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Le temps de charge d’une voiture électrique

Simulateur de temps de charge pour voitures électriques

En fonction du véhicule et du niveau de charge, trouvez le temps de charge nécessaire pour votre voiture électrique..

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Alors que 5 minutes suffisent pour faire le plein d'une voiture à essence, le chargement d'une batterie de voiture électrique prendra de quelques minutes à plusieurs heures. Explications

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Facteurs affectant le temps de charge

Avant d'entrer dans le vif du sujet, commençons par parler des différents facteurs qui vont influencer, pour le meilleur ou pour le pire, les temps de charge d'une voiture électrique...

Capacité de la batterie.

Équivalent au réservoir d'une voiture thermique, la taille de la batterie déterminera le temps de recharge. Plus votre capacité, exprimée en kWh, est élevée, plus il faudra de temps pour faire le plein.

L'état de charge de la batterie.

Il va sans dire qu'il sera plus rapide de charger une batterie à moitié pleine qu'une batterie complètement déchargée (mais on le répète quand même).

La puissance délivrée du côté terminal

...

3, 7, 22, 50 ou 120-150 kW, la puissance délivrée par la station de charge, qui correspond au flux de nos précieux électrons, affectera inévitablement le temps de charge. Plus la station est puissante, plus le temps de charge est rapide.

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et qu'il a toléré du côté de la voiture

Les bornes de recharge puissantes sont bonnes, mais vous devez toujours savoir si votre voiture électrique peut supporter une puissance élevée. Parce que toutes les voitures électriques ne sont pas configurées de la même manière. En termes simples, il y a deux choses à considérer:

  • La puissance tolérée en courant alternatif (AC) qui varie entre 3 et 22 kW selon les modèles (la Zoe avec un moteur Continental tolère jusqu'à 43 kW mais l'exception demeure qui confirme la règle).
  • La puissance tolérée en charge rapide (DC) qui dépend de la présence du fameux connecteur de charge rapide (CHAdeMO ou Combo pour l'Europe) mais aussi de la configuration de la voiture qui peut également "limiter" la puissance tolérée sans tomber en dessous de 50 kW.

Le câble de charge utilisé

On oublie trop souvent de mentionner que le câble peut avoir un effet «entonnoir» s'il est sous-dimensionné pour l'infrastructure de charge utilisée. Expliquons-nous: si vous connectez votre voiture électrique à une borne de 7 kW mais que sa section de câble, qui pourrait être comparée à un tube de puissance, ne tolère que 3 kW, la charge de votre voiture électrique sera "limitée".

En fait, assurez-vous que le câble répond à vos besoins. N'hésitez pas à visiter la boutique AP pour plus d'informations..

Conditions météorologiques

Le cas est assez rare mais cela peut arriver. Surtout dans les climats chauds et principalement dans les bornes de recharge rapide. N'oublions pas que la batterie est un élément chimique qui fonctionne avec des plages de température constamment contrôlées par le BMS, le Battery Management System. En cas de chaleur excessive et si le système de ventilation ne parvient pas à abaisser la température du colis, vous pouvez choisir d'arrêter la charge par mesure de sécurité.

Inversement, une température trop basse peut affecter la vitesse de charge. Si les cas d'impossibilité de charger en raison du temps froid sont rares, la charge peut être considérablement plus lente que prévu.

Temps de charge à partir d'une prise domestique

Clairement le plus lent! En France, un "blocage" de la prise de 10 ampères est nécessaire pour éviter toute altération des systèmes électriques domestiques qui, en cas d'obsolescence, peuvent subir une recharge prolongée..

Dans cette configuration, vous ne pouvez récupérer que 2,1 kWh / heure de charge en moyenne. Dans une Renault Zoé ZE 40, cela correspond à un temps de charge de 24 heures.

...

Au fur et à mesure que les batteries grossissent, elles deviennent rapidement assez longues, surtout si la batterie est faible.

...

d'où l'avantage d'utiliser un boîtier mural pour une charge plus rapide à domicile !

Autre solution intermédiaire et économique: optez pour la prise Green 'Up qui permet, via une prise domestique spécialement installée, de «déverrouiller» la puissance à 3,2 kW et de diviser par deux la vitesse de charge. Mais attention: votre câble de charge occasionnel doit être compatible avec le système Green 'Up pour pouvoir charger à cette puissance.

Capacité de la batteriePrise standard 10AJack vert
10 kWh4:453h00
20 kWh9h306:15.
30 kWh14:15.9 h 20.
40 kWH19h00.douze heures et demi.
50 kWh23:45.15h30.
60 kWh28h3019h00.
70 kWh33h2022h00
80 kWh38h0025h00
90 kWh43h0028h00
100 kWh47:3031h00

Temps de charge dans une boîte murale

Cela dépendra de la puissance de la boîte murale et, encore une fois, de ce que votre voiture électrique peut tolérer en courant alternatif (AC)..

