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Le nouveau Volkswagen Caddy IV devient plus moderne

On vous parle d'Abcmoteur l'été dernier pour soutenir les photos d'espionnage, Ici maintenant la quatrième génération du Volkswagen Caddy dans sa version officielle !

Au revoir les courbes

Le châssis de la fourgonnette utilitaire précédent avait une course de onze ans et 1,5 million d'unités vendues par mètre, le moment de son remplacement était donc venu et attendu. Pour ce millésime 2015, la marque allemande ne poussera plus les clients fidèles depuis les modifications esthétiques se concentrent principalement sur l'optique et les écrans.

L'avers adopte des formes plus rectilignes en accord avec le style de Golf (voir notre test), tandis que l'arrière a des feux de conception plus élaborés etune petite casquette sur le hayon venir vous faire oublier votre origine "commune".

À l'intérieur, les changements ne sont pas perceptibles sauf pour les prises d'air rectangulaires et non plus circulaires, les poignées de porte et la console centrale au design plus moderne. Il semble également y avoir plus d'espaces de stockage.. Cela pourrait facilement être une cure de jouvence, mais VW nous assure que nous sommes en avance sur le nouveau Caddy.

Foule d'équipements de sécurité

Les innovations les plus intéressantes concernent les équipements de sécurité. Dans ce segment, le constructeur parvient à proposer un régulateur de vitesse de série et freinage automatique jusqu'à 30 km / h surnommé "Front Assist". En option, le régulateur adaptatif (ACC), le détecteur de fatigue, le pare-brise chauffant,

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Un Renault Kangoo n'en offre pas autant.

Caddy dans une camionnette au premier plan

De plus, une caméra de recul, Aide au stationnement "Park Assist" et une nouvelle génération de systèmes d'infodivertissement est offerte.

Un TDI de 2,0 litres

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75 chevaux !

Côté moteur, le Volkswagen Caddy IV offre le choix entre quatre niveaux de puissance pour le diesel et autant pour l'essence. Cependant, pour les pilotes lourds, le 1.6L TDI disparaît au profit d'un modèle unique. 2,0 L TDI 75 ch, 102 ch, 122 ch et 150 ch. La réduction de la consommation de diesel atteint jusqu'à 1,2 l / 100 km. Fondamentalement, le niveau d'entrée est représenté par la TSI 1.2L 84PS. Octobre prochain, fera ses débuts avec un trois cylindres de 1,0 litre et 102 ch descendre sous le 1,4 l TSI 125 ch. La transmission intégrale 4Motion et la boîte DSG à double embrayage restent au catalogue.

Roues de la même couleur que la couleur de la carrosserie

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original disons !

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À noter que la version au gaz naturel est une TGI de 1,4 L (contre 2,0 L ci-dessus). Son compresseur vous permet d'améliorer les temps de préparation, supportant jusqu'à 1,7 kg / 100 km de moins que son prédécesseur pour 4,1 kg / 100 km au total.

Commercialisé en printemps, le nouveau Caddy n'a pas encore divulgué ses prix, qui devraient commencer autour 16 300 €.




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