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Le futur de la moto électrique

Des scooters électriques sont actuellement vendus, mais pas en grande quantité. Il est difficile de trouver des chiffres de vente, mais il semble que la production totale de motos électriques en 2013 était d'environ 500 unités..

Il est facile de comprendre les raisons d'une production aussi limitée. Les fabricants de motos électriques sont des start-up sans véritable réseau de distribution et sans réputation. Les acheteurs de motos sont très conservateurs (les ventes de Harley Davidson sont à nouveau à la hausse), les prix de l'essence sont restés bas, la technologie électrique est encore limitée et peu connue du public, le prix d'achat est élevé et les concessionnaires sont réticents à investir dans un produit qu'ils ne comprennent pas parfaitement et pour lequel ils ne disposent pas de techniciens d'entretien et de réparation formés. De plus, si la moto électrique confirme sa fiabilité, son entretien minimal réduira les bénéfices dans le service après-vente, ce qui permet souvent la survie financière d'un concessionnaire. Par conséquent, il y a peu d'aide et d'intérêt pour un concessionnaire à adopter une nouvelle marque de motos électriques qui n'a pas encore fait ses preuves...

Contrairement aux voitures électriques, je pense que la croissance des ventes de motos électriques sera progressive pendant longtemps. La seule raison pour laquelle les ventes exploseraient est une crise quelque part dans le monde provoquant une hausse du prix de l'essence ou une restriction de l'accès à l'essence, comme cela s'est produit pendant la «crise du gaz». au milieu des années 1970. Mais comme les États-Unis augmentent la production de pétrole à partir de gaz de schiste et de sables bitumineux, l'essence sera très probablement largement disponible et relativement bon marché pendant longtemps....

Cependant, les ventes de motos électriques devraient augmenter d'année en année. À mesure que les performances et la durée de vie de la batterie s'améliorent, le prix de la technologie baisse et elle devient de plus en plus acceptée et respectée. Mais je ne pense pas que son niveau de vente concurrencera, loin de là, les ventes de motos à moteur à combustion interne..

Les motos et scooters électriques peuvent devenir plus populaires si un grand fabricant décide de promouvoir ses ventes pour profiter des crédits carbone ou d'autres crédits de pollution, puis de continuer à vendre des véhicules équipés de moteurs à combustion. Je crois que les fabricants de motos électriques seront en mesure de développer une niche de marché plus large dans un avenir proche s'ils peuvent réduire les coûts et augmenter la promotion de leurs produits pour un usage urbain et périurbain. Aucun des fabricants de motos électriques, Zero et Bramo, ne devrait également faire faillite, décourageant les autres fabricants de motos de passer à l'électrique....

Pendant ce temps, le scooter électrique de BMW, le C Evolution, vient d'entrer en pleine production, mais il ne sera pas importé en Amérique du Nord si l'on en croit mon concessionnaire (qui a déjà eu un aperçu d'un passionné). Je pense que le C Evolution devra bien se vendre en Europe avant d'avoir la chance de le voir en Amérique. Jusqu'à présent, le C Evolution a environ deux ans de retard sur le Bramo et le Zero en comparant les vitesses maximales et l'autonomie, mais le scooter BMW semble mieux conçu et construit que les motos électriques. Je pense que BMW aurait plus de possibilités sur le marché américain avec un véhicule électrique à deux roues s'il s'agissait d'un vélo de sport haut de gamme comme le HP2. Mais il ne semble pas que BMW veuille aller dans cette direction.

À long terme, les motos électriques ont le potentiel de concurrencer les motos à moteur thermique, mais cela nécessitera un réseau de bornes de recharge, comme celle que Tesla construit pour ses propriétaires de voitures. Malheureusement, le système de charge de Tesla, qui charge une moto en moins de 30 minutes, n'est pas compatible avec la technologie actuelle des motos électriques....

Le réseau de charge public de 220 volts de niveau actuel prend également plusieurs heures pour charger une batterie de moto. Ce qui est trop pour quelqu'un qui veut «faire le plein» en voyage, à moins que ce ne soit la nuit après une escale. Et ce n'est pas demain, avant-hier, qu'un système de recharge rapide et universel sera adopté et que les bornes de recharge seront aussi répandues que les stations-service. Jusqu'à ce jour, je pense que les motos et scooters électriques seront utiles pour les déplacements locaux, tandis que les motos à moteur thermique seront les véhicules préférés pour traverser le pays ou faire de longs trajets....

Remarque: article rédigé en anglais par Richard Harmon pour CleanRider.com et traduit par JP Darwin

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