3,7, 7 ou 22 kW sont les trois principales configurations proposées par les constructeurs. Généralement on ne va pas plus loin car l'installation commence à être très coûteuse, surtout pour un particulier qui, avant d'installer le terminal, devra revoir sa connexion et le contrat avec son fournisseur d'énergie.

Capacité de la batterieBoîtier mural 3,7 kWBoîte encastrée 7 kWCoffret mural 22 kW
20 kWh17h303h001h15
30 kWh8h0016h301h30
40 kWH11h005h452h00
50 kWh1h30 de l'après-midi.7h002h30
60 kWh16:15.8h303h00
70 kWh19h00.10h0015h30
80 kWh21:45.11h303h45
90 kWh24h3013h00.16h30
100 kWh27h0014:15.5h00

Temps de charge dans un terminal public

Il est assez similaire à celui des boîtiers muraux, puisque les configurations techniques sont généralement identiques à celles des bornes qui fournissent entre 3 et 22 kW en AC.

Temps de chargement rapide dans un terminal

Maintenant c'est le plus rapide sachant que les terminaux actuellement installés offrent 50 kW de puissance.

Dans les terminaux rapides, vous devez savoir que la charge démarre fort au début et ralentit dans les derniers kilowattheures. C'est un peu comme verser un verre de vin à ras bord: on va vite au début et bas à la fin pour ne pas déborder. C'est pourquoi les fabricants parlent souvent d'une charge de «80%» en 30 minutes, car les 20 derniers pour cent prennent presque aussi longtemps que le premier....

Temps de charge dans un compresseur

À l'exception des voitures Tesla, les compresseurs offrant une puissance de 120 à 150 kW ou plus sont aujourd'hui rares en Europe, malgré de nombreux plans de mise en œuvre annoncés. Encore une fois, la configuration électronique de votre voiture doit tolérer ce type de puissance, ce qui n'est pas le cas de la plupart des voitures électriques du marché aujourd'hui....

En termes de temps, Tesla annonce pouvoir récupérer de 200 à 270 km d'autonomie en 30 minutes dans ses installations.

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30 commentaires

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Relier 9 fils de commentaires 21 réponses à la discussion 4 Suiveurs Commentaire avec plusieurs réactions Commentaires les plus populaires 20 auteurs du commentaire Laurence B

Bonjour,
Avez-vous un conseil pour recharger Zoe à la maison pendant les heures creuses (c'est-à-dire entre 1h30 et 7h30) sans avoir à se lever au milieu de la nuit pour la brancher? (Sur le même principe qu'une machine à laver avec démarrage différé)?

1 an avant | Voir les réponses (5) Etienne

Salut, je vais réformer ma maison et acheter une voiture électrique.
Ma maison est déjà triphasée, pensez-vous que je devrais rester ou passer en monophasé? ?

2 ans avant | Voir les réponses (1) CAYRON

Cleef. - Bonne nuit
Qui peut me dire s'il est possible de charger une Smart fortow sur un terminal Tesla (la prise est du même type 2)?
Merci

2 ans avant | Voir les réponses (1) Christian Bierlein

Les voitures propres deviennent vitales et devraient être un must pour le transport de tous, mais nous pourrions utiliser des véhicules solaires, il ne pourrait y avoir de solution pour les deux???

2 ans avant | Voir les réponses (2) Guillaume V

22kW est très rare pour un particulier (32A triphasé) pour les raisons évoquées pour le coût de l'abonnement EDF. D'autre part, un terminal 32A peut également délivrer 11kW (16A triphasé) et peut donc être un bon compromis. Personnellement, je pense que 7kW est plus que suffisant pour un usage personnel (je charge normalement pendant la nuit).

Il y a 3 ans royan17000

vive tesla !
que d'autres prennent le sperme en rechargeant.

3 ans avant | Voir les réponses (1) 07scorpio11

L'accent dépend du fait que le moteur Zoe est un moteur électrique Renault ou Continental?
Les moteurs Continental acceptaient toutes les charges rapides, pas les moteurs Renault, par contre.!

Saxobobo il y a 3 ans

renault zoe 40 accepte quelle borne de recharge ?

3 ans avant | Voir les réponses (2) ville royale27

Dans les bornes express, il sera nécessaire de limiter le temps de recharge à 30 minutes car les véhicules de recharge accélérée sont souvent connectés pendant des heures. C'est avant tout la prise T2 AC accessible pour les chargeurs embarqués 11 ou 22 kW.

3 ans avant | Voir les réponses (9)

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