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Le véhicule électrique a besoin d’un électrochoc !

Les mois passent et ils se ressemblent sur le marché français des véhicules électriques. Malgré la myriade d'avantages par rapport à la voiture à base d'huile, sa part de marché dépasse à peine 1% des ventes totales de voitures particulières neuves. Et ce, malgré une offre constructeur qui s'est considérablement développée ces derniers mois.

I. Le problème fiscal

Nous en avons déjà parlé plusieurs fois sur ce blog. En France, malgré la généreuse aide à l'achat, le véhicule électrique est durement touché par la forte concurrence des voitures essence et, en particulier, des véhicules diesel professionnels qui bénéficient toujours (!) D'avantages. taxe relative à l'utilisation du diesel. Des avantages qui ne valent pas notre temps et qui sont pourtant maintenus tels quels ou presque toutes les nouvelles lois financières par nos anciens décideurs qui passent plus de temps à protéger le passé qu'à se préparer réellement à l'avenir..

II. Le problème des citoyens

L'autre obstacle auquel est confronté le VE est l'attente des citoyens. Malgré les discours très flatteurs et les sondages toujours très favorables pour les véhicules électriques, la réalité du nouveau marché intérieur est malheureusement bien différente. Un an de plus, les grands gagnants sont dans l'ordre: les "petits" crossovers (Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke

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), modèles économiques (Dacia Duster, Sandero

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), SUV (+ 95% diesel). Les véhicules électriques et les hybrides (rechargeables) sont loin derrière. L'hybride Yaris sauve la mise: avec près de 45 000 immatriculations à elle seule, l'hybride préféré de la France fait partie des 20 véhicules les plus vendus en France. Pas mal mais très insuffisant pour compenser les millions de vieux diesels qui pourrissent tous les jours ou presque dans l'air des grandes villes françaises.

III. Le problème des bornes de recharge publiques

Un vrai problème pour ceux qui veulent pouvoir utiliser leur véhicule électrique à tout moment, n'importe où et à tout moment. Un faux problème pour de nombreux utilisateurs potentiels de véhicules électriques qui conduisent rarement plus de 100 km par jour et qui ont un garage privé..

Un réseau de colonnes parfaitement fonctionnant aiderait certes à lever le frein psychologique en cas de panne, mais sans répondre aux attentes des automobilistes qui jugent l'exploitation pétrolière moins contraignante que l'électrique....

IV. Le problème d'approvisionnement

C'est un problème qui doit maintenant être relativisé. Cependant, il reste un frein à l'adoption massive du véhicule électrique car l'offre est encore bien inférieure à celle des véhicules thermiques. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules professionnels, qu'ils soient tous électriques ou hybrides (rechargeables)..

V. Choc électrique: limitation de l'accès aux centres urbains pour les véhicules polluants !

Face à l'incapacité de nos décideurs à engager de véritables réformes fiscales, compte tenu de l'inertie des mentalités et des difficultés financières croissantes auxquelles sont confrontées les collectivités locales, il reste à activer un levier pour faire décoller les ventes de véhicules électriques: les centres urbains des (anciens) pétroliers qui n'ont rien d'autre à faire là-bas. Un sujet controversé comme les médias l'aiment, ce qui ne devrait plus être le cas compte tenu de la mauvaise qualité de l'air que nous respirons quotidiennement dans les grandes villes.

Les véhicules électriques ont depuis longtemps prouvé leur grande supériorité en usage urbain sur tout véhicule pétrolier, qu'attendent les élus des grandes villes pour prendre des décisions dont ils seront fiers à l'avenir? Ce n'est certainement pas une solution miracle en soi. Mais au moins il aurait le mérite de montrer une volonté d'agir face aux problèmes récurrents de qualité de l'air en ville. Car sans offenser les nostalgiques du XXe siècle, été comme hiver, en ville le problème c'est la voiture à huile

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Vive le futur !

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