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Le Volkswagen Cross Coupé Concept débarque à Tokyo

Volkswagen vient de dévoiler un coupé crossover compact au Salon de l'auto de Tokyo. Pour faire de la publicité, le Cross Coupé a un moteur hybride rechargeable.

Bien que les images puissent suggérer le contraire, ce crossover est plus compact qu'un Tiguan, 7 cm plus court. Cependant, le Cross Coupé Concept va un cran au-dessus en termes d'autonomie et est définitivement une réponse au Range Rover Evoque. Surprenant, car on aurait attendu Audi dans ce créneau.

Mais ce qui nous intéresse le plus dans ce concept, c'est sa transmission hybride rechargeable. Il se compose de deux moteurs électriques, d'un moteur thermique TSI 1,4 L de 150 CV et de 8 batteries lithium-ion d'une capacité de 9,8 kWh..

À l'avant, nous trouvons le moteur thermique et un moteur électrique de 40 kW (54 ch), tandis qu'à l'arrière, nous trouvons un moteur électrique de 85 kW (115 ch). La boîte de vitesses DSG7 offre une traction aux roues avant.

Du point de vue des performances, la puissance combinée du Cross Coupé Concept est de 265 ch, de 0 à 100 km en 7 secondes et une vitesse de pointe de 200 km. Du point de vue environnemental, il montre une consommation miraculeuse de 2,7 l / 100 km alors que les émissions de CO2 sont de 62 g / km. Ces avantages en termes de consommation de carburant sont dus à son autonomie de 40 km en mode entièrement électrique..

Voici les explications fournies par Volkswagen sur le fonctionnement du système hybride:

Les deux moteurs électriques assistent le moteur essence (TSI) pendant la phase d'accélération. Ils peuvent également pousser seuls le concept-car sur une distance de 40 km, qui varie en fonction des conditions. Dans ce cas, l'embrayage s'ouvre et désactive le TSI en le déconnectant de la transmission. L'embrayage, situé du côté de la transmission, reste fermé, permettant à la transmission manuelle de continuer.

Le conducteur du Cross-Coupe peut également décider s'il souhaite parcourir des distances relativement longues en mode purement électrique (à condition que la batterie soit suffisamment chargée). Tout ce que vous avez à faire est d'appuyer sur le bouton du mode de conduite sélectionné sur la console centrale, à côté du levier de vitesses. Dès que le TSI doit être remis en service en raison du niveau de charge de la batterie ou d'autres paramètres, le moteur démarre en douceur avec la transmission (presque imperceptiblement pour le conducteur et les passagers).

Bien entendu, il y a récupération d'énergie, puisque à chaque freinage les deux moteurs électriques agissent comme un générateur pour recharger la batterie..

Bref, voici une voiture intéressante, mais le moteur me semble assez complexe. J'ai hâte de savoir si ce concept-car sortira un jour, et surtout si ce moteur restera.

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