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Le GNV fait de la résistance à Strasbourg

L'un des 20 véhicules CUS Habitat CNG.

Les politiciens français semblent avoir choisi le véhicule électrique pour l'avenir. Cependant, dans un "petit village gaulois", certains croient encore aux vertus d'un carburant alternatif: le méthane. Et s'ils avaient raison? ?

La semaine dernière, CUS Habitat a reçu à Strasbourg 12 véhicules au méthane, pour véhicules au gaz naturel. Ces nouvelles voitures complètent avantageusement la flotte GNV de CUS Habitat, qui comprend désormais 20 véhicules...

Il faut dire que le méthane a des arguments sur lesquels faire appel, à commencer par l'aspect économique: un carburant avec un prix assez stable, environ 25% moins cher aux 100 km que son équivalent diesel, Diverses aides d'État et communautaires qui annulent le léger surcoût du véhicule au moment de l'achat..

Mais le méthane est aussi un carburant plus vert: 25% de CO2 en moins, 80% d'ozone en moins, aucune émission de particules. Assez intéressant non ?

Si l'on compare le véhicule au gaz naturel avec un véhicule électrique, il y a un autre argument en faveur: l'autonomie. Les véhicules GNV ont 2 réservoirs: le premier pour l'essence, le second pour l'essence. Vous comprendrez, c'est possible passer à la conduite avec un moteur à essence si l'autonomie d'environ 300 km à l'essence ne vous suffit pas.

Ce double moteur n'est pas un gadget car Les pompes à méthane sont encore très rares en France et malheureusement depuis longtemps. Il y en a moins de cinquante en France si mes calculs sont corrects, alors qu'en Allemagne et en Italie ils sont proches 800 stations chacune.

Un enfer d'un français tardif, cependant une technologie immédiatement disponible (et ces dernières années), alors que la voiture électrique n'est pas encore sur nos routes

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PS: Si vous êtes intéressé par GNC, de nombreux membres réguliers du forum utilisent GNC et pourront répondre à vos questions.

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