effectuer la manipulation. Une fois l'appareil installé, le texte vous invite à mesurer les émissions de gaz, de particules et de CO2..

Une nouvelle impulsion

Pour les différents acteurs de l'éthanol, cette nouvelle réglementation fournit le cadre qui manquait à l'industrie. De quoi rassurer les automobilistes et améliorer les équipements..

Selon le Collectif Bioéthanol, la flotte accessible pour cette transformation serait de près de 10 millions de véhicules en France.. Sur le plan économique, le coût de la boîte, à partir de 700 euros pour un modèle 4 cylindres à injection directe, rapporterait rapidement à l'usage. Car si le E85 génère une légère surconsommation par rapport à l'essence, son prix à la pompe est bien inférieur: 0,70 € / l en moyenne. Pour un véhicule qui parcourt 13 000 km par an, les économies seraient de l'ordre de 500 euros par an, ce qui rendrait l'investissement rentable en moins de deux ans voire beaucoup moins pour les gros conducteurs. De quoi motiver plus d'un utilisateur, notamment les professionnels. Il existe déjà un grand nombre de taxis motos sur la E85 à Paris. Cette nouvelle réglementation devrait inciter les taxis et les VTC à faire de même

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. à condition que les fabricants ne soient pas trop alarmistes sur une éventuelle perte de garantie.

Quant aux stations-service E85, elles sont de moins en moins rares. Déjà déployé dans plus de 950 stations-service en France, soit un peu moins de 10% des 11000 stations françaises, le Superéthanol-E85 se développe rapidement avec une moyenne de 3 nouvelles ouvertures par semaine.

Plus d'information :

  • Lire le décret

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