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Les carburants de synthèse comme alternative au pétrole ?

Selon une nouvelle étude publiée par Bosch, l'utilisation de carburants synthétiques produits à partir d'énergies renouvelables pourrait économiser jusqu'à 2,8 gigatonnes de CO2 entre 2025 et 2050.

L'étude est basée sur une augmentation progressive des carburants synthétiques qui, en plus de l'électrification des véhicules, se positionneraient comme une alternative au pétrole. Selon les auteurs de l'étude, ils pourraient représenter 1% des énergies fossiles en 2025, 10% en 2030 et 40% en 2040 avant de les remplacer complètement en 2050..

Alors que les accords de Paris stipulent que les émissions de CO2 liées aux transports seront réduites de 50% au cours des quarante prochaines années, Bosch considère le passage aux carburants synthétiques comme une étape obligatoire. «Pour atteindre nos futurs objectifs climatiques, il faut explorer des solutions autres que l'électromobilité», a déclaré Volkmar Denner, PDG de Robert Bosch GmbH.

Ne vous limitez pas aux voitures

Alors que nous avons souvent tendance à parler de voitures individuelles lorsqu'il s'agit de pollution automobile, il existe d'autres modes de transport où le passage à l'électricité est beaucoup plus difficile. Les auteurs citent en particulier les avions, les navires ou les camions qui peuvent trouver ces carburants synthétiques une excellente alternative au pétrole...

Autres avantages cités par l'équipementier allemand: un réseau de distribution «plug and play» qui permettrait de développer facilement ces carburants sans nécessiter des investissements d'infrastructure coûteux. Le combustible synthétique serait également compatible avec l'ensemble du parc existant qui pourrait alors passer du combustible fossile au synthétique sans aucune intervention...

Réalité déjà !

Bien que sa production soit encore expérimentale, le carburant synthétique est déjà une réalité. Audi travaille particulièrement sur le méthane synthétique renouvelable, appelé e-gas, pour faire le plein de véhicules en gaz naturel.

«Des projets pilotes sont actuellement en cours pour commercialiser le diesel, l'essence et le gaz de synthèse en Norvège et en Allemagne», notent les auteurs du rapport....

En termes de coût, si les carburants synthétiques sont encore très chers à produire aujourd'hui, ils pourraient éventuellement égaler le prix des carburants fossiles. Nox, poudres fines

...

Il reste maintenant à connaître le bilan environnemental global de ses carburants synthétiques, qui doit impérativement exiger que les énergies renouvelables soient pertinentes sur le long terme...

Plus d'information :

  • Le rapport Bosch

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